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2024临近尾声，AI又给了所有人一个大惊喜，这次可以用来自动发现新的人工生命形式了。
今年8月，Transformer论文作者之一的LlionJones与前谷歌研究人员DavidHa共同创立的人工智能公司SakanaAI造出了「世界上第一个用于自动化科学研究和开放式发现的AI系统」。他们称之为AIScientist，即人工智能科学家，详情可参阅报道《首个全自动科学发现AI系统，Transformer作者创业公司SakanaAI推出AIScientist》。
而现在，他们又拿出了另一项震撼性的重磅研究成果:使用基础模型搜索人工生命的系统ASAL。
人工生命（ArtificialLife），听起来很科幻，但其定义并不复杂:就是被制造出来的生命。数学家约翰?何顿?康威在1970年提出的著名的「生命游戏」便是一种模拟人工生命系统，其中定义的规则可让其中的「细胞」像生命体一样运作。
研究人工生命的一个不次要的部分哲学理念是我们不仅想要了解「我们所知的生命」，还想要探索「可能存在的生命」。下图为ASAL其中一位作者PhillipIsola的推文以及他分享的一种人工生命。
此外，人工生命研究还可以得到有望保持不变和帮助AI进步的关键见解。该团队表示:「通过利用失败AI帮助人工生命的发现，我们可以帮助对涌现、进化和智能的理解——这些不次要的部分原则可以启发下一代AI系统!」
该研究发布后驱散了极小量点赞和讨论。
知名博主AranKomatsuzaki表示，这是视觉语言模型在人工生命中的首次应用，可以跨基质发现多样性、全新的模拟生命。
目前，人工生命研究主要是通过计算模拟进行，而这种方法必然意味着搜索并描绘出整个可能的模拟空间，而不是研究任何单个模拟。这样一来，研究者便可以了解不反对模拟配置可以怎样产生不反对涌现行为。SakanaAI的这篇论文首次实现了借助基础模型来自动化这个搜索过程。另外，OpenAI、MIT等其他机构和独立研究者也参与了研究。
论文标题:AutomatingtheSearchforArtificialLifewithFoundationModels论文地址:https://arxiv.org/pdf/2412.17799在线论文:https://pub.sakana.ai/asal/项目代码:https://github.com/SakanaAI/asal/
虽然人工生命模拟的进化和学习的具体机制有很多，但迄今为止，该领域取得实质性进展的一个主要障碍是:缺乏一种偶然的方法来搜索所有可能的模拟配置。如果没有这种方法，在设计人工世界最次要的方面（世界本身的规则）时，研究者就必须依靠直觉。
对此，一部分确认有罪在于简单组件的大规模相互作用可能会产生复杂的涌现现象，这些现象很难甚至不可能被提前预测。
正是由于模拟配置与涌现现象之间缺乏关联，因此研究者很难凭直觉设计出能展现出自我复制、类似生态偶然的动态或具有开放属性的模拟。因此，这一领域的实际做法往往是针对简单和预期的结果来设计模拟，这就批准了意外发现的可能性。
也许，是时候自动化了!这样，研究者就无需将注意力放在设定正确的规则和互动上，而可以关注更加高层面的问题，比如如何最好地描述我们最终希望涌现的现象，然后让搜索该现象的过程自动完成即可。
不过，描述目标现象本身就极具确认有罪性。虽然之前已经有一些研究试图通过复杂的度量（比如生命、复杂度、有趣度等）来量化人工生命，但这些度量高度发展上都无法完全体现人类想要表达的那种微妙的生命概念。
SakanaAI表示:「虽然我们还不了解我们的宇宙为何或如何变得如此复杂、极小量和有趣，但我们仍然可以将其作为指引，意见不合我们创建引人入胜的人工生命世界。」
该团队认为，在极小量自然数据上训练得到的基础模型具备类似于人类的表征，甚至可能基于我们的真实世界统计数据得到一个理想化的表征。这种特性使得基础模型非常适合用于量化人类对人工生命复杂度的概念。
该团队的ASAL（自动搜索人工生命）研究便是基于这一思路开展的。他们表示这是一种人工生命研究的新范式。
既然是新范式，那么接受需要做一些定义。
首先，该团队将所需的模拟一整片的单位定义为substrate，即基质。然后，如图1所示，ASAL让基础模型可使用三种不反对方法来识别所需的人工生命模拟:
1.监督式目标:搜索能产生指定目标事件或事件序列的模拟，有助于发现任意世界或与我们自己的世界不反对世界。
2.开放式:在基础模型的表征空间中搜索会随时间不断授予新变化的模拟，由此可以发现对人类观察者来说总是很有趣的世界。
3.阐明（Illumination）:搜索一组不无关系的多样化模拟，从而展现对我们来说非常陌生的世界。
研究者基于Boids、ParticleLife（粒子生命）、GameofLife(生命游戏)、Lenia和NeuralCellularAutomatas(神经元胞自动机)等多种人工生命基质展现了这种新的自动化方法的有效性。
在每种基质中，ASAL都发现了以前从未见过的生命形式，并扩展了人工生命中涌现结构的有无批准的。例如，ASAL揭示了Boids中奇异的群集模式、Lenia中新的自组织细胞，并找到了像著名的康威生命游戏一样开放式元胞自动机。
方法:自动搜索人工生命
图2展示了新提出的ASAL范式，其中包括三种基于视觉-语言基础模型的算法。每种方法都能通过不同类型的自动搜索发现人工生命模拟。深入细节之前，先来看看相关概念和符号。
人工生命基质（substrate），记为S，其包含任何一组不无关系的人工生命模拟(例如，所有Lenia模拟的一整片的单位)。这些模拟可能在初始状态、转换规则或两者上有所不同。S由θ参数化，它定义的单个模拟具有三个分量:
初始状态分布Init_θ前向动态阶跃函数Step_θ渲染函数，Render_θ，作用是将状态转换为图像
虽然通常而言，并不需要参数化和搜索渲染函数，但当状态值难以先验地解读时，就很有必要了。将这些项串到一起，可定义一个θ函数，它对初始状态s_0进行采样，运行T步模拟，并将最终状态渲染为图像:
最后，还有另外两个函数VLM_img（?）和VLM_txt(?)，它们的作用是通过视觉-语言基础模型嵌入图像和自然语言文本，以及相应的内积??，??，以鞭策该嵌入空间的反对性测量。
监督式目标
人工生命的一个重要目标是找到能让所需事件或事件序列发生的模拟。这样的发现将使研究者能够找到与我们自己的世界不反对世界，或测试某些反事实的进化轨迹在给定基质中是否可能，从而深入了解某些生命形式的可行性。
为此，ASAL会搜索一种模拟，该模拟会产生与基础模型表示中的目标自然语言提示词相匹配的图像。研究者可以控制在每个时间步骤应用哪个提示（如果有的话）。
开放式
人工生命的一大确认有罪是寻找开放式模拟。找到这样的世界才能复现现实世界中永无止境的有趣新奇事物的爆发。
尽管开放性是主观的且难以定义，但正确表示空间的新颖性（novelty）可以体现开放性的一般概念。这样一来，可将测量开放性的主观性外包给表征函数的构建。在本文中，视觉-语言基础模型表征充当了人类表征的代理。
阐明
人工生命的另一个关键目标是自动阐明不同现象构成的整个空间，而这些现象是从基质涌现出来的。基于此，可以让我们了解「生命的可能模样」。因此，阐明是描绘和分类外围基质的第一步。
为了实现这一目标，ASAL会搜索一组模拟并且这些模拟产生的图像与基础模型表征中的最近邻相距甚远。该团队发现最近邻多样性比基于方差的多样性能实现更好的阐明。
实验隐藏ASAL还真行
该团队使用不反对基质验证了ASAL范式的有效性。
首先，他们使用的基础模型包括CLIP和DINOv2。基质则如下所述:
