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章节列表 共7062章
第一章 几天没做你是不是很想
第二章 欧美一卡2卡3卡4卡新区在线观看
第三章 老版本快播下载
第