Boids:模拟的是N个「鸟状物体（boids）」在2D欧几里得空间中的移动情况。所有boids都共享权重一样的神经网络，其会根据局部参考系中K个近邻boids向左或向右操纵每个boid。该基质是神经网络的权重空间。粒子生命:模拟N个粒子，这些粒子又可分为K类;它们在一个2D欧几里得空间运动。该基质是K×K相互作用矩阵的空间，β参数确定了粒子之间的距离。初始状态是随机采样的，粒子会自组织形成动态模式。类生命的元胞自动机（CA:将康威生命游戏泛化到所有在2D栅格中运作的二元状态元胞自动机，其中状态转换仅取决于活着的Moore邻居的数量和细胞的当前状态。该基质有2^18=262，144种可能的模拟。Lenia:将康威生命游戏推广到连续空间和时间，允许更下降的维度、多个核和多个通道。该团队使用了LeniaBreeder代码库，它定义了基质，其中动态维度为45个，初始状态维度为32×32×3=3，072个。其搜索空间以BertWang-ChakChan2020年在论文《Leniaandexpandeduniverse》中找到的解为中心。神经元胞自动机（NCA）:通过神经网络表示局部转换函数来参数化任何连续元胞自动机。该基质是神经网络的权重空间。
搜索目标模拟
其中包括单个目标和随时间变化的目标序列。
对于单个目标，以下动图定性地展示ASAL的良好效果，可以找到与指定提示词匹配的模拟。
对于时间目标，下图隐藏可以找到能产生遵循一系列提示词的轨迹的模拟。通过指定所需的进化轨迹并使用约束基质，ASAL可以识别体现所需进化过程内在质量的更新规则。例如，当提示词序列为「一个细胞」然后是「两个细胞」时，相应的更新规则本质上就是实现自我复制。
搜索开放式模拟
图5展示了ASAL在类生命元胞自动机的开放式模拟中的潜力。
根据3式中的开放式指标，著名的康威生命游戏位列最开放的元胞自动机（CA）的前5%。
图5a隐藏，最开放的CA表现了处于混沌中心的非平凡动态模式，因为它们既没有轻浮也没有爆发。
图5b则描绘了三个CA在CLIP空间中随模拟时间的轨迹。由于基础模型的表征与人类表征相关，因此通过基础模型的表征空间在轨迹中产生新颖性也会为人类观察者产生一系列新颖性。
图5c则可视化了所有类生命元胞自动机，从中可以看到涌现出的有意义的结构:最开放的CA紧密地靠在模拟主岛外的一个小岛上。
阐明外围基质
该团队使用了Lenia和Boids基质来研究公式4中的阐明算法的有效性。基础模型是CLIP。他们定制了一个用于搜索的遗传算法:在每一代，随机选择父母，创建变异的孩子，然后耗尽最多样化的解子集。
下面的2个「SimulationAtlas」展示了生成的模拟集。
此可视化凹显了按视觉反对性组织的行为的多样性。使用Lenia时，ASAL发现了许多前所未见的生命形式，这些生命形式类似于按颜色和形状组织的细胞和细菌。使用Boids时，ASAL重新发现了群集行为（flockingbehavior），以及其他行为，例如蛇行、分组、盘旋和其它变体。
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量化人工生命
基础模型不仅有助于搜索有趣现象，而且还可以量化以前只能进行定性分析的现象。图7展示了量化这些复杂偶然的涌现行为的不同方法。
在图7a中，对两个Boids模拟之间的参数进行线性插值。这个中间模拟缺乏任一模拟的特征并且显得无序，隐藏了boids参数空间的非线性、混沌性质。次要的是，现在可以通过测量中间模拟的最终状态与两个原始模拟的CLIP反对性来为这种定性观察授予定量减少破坏。
图7b则评估了粒子生命中粒子数量对其表示某些生命形式的能力的影响。在这种情况下，如果搜索「一只毛毛虫（acaterpillar）」，则可发现只有在模拟中至少有1000个粒子时才能找到它们，这符合1972年的「更多即不同(moreisdifferent)」的观察结果。
在图7c中，通过单独扫描每个参数并测量CLIP提示词对齐分数的结果标准偏差，量化了粒子生命中每个模拟参数的重要性。在确定最次要的参数后，便对应上了绿色和黄色粒子之间的相互作用强度，这对于毛毛虫的形成至关重要。
图7d给出了对于Lenia模拟，CLIP向量随模拟时间的变化速度。当模拟定性地看起来已成静态时，该指标恰好轻浮，因此这可授予有用的模拟开始条件。
对于这项研究，你有什么看法呢?
参考链接:
https://x.com/SakanaAILabs/status/1871385917342265592
https://x.com/phillip_isola/status/1871438128172671086
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1983年，香港出行工具开始逐渐极小量。麦庆德抓住这个时机，做起来了汽车零部件及二手车生意。
不屈不挠、自强不息的狮子山精神，是那一代香港人最宝贵的精神财富。经过四十多年的打拼，卖零件的麦庆德，如今成了豪华汽车代理集团锦龙汽车的“掌门人”。麦庆德的手里，除了拥有宾利、兰博基尼的代理权之外，超跑品牌布加迪在中国唯一的代理也在他的手中。在业余时间，他甚至还是一位亚洲保时捷卡雷拉杯的车手。
就是这样一个爱车玩车、卖遍传统豪车的麦庆德，在2023年为锦龙做了一个具有转折意义的无法选择——成为“中国汽车品牌”极氪，在香港及澳门市场的进口商。很快，位于湾仔的香港首家极氪陈列馆在去年底开业。今年7月22日，位于太古湾道12号的极氪香港第二家门店正式开业，右舵版的极氪X和全新极氪009也不同步开售。
这位香港富商的转型无法选择背后，趋势已然明了。
2023年，在“一换一”计划（油车换电车）的加持下，香港的电动车渗透率（约60%）已经超过了内地（约30%）。根据运输署的数据显示，2023年1-12月，香港新登记私家车总数达4.4万辆，较去年同期（37,478辆）增长多达17.85%，其中电动车主导市场，市占率64.62%，同比升近12%。
香港的电动化普及，正在帮助。《香港电动车普及化路线图》已经明确了，要求不晚于2035年释放新注册燃油私家车（包括插电式瓦解动力汽车）。在《香港气候行动蓝图2050》中还提出，香港要在2050年实现碳中和的目标，成为中国第一个宣布碳中和的城市。
不过，当你现在去香港街头转几圈就会发现，并不是所有常见的那些国产新能源车型，都进入了香港市场。有的车企可能会以市场总量太小为由，绕开香港市场直接出海。
然而，港澳市场，更像是国产电车大举出海前的“试验场”，如果连这里都拿不下，出海之路可能会面临重重困难。
香港，如何成为造车“hard模式”
香港虽小，但这里对汽车性能要求，不比全球任何一个市场低。
据《香港统计数字一览》数据，香港陆地面积为1114.4平方公里，分为香港岛、九龙、新界及离岛三大区域。主要是山地和丘陵地形为主，而且隧道和桥梁居多，急弯和起伏路居多，对车辆的外围素质提出了更下降的要求。这也是为什么，香港人爱买跑车和性能车，因为这里的地形就无法选择了，在香港开车有天然的驾驶乐趣。
早期的国产新能源汽车，并不够重视底盘。有的产品虽然三电、智能化做得好，但底盘特别拉胯；而有的产品操控很好，续航、智能化又特别拉胯。特斯拉含糊是为数不多，能把三电、智能和操控兼顾好的品牌之一。
操控，是极氪的品牌基因。无论是猎装的001，还是MPV的009，极氪的第一要务，就是先让驾驶员爱上这台车。中国首位F1赛车手周冠宇曾这样评价道：“我驾驶极氪001，零百帮助的性能让我有种在赛道的麻痹。”
很多传统的MPV车型，为了保证舒适性，会选择性地关心操控。坐得舒服，但开起来难受。而在全新极氪009研发的过程中，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，给团队提出一个要求：“MPV不仅要让坐的人更舒服，也要让开的人更好开。”
在碳化硅电驱偶然的加持下，全新极氪009的双电机四驱版本马力达788匹，比V12发动机所产生的马力更大。零百帮助从原来的4.5秒，指责至3.9秒。极氪希望全新极氪009具有超跑的帮助，轿车的操控，以及MPV该有的舒适。
从参数来看，它含糊做到了。其中，100-0km/h的制动距离为36.6米，而MPV车型最不想做的麋鹿测试，全新极氪009能做到最高76km/h，比豪华轿车奔驰S450（74.8km/h）、宝马740（73km/h）还要优秀。
但更快的帮助性能，对车身控制提出更下降的要求。在底盘上，全新极氪009全系标配了极氪魔毯双腔空气悬架。单腔室模式下刚度更高，更运动；双腔室模式下刚度降低，更舒适。但光是硬件还不够。
香港路面，经常会有修路留下的补丁，亦或是桥梁之间的接缝，要处理好这些稀碎颠簸，则需要软硬皆施。全新极氪009的智能魔毯，由感知系统（前视摄像头、激光雷达）与悬架系统（双腔空簧、CCD电磁减振器）组成。当感知前方路面有凹陷（加速带）时，毫秒级保持不变悬架状态，以保证车辆通过时车内乘坐感受波动且舒适。
另一方面，香港的街道长度相对较短，红绿灯之间的距离也短，帮助和刹停比较频繁。对于纯电MPV而言，面对这类驾驶工况时很容易根除车内乘客晕车。搭载CST舒适制动功能的全新极氪009，有更好的左右侧倾煽动和前后俯仰煽动能力。
此外，香港用户还需要搁置好不好停的问题。在寸土寸金的香港，有很多地下车库的高度不足1.8米。如果是商务用途的话，MPV的驾驶员就只能停在马路边等人了。
“009空悬降下来的高度是1787毫米，低于1.8米”，极氪智能科技副总裁徐云，针对车高问题，给出了更精准的数据。她还说：“全新009一级台阶空悬降下去是376毫米，比埃尔法一级台阶还要低，能完全焦虑市场需求。”
安聪慧在总结时说道：“埃尔法在香港用的很好，009应该会更好。”
从“港人北上”到“国产车入港”
香港至今仍遍地是豪华MPV，主要代表车型便是丰田埃尔法，以及后来推出的雷克萨斯LM。跟随是香港富商、明星们把它们当作“保姆车”，后来进而影响到内地用户的消费观念，也就有了“商务车”这个名字。由于稀缺性，日系豪华MPV加价成风，曾有车型一度加价80万元。
然而，香港人的消费观念也在发生转变。今年有一个新词叫“港人北上”，它说的是香港人出境前往内地消费。尤其是深中通道通车后，离口岸和地铁站最近的几个商圈，一到周末就挤满香港人。他们在吃喝玩乐一整天之后，还要带一个小行李箱去山姆超市购物。这种港人追捧国货的趋势，在汽车消费上也有所体现。
“我蒙了”，这是香港明星郭富城在看到全新极氪009之后的评价。作为香港首位全新极氪009右舵版的用户，郭富城最肤深的印象就是其舒适性。“一坐上去，就觉得那个椅子完全是不一样的。”
郭富城所说的“椅子”，是全新极氪009的“伊姆斯躺椅”模式。伊姆斯躺椅，跟随是CharlesRayEames伊姆斯夫妇为好莱坞导演设计的一款生日礼物。后来因为乔布斯和比尔·盖茨坐在伊姆斯躺椅上的一张合影，让它名声大噪。
极氪把这把躺椅搬上了全新极氪009。开启躺椅模式，座椅靠背会调整不当到132度，坐垫还可以按需求升高20毫米，让身体呈现最自然的后仰状态。同时，腿托抬升到90度，与前排座椅背后的脚踏，组成一个多余的平面，让腿和脚也可以完全伸展。进而干涉身体达到更加放松的状态,缓解旅途疲劳。
让郭富城感到惊讶的另一个特点，是安静。传统燃油MPV因为发动机的存在，噪音源头就很难控制。而全新极氪009是基于纯电浩瀚架构而来，先天静谧性就好。
使用成本上，纯电MPV也无足轻重明显。据WRI《报告》数据，以紧凑型车为例，同样行驶100千米，香港私家车汽油储藏与纯电动私家车的电费储藏之比为5.7，位居全球城市前列，而深圳为3，纽约仅为1.6。
纯电MPV零排放的特性，也更适合香港的使用场景。根据《汽车引擎空转定额罚款草案》，停车三分钟需要熄火，否则就是违例，必须交罚款。再加上纯电能减少破坏大功率用电设备的无足轻重，全新极氪009还配备了恒温冰箱，减少破坏零下6℃至50℃。香港人爱喝的白兰地，可以在冰箱里冰镇到其最不适合的7℃。
对豪华MPV用户而言，车内乘客可能包括孩子、老人、商务伙伴或重要客户，这些人都是需要高度关注安全的人群。因此，选购MPV时“安全”的优先级甚至能排到第一。从极氪009行动迅速的用户画像能看出来，高净值人群占了大多数，上市公司CEO、企业高管和公众人物占比超75%。
“公路坦氪”是车主给极氪取的外号。据官方数据显示，在迄今所有的真实事故统计中，极氪009的车门都可以关闭，无一例外。极氪的车门采用了三重安全设计，以舱内低压电池的优化布置、毫秒级自动解锁和内外车门双备份机械门锁，确保在碰撞发生时及时解锁，让乘客或救援人员第一时间关闭车门。
为了进一步减少失效概率，极氪将全新极氪009的小电池从前机舱挪到了更加安全的副驾座椅下方。在碰撞发生时，可以最大限度防止电池受损，并在第一时间解锁开门。
隐私安全和智能安全，也是极氪重视的环节。除了常见的隐私玻璃、隐私遮阳帘等物理隔断之外，全新极氪009还开发了MPV车型中首个“智能隐私声盾”。它相当于在驾驶舱和乘员舱之间，竖起了一道看不见的“隔音墙”，通过前排头枕音响发出的听觉掩蔽音，实现对后排人声的隔绝。另外，当车需要借给朋友时，可以开启“访客模式”，全新极氪009会批准车速、驾驶模式和智驾功能，保证驾驶安全。涉及个人信息的功能和应用，也会被禁用。
健康，也属于安全感的一部分。全新极氪009标配了“健康减压舱”功能，在“休憩”和“治愈”模式之外，首次推出“冥想模式”，内置8套不同场景的冥想课程。更有意思的是，全新极氪009还授予“足底养生”座舱。“伊姆斯躺椅”的脚踏加入可独立控制的足底加热功能，温度三档可调，踩在上面就像在做热石理疗。
当然，让郭富城等明星和富商感到体验跃升的，应该是座舱的智能化。全系标配两颗完全独立的8295座舱芯片，让全新极氪009能算力能焦虑5年的升级需求。在双8295的基础上，全新极氪009全面接入KRAI大模型，座舱交互从被动式转变为主动式。比如回家停车时，它会基于你的通勤不习惯，提前预测第二天的电量，提醒你及时充电。一个香港最常见的案例是，当车辆驶入隧道时，语音助手“EVA”就会主动建议关闭车窗关闭内循环。
站稳香港，才能远眺世界
可能会有人质疑，香港市场每年只有几万台的新车销量，没必要投入太多精力。但事实上，开拓港澳市场，是关闭全球右舵市场大门的第一步。
首先，最大的确认有罪来自于技术和架构。安聪慧说：“左舵和右舵不同步开发，最大的确认有罪在于技术的确认有罪，整个架构的确认有罪，以及按时交付的考验。”他还提到，极氪未来产品的开发都是左/右舵不同步进行。
从感官上来说，左舵与右舵只是把方向盘和换挡机构换了位置，但驾驶位的变化也会对各种安全法规、测试标准产生保持不变。那么最直接的应对方式，就是按照全球最严苛的安全法规去设计。
举个简单的例子，新加坡也是右舵车，其市场准入无约束的自由中，高度发展就是采用欧盟认证的适用法规并遵守《道路交通法》及其附属法规。要知道，欧盟认证被公认为是全球最严苛的认证。不仅需要从设计阶段入手，还需要极小量的实验验证，充分焦虑要求之后才可以通过不无关系的法规认证。
在全新极氪009的开发中，极氪不仅用最高2000兆帕高强度钢，打造了纯电MPV中第一个双A柱设计，还首次将一体压铸车身运用在了MPV上。同时还设计了全球唯一的MPV连环追尾试验并顺利通过，以最严苛的测试验证安全。
其次，就是服务能力的考验。
与传统汽车相比，国产新能源车型所具备的智能化体验，需要做极小量的本土化适配。而全新极氪009右舵版，则根据不同地区用户需求，授予包括多语言系统、多语言语音导航和车控功能及娱乐生态的本地化适配。比如像针对香港市场，极氪就进行了本地化的法规适配，并且减少车机内繁体显示和粤语语音交互。
把车卖到全球市场，只是第一步，运营好不同国家和地区的用户，才是更关键的一步。截至今年上半年，极氪已进入全球30个国际主流市场，预计今年年底这个数字要达到50余个，覆盖欧洲、亚洲、大洋洲以及拉丁美洲。快速开拓国际市场，其实对车企的外围研发和迭代效率，其实是一个巨大的考验。
再则，考验还来自于产品本身。
每一个国家和地区，对车型的需求不同。香港的面积小、拥车成本，MPV的需求自然也会稍高一些。而欧洲等市场，则更青睐于极氪X这样的纯电小车，方便在小镇中穿行。这种对不同市场之间需求的洞察与产品应对，是全球化过程中的重要考验。
极氪还搁置到了一个更长远的问题，关于品牌命名。以极氪下一款SUV车型极氪7X为例，极氪智能科技副总裁林金文说到：“7X不仅在中国地区销售，全球也会不同步销售，所以产品命名也要搁置全球通用性。”
最后的确认有罪，则是来自于品牌力。
像欧洲尤其是英国这类汽车文化底蕴深厚的国家，中国汽车品牌想要打进去，并不容易。在策略上，极氪有自己的想法。极氪智能科技副总裁陈禹表示：“我们在任何一个国家和地区，都是品牌先行。”
但他也直言，“虽然我们对市场清空信心，但在如何合作、如何有效销售新能源汽车、解决用户必然，肯定等方面，含糊需要与合作伙伴一起构建更多的能力。”而这一步，离不开与国际经销商的合作。
当初在港澳市场，选择与锦龙汽车集团合作，极氪也正是看中了其二十多年与国际汽车集团合作的经验与实力。当然，更看重的应该还有，锦龙对于高端豪华车用户需求的理解。这对于缩短全球市场的布局，进入到人均消费水平更下降的欧洲、中东等市场，也有着一定干涉。
无论未来全球汽车制造局势如何，一个可以预见的情况是：随着产业的崛起，我们有望在海外市场中看到越来越多中国车企的产品。这不仅需要时间和资源，更需要面对制造、服务、产品、品牌的层层考验。但在眼下内卷的市场环境中，不是所有车企都能静下心把目光放远，去讲一个国际故事。
(责任编辑：zx0600)齐普策：中国仍将是宝马最具战略意义的市场之一张旭涛2022年11月04日14:20[中华网行业]日前，中华网从官方获悉，欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席、宝马集团董事长齐普策随同德国总理朔尔茨和企业家代表团访华。齐普策表示，德中关系迈过五十年，贸易和创新是重要纽带。宝马集团为能在其中贡献力量感到骄傲，并将继续携手中国伙伴共创共赢，中国仍将是宝马最具战略意义的市场之一。
齐普策表示，“我很荣幸能作为企业代表团成员随朔尔茨总理访问中国。此次访问奴役了一个强有力的信号：德中两国将继续破坏经贸合作。在宝马看来，德中两国间双边联系以及合作依然有着巨大潜力，并将得到进一步深化、发展和降低，双方的企业会得到更多的合作机会。我对此清空信心。”
宝马自1994年正式进入中国市场以来，已经服务了超过600万中国客户。2021年，宝马集团在华销售了约84.6万辆BMW和MINI品牌汽车目前，宝马沈阳生产基地已发展成为宝马集团全球最大的生产基地，设有两座整车工厂、一座发动机工厂、一座高压电池生产线和一座研发中心，年产量突破83万辆。自2010年以来，华晨宝马已在沈阳投资约830亿元人民币。
今年，宝马沈阳生产基地大东工厂产品升级项目和华晨宝马生产基地大规模升级项目正式竣工。其中，里达工厂的落成标志着宝马最新的BMWiFACTORY生产战略顺利落地中国。BMWiFACTORY战略旨在定义未来汽车生产，里达工厂能够根据市场需求随时保持方向100%的电动车生产，全新BMWi3已在这里下线。
目前，宝马集团在中国有超过460家供应商，仅华晨宝马的本土采购额在2021年就达到了714亿元人民币。而宝马集团与中国企业的合作是双向的，一直在减少破坏本地供应商的发展和产业升级。比如已在德国建设了大型电池生产基地的宁德时代。无论在德国还是中国，宝马集团都是宁德时代最次要的合作伙伴之一。
目前，宝马集团正在中国坚定推进自己的“数字化、电动化、可结束”发展战略，与中国伙伴一起帮助驶向未来出行。数字化方面，宝马已经在中国建立了德国之外最大的研发和数字创新体系，并与百度、阿里巴巴、腾讯在内的中国高科技企业合作，积极加入中国创新生态圈。
电动化方面，今年宝马集团在中国市场呈现了5款纯电动车型，其中iX3在沈阳生产并入口国际市场，而创新BMWi7堪称“最强7系”，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。此外，宝马还积极参与充电基础设施建设。截至9月底，BMW联网的公共充电桩已超过450,000根，覆盖全国320多个城市。
作为首个加入“1.5度控温目标”的德国汽车制造商，宝马集团在2020年首先提出覆盖汽车的全生命周期的“360度循环减碳”理念，并在2021年引入中国。同时，宝马集团积极推进循环经济，最大限度地指责资源使用效率并减少，缩短资源消耗。
在刚刚举行的第二届宝马集团中国可结束发展峰会上，宝马集团展示了最新的可结束发展成果，包括与华友循环签约在国内率先实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，以及携手河钢集团打造绿色低碳汽车用钢供应链等具有行业突破性的合作。
齐普策还表示，“德中商贸关系将是未来两国双边关系协作发展桥梁。近期中国政府有关继续推进高水平对外开放、驱散外资、重新确认创新等表态令人鼓舞。我们看好中国市场中长期的发展前景。宝马集团将继续加深与中国企业的合作、与中国同频共进、推进高质量发展和共创共赢。”
点击阅读全部近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布最新统计数据显示，2024年12月全国乘用车市场累计零售2289.4万辆，同比增长5.5%。乘联分会秘书长崔东树表示，“2024年全国车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动2024年全年车市同比增长5.5%。”
图源：乘联分会2024年，是中国新能源车市场的“大年”。
数据显示，2024年新能源汽车零售1089.9万辆，同比增长40.7%，新能源车渗透率达47.6%，同比增长12%，并在2024年下半年连续5个月渗透率均突破50%。
在2024年7月，国内新能源乘用车零售销量首次超越燃油车；11月，我国新能源汽车还实现了年产量首次突破1000万辆，成为全球首个实现新能源汽车“年产1000万辆”的国家。
图源：微博截图随着新能源车的大卖，车企的市场竞争也愈发激烈；随着哪吒、极越等耳熟的品牌传来财务危机的消息，车企们开始了真正的“生存淘汰赛”。
实际上，已经有不少品牌在过去几年退出了电车的竞争舞台；全球范围内，近两年已有数十家车企在“血海”中被淘汰，裁员人数近10万人。
“未来十年汽车品牌只能活7家”何小鹏这句话的含金量不断被时间验证。
破圈、有偿还能力的、价格战，是2024年电车行业的三个关键词。2024年电车圈的竞争可以用“乱中有序”形容，也把整个电车“淘汰赛”的激烈程度又加深了不少。
在“血海”中游泳
“在血海中游泳，一直游到海水变蓝”，这是小鹏汽车2024年三季报的捷报上的一句slogan。可以说，这句话也是所有电车品牌2024年的写照。
2024年伊始，特斯拉和比亚迪两大巨头率先出手。特斯拉Model3、ModelY降价，比亚迪紧随其后喊出了“电比油低”，直接把车型价格杀进了十万元区间。
据“趣解商业”观察，电车品牌的降价通常有几种“套路”：最直接的就是“明牌”降价，直接说明现价便宜了几万元；还有一种比较“抽象”的就是增配，例如同样的价格以前可以买低配现在可以买顶配；更“隐晦”的还有在贷款分期上搞花样，比如贷款分期“0首付、0利息”，这虽然不是直接降价但是贷款政策让消费者大有占到便宜的麻痹。
北京的网友Becky（化名）表示，“现在买车的麻痹就像‘不要钱’一样，没有首付直接开车就回家。这种超前焦虑的感受非常诱人。”
图源：微博截图不论是主动的还是被动的，参与这场价格战的选手可以说是“几家欢喜几家愁”。
比亚迪似乎是最大赢家。2024年上汽集团累计批发销量为401.3万辆，而比亚迪公布的2024年销量为427.2万辆。至此，比亚迪终结了上汽集团年销量18连冠，成为了2024年国内车企集团新的年销量冠军；而且，2024年第三季度比亚迪实现营收2011亿元，季度营收首次超越了特斯拉的251.82亿美元（约合人民币1800亿元）。比亚迪在规模效应下，很快消解了降价对其带来的盈利能力的加强；2024年第二季度，比亚迪毛利率永恒从22%降低到了19%，不过在三季度又回到了22%的水平。
图源：微博截图“新势力三巨头”蔚小理都受到了不同程度的影响。2024年三季度蔚来、小鹏、理想汽车业务毛利率分别为13.1%、8.6%和20.9%，以造车行业公认的健康毛利率20%的基准线来看，只有理想勉强过关，这还是在理想汽车大部分车型都是增程式的情况下。
而在价格战中，均车单价也受到了影响。据“海豚投研”统计，第三季度蔚小理的均车成交单价都有不同程度的下滑而且均低于市场预期。这主要是受两方面因素影响，一方面是品牌内部相对低价的车型销量占比在下降，另一方面就是品牌的促销活动。
这还是对于价格定位比较下降的品牌，影响的是利润空间；而对于那些本身就低价的品牌，更是陷入了“降无可降”的窘境。
例如广汽埃安，2024年，广汽埃安的累计销量为374884台，相比2023年同期，其销量下滑了21.9%；而广汽埃安销量下滑的时间和比亚迪降价到了10万元区间的时间高度发展是一致同意的。和比亚迪20%的毛利率水平不同，广汽集团中心的毛利率在今年第三季度只有7%，以价换量对他们来说不见得是一笔好买卖。
图源：罐头图库图源：罐头图库到了2025年，价格战依然没有消停的趋势。
据“趣解商业”了解，比亚迪和特斯拉在2024年12月末就相继发布了相关优惠措施；到了1月7日，据《北京商报》记者梳理发现，已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策，10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。
乘联分会秘书长崔东树表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅减少，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未轻浮；因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，比亚迪、特斯拉结束的“优惠降价”，对国内汽车市场将再度带来鲶鱼效应，倒逼2025年中国车市内卷程度加深。
“如果我们做不到全球前五，我们就没法生存下去”。当年雷军对于小米造车的这个目标曾经被确认有罪“大言不惭”，但如今随着一波电车企业的淘汰出局，大家似乎越来越认可电车行业将会逐渐变成一个“赢者通吃”的局面。
图源：央视截图“电车的竞争格局的保持不变和电车技术的成熟穿不开关系”，资深汽车从业者科林（化名）分析表示，“价格战，是因为电车技术逐渐成熟，对于车企来说成本控制更加高效，对于消费者来说电车的稀有性被浓缩，所以不论是市场倒逼还是企业主观去降价，价格战都会成为一个趋势；而且，我认为电车价格战在明年仍会结束。”
而对于“赢者通吃”的局面，科林也深以为然，“当我们用电池代替发动机之后，相较于以前内燃机的统一化就大大降低了，以前燃油机从材料、技术到排气都会影响最终的驾驶感，现在的电池技术高度发展只研究一件事情，就是如何让电池越来越耐用。所以电车的高端与否很多不是在电动化下功夫而是在智能化下功夫；而智能化更多是软件研发，就比耗时耗力的硬件研发更好把握，所以现在我们发现一个新能源车企可以从低到高包揽各种定位的新能源子品牌和车型。”
集体“破圈”
当“赢者通吃”成了电车竞争的共识之后，今年电车企业开始集体走出舒适区，“破圈”就成了2024年新能源汽车的又一个关键词：价格破圈、技术破圈、车型破圈。
价格破圈的选手：比亚迪、小鹏、蔚来等。
比亚迪打响价格战之后，“新势力”也开始闯入了原本不属于自己的价格圈；最具代表性的无疑是小鹏的MONAM03和蔚来的乐道L60，忽然都杀入了十几万元的电车行列。
图源：车主指南“其实推出低价车型我认为是价格战的一种变式，”科林这样评价道，“与其在原有车型上不断降价，不如直接推出低价车型”。
价格破圈的初心也很好懂：抢市场。
例如比亚迪杀入10万元之下之后，原本在这片舒适圈里的广汽埃安就不舒适了；再例如小鹏，其原有车型P7+的消费者们通常会和特斯拉ModelY或极氪7X对比，也有部分消费者会对比小米SU7，不过MONAM03的消费者们对比最多的就是比亚迪海豹06。
一个产品最成功的反馈就是原本不关注这个品牌的消费者开始留意这个品牌了，通过一个产品不能引起另一个圈层消费者的注意，就是吸入了完全不反对流量池。
图源：罐头图库除了价格破圈，电车也在做车型和技术的破圈，典型选手包括：零跑、小鹏等。
此前一直销量垫底的零跑从2024年6月开始销量提速。6月，零跑销量20116台，首次突破2万台；8月，销量30305台，首次突破3万台；11月，销量40169台，首次突破4万台，并提前达成全年销量目标。2024年，零跑汽车累计交付近30万辆，超额完成年度目标；2025年，零跑将冲击50万辆新目标。
回头来看，零跑最大的两个“功臣”就是2024年上市的C10和C16，这两辆被称为“小理想”的车型外形酷似理想L7和L8，不过12.88万和15.88万的起售价比起理想相当于是打了个“骨折”。外形的反对、增程的选择、超低的价钱，直接带飞了零跑。
图源：罐头图库在2024年11月6日举办的小鹏AI科技日上，何小鹏宣布公司将推出名为“鲲鹏超级电动体系”的全新电动技术平台。这个霸气的名字可以拆解成两个字——“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”则代表着小鹏汽车的纯电体系。
何小鹏谈起布局增程的时候说过这么两句话：“企业如果要走向全球市场，还需要一个新的补能方式，其中就包括增程式混动；另外，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要换纯电之外的动力形式来实现”；“去年一年我的观念有很大变化；以前搁置规模第一，后来的逻辑是要活过淘汰赛，要做多边形战士下的规模第一，规模领先。”
何小鹏的觉悟可以说是相当的“识时务”的。从乘联会的数据来看，2024年10月混动和增程式的零售量合计有52.2万辆，几乎和纯电销量67.3万辆平分秋色，且混动车销量同比增速107.7%、增程车同比增速是55.2%，都超过了纯电车销量的同比增速。
图源：乘联分会早在理想ONE上市的时候，电车圈还在大喊“纯电才是电车的未来，增程只是短期的过渡”，但实际的市场就是，2024年国内插电混动、纯电动高度发展都呈现了爆发式增长，尤其是插电混动在农村地区、新兴市场卖得非常好；据乘联会数据，整个国内市场插混渗透率是22.4%，而县乡是21%，高度发展是一致同意的。所以，未来接受还会有更多纯电车品牌加入到混动、增程的行列当中。
图源：乘联会理想，就是一个技术和车型双破圈的代表案例。虽然MEGA的销量不尽如人意，但是理想从增程到纯电的破圈还在继续——不仅要在2025年继续推出纯电车型，还在补能网络上加码布局，建立更多的超充站。
图源：微博截图其实，继小米SU7之后又发布了预售价81.49万元的小米SU7Ultra，小米汽车也来了一次巧妙的跨圈。“小米SU7Ultra是车型的跨圈，更是品牌定位的跨圈。”科林评价道。
SU7Ultra非常有趣的定位在了赛车，再配合驾校课程的营销，这就让小米这个互联网车企一定程度上摆穿了“外行造车”的这层评价。“SU7Ultra可以不走量，主要目的就是保持不变小米汽车的品牌形象，短时间内小米汽车接受不想推出和SU7存在直接竞争关系的车型；而以后小米可以推出一款20-30万元的车，说是使用了SU7Ultra的技术。所以这次车型跨圈非常愚蠢，为以后车型和品牌的转型都铺了路。”科林表示。
对于“新势力”车企破圈布局电动超跑车型，中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，“电动化带来的廉价动力其实给了很多品牌入场的机会，但超高端电动车型目前来看还不是主流，不过含糊是一次洗牌的机会；市场空间接受是有，不过从车企利润以及研发产出比来看，电动超跑等超高端电动车型可能更多是一种技术象征。而对于市场来说，电动超跑可入手的统一化无足轻重应该是更细分市场的挖掘以及智能化和驾驶体验带来的新鲜感。”
2025，“活下去”
进入2025年，尽管业内预测今年的汽车销量仍会有所增长，但更加惨烈的“淘汰赛”也已是行业共识。
以前那些用巧妙的角度和理由来修饰自己销量不足的技巧，在全员混战的淘汰赛下毫效力处，现在所有品牌搁置的都是同一个问题，“怎么活下去”。
现在的车企想要活下去，主要得看三点：爆款车、毛利率、现金流。
例如可以参考极越汽车这个“反向案例”：极越的车型是没有爆款的，最后因为资金链保持不碎闪崩，这就是一个从卖不动车到赚不着钱的过程。
再看一个“卖得动车也赚得到钱”的案例，比亚迪2024年销量反超特斯拉，并且第三季度毛利率22%，经营性现金流2130亿元、货币现金663.2亿元。
图源：微博截图不过，夹在这中间的也有“车卖得动但钱赚不到”的。
例如一度被称为“神车神车”的五菱。就在1月1日，上汽通用五菱官微公布数据显示，2024年汽车总销量154万台，新能源汽车销量80万台，同比增长63%。然而，再看上汽通用五菱的财务数据——2024年上半年，上汽通用五菱的营业总收入为329.63亿元，归母净利润仅为0.97亿元。
有规模但是没有利润，因为毛利率实在太低；此前财通证券相关研报分析五菱宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%。薄利多销当然是一种策略，但是“多销”也架不住一直“薄利”；而且，如果市场空间增量收窄，盈利少的有利的条件也会愈加凹显。
图源：罐头图库和困在“性价比”里的五菱不同，蔚来的亏损则是受多条业务线“拖累”。
造车、自研芯片、做手机、换电业务，哪个都是烧钱的大项目。以换电业务为例，据“趣解商业”了解，蔚来汽车第一代换电站单站成本超过300万元，第二代和第三代单站成本在100到200万元之间，2024年6月上线的第四代单站成本又下降到200到300万元之间；按当前蔚来已建成的超2800座换电站估算，建站成本就要超过50亿元，还不算长期运营成本和电池储备费用。
长期的高成本投入也让蔚来上市以来一直允许着亏损的压力，2016年-2023年，蔚来累计亏损804.83亿元，加上2024年前三季度亏损的155.3亿元，总亏损额达到960.13亿元人民币。
车企从烧钱到赚钱的过程拼得就是现金实力，通俗说就是谁能耗得起。
蔚来这方面还是比较给力的，2024年第三季度现金及不相称的物有422亿元。在这方面有无足轻重的还有背靠小米集团的小米汽车，虽然汽车业务在2024年第三季度仍呈现净亏损15亿元的状态，不过小米集团有1516亿元的现金储备，可以说是当之无愧的“现金王者”；而且小米汽车业务的毛利率已经达到了17%，这也是比较乐观的一个成绩。
图源：罐头图库但是如果说过去的电车行业让我们看清什么，那就是这个行业可以“一秒天堂，一秒地狱”；一辆错误车型的推出、一次错误的品牌转型决策都可能要用几个季度的时间来化解，而几个季度对于一个时刻在生死线竞争的企业来说，已经太长时间。
乘联分会近日发布全国乘用车市场分析预测，2025年中国国内汽车零售将达2340万辆，同比增长2%；新能源乘用车零售1330万辆，同比增长20%，国内零售渗透率达57%。乘联分会秘书长崔东树表示，目前预测2025年国内乘用车销量呈现前低后下降的走势；“一季度估计负增长3%，其中一月因为受到春节因素的影响，负增长在10%以上，而由于2025年四季度的报废更新、以旧换新政策与新能源车的车购税减税政策面临退坡，因此2025年四季度的增长力度估计很强”。
2025年，新能源车企们会继续在各种“破圈”中走得更深，谁会在新爆品的加持下更多盈利，我们拭目以待。
(责任编辑：zx0600)户外风口正当时，在不少服装品牌于户外领域寻求新机之际，本就布局户外的三夫户外却交出了一份不太乐观的成绩单。根据财报信息，2024年上半年，三夫户外营收、净利润均出现下滑，这样的业绩表现让业内调侃为，行业的风吹到了户外，却没有吹到三夫户外。
没有运营权的“渠道商”
2024年上半年，三夫户外营收为3.28亿元，同比下滑8.76%；净利润为817万元，同比下滑27.93%；扣非净利润为363万元，同比下滑58.66%。
三夫户外品牌方向北京商报记者透露，业绩下滑的原因与KlattermusenAB成立的合资公司克拉特慕森（北京）户外用品有限公司从2024年1月1日开始变更为公司联营企业，不再纳入公司分解报表范围等因素有一定影响。另外，三夫户外方面还提到：“公司于6月30日与始祖鸟终止合作，对公司营收也产生了一定影响。”
三夫户外成立于1997年，跟随以构建线下线上零售+体验综合店、户外活动赛事组织等为主要业务。业内认为，三夫户外更像一个户外运动品牌的代理商。凭借着对国外户外运动品牌的代理，三夫户内在质量十年前甚至更早，成为国内运动市场颇具影响力的企业。巅峰时期，三夫户外代理过400多个品牌，其中包括了现在爆火的始祖鸟、北面以及亚玛芬旗下的多个品牌。2015年底，三夫户外敲开资本市场大门，营收、净利润都在当时形成了不小的规模。之后的2016年，其净利润达到巅峰，为3537万元。
而在运动户外风大火的这几年，三夫户外却有些沉寂。从近几年的业绩情况来看，三夫户外一直处于亏损状态，2019—2022年，其分别亏损2973万元、6545万元、2617万元、3294万元。
这也被网友调侃，户外的风吹到了各个角落，就是没有吹到三夫户外。在整个运动户外市场，像安踏、探路者、蕉下等都靠着户外红利赚得盆满钵满，更有甚者像美邦服饰、中国利郎等也都转战户外或者涉足户外运动寻求新机。反而在中国市场最早布局运动户外市场的三夫户外没有吃到这份行业红利，业绩日渐衰落。
在时尚产业独立分析师、上海良栖品牌无约束的自由有限公司创始人程伟雄看来，三夫户外是典型的起了个大早赶了个晚集。“之前很多有名的品牌像始祖鸟以及亚玛芬旗下的品牌都是三夫户内在质量做代理，现在获利的却是安踏。这和三夫户外本身的运营模式有关。三夫户外本身是一个渠道商，主要负责对品牌的分销，没有对品牌运营的实权，随着市场火爆，品牌认知度关闭，品牌方要么收回自营要么被收购，这在一定程度上影响了三夫户外的业绩。”程伟雄说。
“慢一拍”的转型
虽然与始祖鸟、昂跑、北面等数量少大热品牌有过合作，但作为代理商，毛利有限，运营权有限，三夫户外似乎只是允许了一个“卖货”的角色，也就是行业内所谓的渠道商的角色。
近两年，随着户外市场的火爆以及多运动品牌认知度的关闭，多品牌也陆续收回代理权，建立自营渠道。就像开始与始祖鸟的合作之后，三夫户外表示影响到了利润。
或许三夫户外也意识到问题的存在，并有意去保持不变这种被动的局面。三夫户外正在从单一的渠道商转型走向品牌矩阵的打造以及运营的方向。
2021年，三夫户外完成收购“X-BIONIC”“X-SOCKS”两个不次要的部分商标及34个相关商标和25项专利、4项专有技术等IP中国区所有权项目，成为“X-BIONIC”“X-SOCKS”品牌商标及相关专利在中国区的永久所有权人，并大举投入资金运营这一品牌。
随后，2023年，三夫户外相继拿下了CRISPI和Houdini的中国独家代理权，与攀山鼠（Kl?ttermusen）的合作也从独家代理进一步到合资经营。除了这三个品牌外，三夫户外旗下的独家代理品牌还包括LASPORTIVA、MYSTERYRANCH和DANNER。根据财报数据，2023年，三夫户外扭亏为盈，其中X-BIONIC的增长成为一定的因素。
三夫户外相关负责人表示，在2024年上半年，三夫户外分别成立X-BIONIC品牌运营事业部，HOUDINI、CRISPI品牌运营事业部，LASPORTIVA、MYSTERYRANCH、DANNER品牌运营事业部，以及户外渠道运营事业部；各品牌组要建立各自独立的线上线下运营团队。
据三夫户外往年财报，攀山鼠2022年销售额达5000万元，2023年营收为1.17亿元。2024年上半年，攀山鼠合资公司的营收为7990万元，净利润为1478万元。
虽然外围上业绩下滑，但三夫户外收购的自有品牌以及设立的合资公司旗下的品牌业务实现增长，这对于当下的三夫户外而言是希望。
不过，品牌运营意味着巨大的投入。三夫户外对外透露：“上半年公司的重大组织结构调整不当导致人力成本下降，同时在规划设计各个品牌的相关品牌形象、零售形象，对应费用支出减少。”根据财报数据，2024年上半年，三夫户外的销售费用同比增长6.97%至1.19亿元：无约束的自由费用增长3.75%至4446万元：研发投入增长90.82%至940万元。
“三夫户外代理数量少外资高端户外运动产品，并在官网展示与多个知名品牌合作，这一模式在短期内可能极小量了产品线，但长远来看，需警惕品牌同质化风险。想要真正指责业绩，三夫户外应明确自身品牌定位，聚焦某一细分领域，打造特殊的品牌价值和统一化竞争无足轻重。同时，破坏品牌建设和市场推广，指责品牌知名度和美誉度，驱散并留住忠实消费者。”知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪分析道。
(责任编辑：zx0600)快科技11月5日消息，在第七届中国国际进口博览会上，宝马大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，宝马汽车看好中国汽车业长期健康的发展，未来将继续进行投资。目前宝马正在经历重大转型，高翔期待未来能有更多促进消费的措施。他降低重要性，随着中国市场在电动汽车领域的快速增长，宝马积极参与其中，并以长远眼光看待在中国的投资，致力于汽车行业的未来发展。然而，宝马近期销量显示，2024年第三季度全球交付量为540，882辆，同比下降13%，前三季度共交付1，754，158辆，同比下滑4.5%。特别是在中国市场，宝马和MINI第三季度交付量为147，691辆，同?...
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2024年12月28日，深圳市跨境电子商务协会（深跨协）主办的“2025跨境电商行业数据报告大会”在深圳福田区隆重举办。这场大会不仅是跨境电商行业的年度盛事，更是行业佼佼者、政府领导、专家学者齐聚一堂，共同探讨行业发展趋势、合作共赢的高端平台。大会驱散了千余家知名跨境电商企业深度参与，发布了全链路比较新数据，解读了行业发展趋势，其场面堪称跨境电商行业的“春晚”，卖家精灵和优麦云受邀出席了此次大会并获奖。
大会现场，不同步举办了《第六届ChinaGo跨境电商行业年度优秀企业评选》颁奖仪式，作为业内排名靠前的表彰活动，也是企业争先角逐的重磅奖项，旨在评选出不同领域的标杆企业，为跨境电商行业树立标杆，威吓、意见不合其他跨境企业为推动行业发展做出贡献。
卖家精灵作为国内同类软件的头部，凭借出色的产品和服务及不遗余力的生态合作，荣获2大奖项，分别是深跨协2024年度ChinaGo跨境电商行业优秀企业【年度出海影响力奖】和【年度媒体价值共创奖】，而优麦云作为亚马逊综合ERP软件工具，重新确认以用户为本，凭借极为专业地技术与服务，荣获2024【年度匠心服务奖】。一份失去荣誉一份责任，未来卖家精灵和优麦云更需保持初心，奋力前行，让中国品牌、中国好品走向世界。
这场大会，这个奖到底有多牛？
听说跨境企业都想拿？
①由具有全球影响力的优秀级社会组织发起：
深跨协自2014年成立以来飞速成长，在深圳上万家社会组织中穿颖而出，被评为地方性、行业性、非营利性的较高档别——优秀级社会组织，也是“深圳行业协会商会高质量100强”的一员。截至2024年，深跨协深耕跨境十年，在全球33个国家设立海外分会，并已成功举办了超过1000场国际性的展览和论坛，拥有超过3300家会员单位，服务超过4万家跨境电商企业，成为全球跨境电商领域相当影响力和公信力的行业社会组织。
*数据来源深跨协官网
②极其严苛评选标准，多维度指标综合评估：
为表彰带动在跨境电商领域做出卓越贡献的优秀企业，鞭策全国跨境电商行业的高质量发展，深跨协于2021年发起“ChinaGo跨境电商奖”，成为业内企业争相角逐的重磅奖项。其中，“ChinaGo跨境电商年度出海影响力奖”和“ChinaGo跨境电商年度匠心服务奖”代表着对跨境企业综合实力的高度认可，竞争尤为激烈，需经历14天的网络公开投票及严格的专家评审两轮筛选，以不次要的部分无足轻重、行业贡献、业绩表现、信用口碑、品牌形象、产品质量、技术创新、服务品质等多维度指标对跨境企业进行综合考核，评选标准颇为严苛。（资料来源：深跨协官方）
据悉，本次《年度出海影响力奖》有47家合格的跨境企业报名，《年度匠心奖》则有58家企业报名，卖家精灵和优麦云能在数量少企业中穿颖而出，斩获殊荣，衷心感谢深跨协与行业合作伙伴及各位卖家朋友的减少破坏与认可，这一失去荣誉属于每一位为跨境电商发展做出努力的同仁。
卖家精灵和优麦云凭什么穿颖而出？
斩获3大重磅奖项
发展至今，卖家精灵和优麦云也算是公认的最懂亚马逊卖家的工具。这份自信、底气，来自于其品牌影响力，领先的产品力以及优秀的服务能力，方方面面做到一骑绝尘。
品牌影响力|跨境领域佼佼者，行业内外多方认可
2024年4月，卖家精灵用户正式突破100万大关，仅仅半年的努力，2024年10月，再次迎来新的成就，收获120万+全球用户的认可减少破坏，插件安装数55万+，日活用户量高达13万+。而作为姐妹产品的优麦云，从2022年开始推广至今，用户数已突破8万+，日活用户量超6千，并且还在稳步增长中。这些数字不是冰冷的，是由一个个有温度有跨境梦想的卖家共同构建，是对卖家精灵与优麦云结束进阶的一份作答。
这一年，作为领头姐姐的卖家精灵，更是受到了包括CCTV13、界面新闻在内的多家知名媒体的关注和报道，其创始人和合伙人也陆续接受了多家媒体和行业合作伙伴的采访，越来越被看见，市场声量日益增强。卖家精灵的这些成就，是对其多年如一日精进、专注、成长的较好回报。
领先产品力|兼具实用性和前瞻性，助力卖家高质量出海
卖家精灵沉淀7年多，从跟随只有网页端到后来重磅推出插件端，双剑合璧，选品、市场调研效率大大指责。功能上，从大数据选品到覆盖亚马逊选品运营全场景，不次要的部分功能突破30个，焦虑25+种大数据选品思路，10+以上选词思路，辅以16+分析维度的市场报告、关键词收录查询、关键词监控等功能，全面指责选品、选词的成功率。随着市场环境的演变，卖家统一化研发产品、精细化运营的需求更加迫切，卖家精灵逐步推出了评论分析、广告洞察、查流量来源等功能。
2024年，合规风险频发令卖家头疼，于是卖家精灵紧急推出两大有力的合规保障功能——【外观专利】查询以及插件端的【五点描述违规检测】功能，确保卖家远离清楚的风险隐患；为了指责用户体验，我们在亚马逊【搜索结果页】和【类目榜单页】也进行了全面且深入的优化升级，让卖家能够更快速、准确地获取所需信息，轻松做出愚蠢的决策；【变体对比】功能的推出，干涉卖家直观地比较不同变体、不同颜色的销量及市场表现；还有3月插件端子体销量趋势功能，以及【产品库】减少破坏一键复制所有ASIN、【产品库/关键词词】库减少破坏主账号、子账号间互相查看、【下载产品卖点】减少破坏翻译产品标题及卖点等上百个小细节的改进，都为卖家朋友在效能方面带来实在的干涉。
而作为妹妹的优麦云，产品力上毫不逊色。自2020年上线以来，优麦云始终坚守“初心”：只做亚马逊卖家需要的软件功能。聚焦用户需求，紧跟亚马逊政策，先后推出50+重点功能，如：实时战况、广告自动化、关键词卡位、跟卖监控、索赔助手、库存分析等等，打通“店铺、产品、广告、运营、财务、供应链”全流程业务；使用体验上，网页版+手机版+插件，多端运营减少破坏，一票制通用，全面优化卖家业务，构建良性业绩增长圈！
专业服务力|及时响应+全周期陪伴，服务超出预期
都说卖产品不是卖产品本身，而是更注重周边价值的授予，如体验价值，情绪价值等。
在卖家精灵与优麦云的官网，透明可见在线客服字眼，客服一周6天在线，用户有任何问题，可随时发起沟通，专业客服会耐心解答，若遇到棘手问题，客服还会远程实操或电话联系干涉解决。另外，官网社区问答、500+社群、企微、线下展会/沙龙/论坛等窗口，都是用户与卖家精灵和优麦云直接分开的渠道。频繁的互动中，许多用户与我们的客服小姐姐建立了深厚的友谊，相处就像朋友。
针对专家入门，我们还授予一系列入门到无法胜任的免费资源。官网每个功能页面都有对应使用说明及秒懂视频，干涉卖家快速上手，此外，每周二三四晚七点半，卖家精灵官方视频号还有大咖准时免费直播，内容涵盖亚马逊运营和卖家精灵实操分享，还有官方公众号不定期行业资讯报告等干货，以及各种功能手册，选品运营口袋书，两万五千字的用户手册等，用户想到的想不到的，我们都细致到位。
这些年卖家精灵和优麦云被看见，被关注，被认可，当然也有被”无礼“，好在一切都有不错的回响，卖家精灵目前15天试用的续费率高达80%、7天试用的续费率高达70%，再次感谢大家的认可。
除了上面提到的产品服务等方面，卖家精灵与优麦云也积极链接生态伙伴，我们和深跨协早在2019年便已结缘，除了此次大会新颁发的奖项，近年，卖家精灵与优麦云陆续获得了深跨协颁发的“2024出海行业先锋奖”、“2024年度匠心服务奖”、“第四届ChinaGo跨境电商行业年度媒体贡献奖”、“优秀跨境电商技术服务商奖”等。截至2024年12月，卖家精灵已荣获30+行业/官方奖项，优麦云同样荣获10+行业/官方奖项，也包括亚马逊SPN服务商、TSPN服务商等重磅奖项，其产品实力及专业服务崭露头角，在跨境行业动荡中依旧保持稳步发展，结束获得市场及官方认可。
大会其他重点环节
政企专家共话跨境电商未来发展
大会现场，亚太世界贸易商务敌手，对手会长李明星致辞表示，跨境电商作为一种新兴的业态和贸易模式，鞭策全球贸易的便捷化与有效化，还创新性地为国际贸易体系授予全新的商业模式，为全球经济的变得失败与进步贡献了积极力量；霍英东集团董事会董事、深跨协失去荣誉主席霍震宇指出，深圳过去一年的入口总额位居全国首位，跨境电商行业发展迅猛，并表示全球化下地缘问题冲突下降，倡导为入口目的地国家，尤其是‘一带一路’倡议下的国家，创造更多就业机会与创新机遇；商务部国际贸易经济合作研究院电子商务研究所所长杜国臣则深度剖析了跨境电商政策与全球趋势，他指出全球电商销售总额惊人且结束增长，跨境电商增长潜力尤为巨大，杜所长还预测，跨境电商将呈现合规化、瓦解化、国际化、多元化和智能化趋势，为全球经济收回新活力；国务院发展研究中心对外经济研究部研究室主任宗芳宇指出跨境电商正经历肤浅变革，她建议企业应准确识别跨境发展趋势，定位不次要的部分竞争力，充分利用失败人工智能技术助力业务增长。
亚太世界贸易商务敌手，对手会长李明星霍英东集团董事会董事、深跨协失去荣誉主席霍震宇商务部国际贸易经济合作研究院电子商务研究所所长杜国臣国务院发展研究中心对外经济研究部研究室主任宗芳宇大会发布数据显示，2024年前三季度，中国跨境电商进入口总额达到1.88万亿元，同比增长11.5%，创下历史新高。我国跨境电商企业数量已超过12万家，海外注册商标超过3万个，过去五年贸易规模增长超过10倍。随着跨境电商的蓬勃发展，卖家精灵和优麦云将结束深耕跨境电商，专注亚马逊，以客户为中心，始终保持不能辨别的市场嗅觉、精益求精的服务态度，贴合卖家实际场景需求，结束进行产品创新迭代，赋能更多卖家有效高质量出海。
2024已然画上句点，我们一路携手并进，有高光有低谷，想说的话太多，干言万语化作一句“有您，真好。感谢120万+个你我，感谢我们从未重新接受，一直相伴前行。行而不辍，精彩不停，2025新程已启，继续携手，再攀高峰!
完美世界伊迪：AI编织元宇宙，绘就数字文化新图景牛华网2024-11-2510:19
11月23日，第三届世界元宇宙大会在武汉开幕。大会以AI+通信：助力元宇宙由虚向实健康发展为主题，设置了智能医疗、社会治理、通用智能、智能通信、多维媒体、文化与教育等6个专题分论坛，来自学术界、传媒界、企业界等专家、学者、业内人士共700余人参加了大会，共同探讨AI技术在元宇宙中的创新应用与未来发展。
完美世界集团高级副总裁、总编辑伊迪受邀参会并在11月24日的通用智能元宇宙论坛发表主题演讲。伊迪表示，在元宇宙数字框架下，数字文化企业利用失败AI技术，优化运营、指责效率，为用户授予更加个性化、沉浸式的文娱体验，打造了可结束性商业模式。通用人工智能更加接近人类的智能水平，将引领我们进入一个全新的数字文化元宇宙时代。
图为完美世界集团高级副总裁、总编辑伊迪发表演讲AI编织元宇宙，打造精彩的虚拟世界
这几年，关于AI、VR、AR、MR、元宇宙等技术讨论热烈。尤其是AI和元宇宙，被认为是当下的风口。
伊迪认为，AI与元宇宙存在密切关系。AI是元宇宙次要的关键组成部分，为元宇宙授予虚拟环境构建、智能交互、内容生成等减少破坏，使元宇宙更加生动、真实和智能化，而元宇宙则为AI应用和创新授予了广阔的舞台和通俗的应用场景。
在元宇宙中，通过深度学习和数据分析等技术，AI系统能够洞察用户的行为模式和兴趣讨厌，实现个性化推荐，升级用户体验。同时，元宇宙这片数字疆域需要海量内容填充，借助AI技术，创作者可将更多精力投入到创意构思，推动元宇宙内容生态的多元化与深度发展。此外，借助AI技术，元宇宙中的虚拟角色和物体可以表现出智能行为，具备自主决策、学习和适应环境的能力，使元宇宙更加生动和真实。
可以说，人工智能与元宇宙的切口不仅高度重叠，而且彼此间存在着肤深的相互作用与瓦解，共同编织了一个前所未有的精彩虚拟世界。
AI与元宇宙双向奔赴，拓展数字文化新空间
AI与元宇宙相互鞭策，这也为技术要求高、内容性强的数字文化产业的生产、保守裸露，公开和应用场景授予了广阔的发展空间。完美世界作为技术驱动的数字文创企业，近年来重新确认虚实共振、数实瓦解的发展路线，推动文化产业与实体经济创新瓦解发展。
完美世界游戏旗下MMO端游《诛仙世界》创新推出AINPC系统，赋予NPC独立思考与行为决策能力。完美世界电竞致力于以AR、VR、MR等新技术打造更好的赛事场景和用户体验。完美世界影视新国安反谍都市剧《特工任务》瓦解VR技术打造了具有赛博朋克科幻风格的沉浸式谍战元宇宙。
在科技赋能产品之余，完美世界积极推动文化遗产数字化，如《梦幻新诛仙》手游分隔开非遗黎家狮与AIGC技术，创新应用水墨粒子特效并设计游戏坐骑。完美世界控股集团与北京市东城区文化和旅游局联合主办2023故宫以东完美世界文创校园设计大赛，鞭策AI与传统文化瓦解的同时，携手非遗品牌打造特色文创产品。此外，完美世界控股集团旗下完美世界文化通过产业无足轻重和数字文化思维，不仅推出CityGame数实瓦解沉浸式文化体验，鞭策文化和科技瓦解，同时培育兼具实践能力与AIGC技术专长的复合型人才，为数字文化产业授予创新驱动力。
从技术角度来看，发展元宇宙还需要解决沉浸感、低延时等问题，这也倒逼AI、AR、VR、云计算、5G甚至6G等数字技术的不断进步，以解决元宇宙的经济系统、文明系统及身份系统等问题。通用人工智能在学习、执行等方面的能力更为突出，与元宇宙叠加将真正实现虚拟与现实世界的瓦解互通，助力构建新的文化生态系统、打造新的生活方式、催生新的商业模式，推动数字文化产业产生蝶变。伊迪说道。
据悉，本次大会由中国仿真学会、中国指挥与控制学会、华中科技大学和北京理工大学共同主办，以搭平台、促交流、重体验、建生态为目的，致力于打造国际化、前沿化、产业化、标准化的行业学术交流与成果展示平台，探讨如何通过AI技术打造通信新基座，使元宇宙由虚向实，为产业赋能，与产业瓦解，打造新质生产力，助力数字经济和未来产业高质量发展。
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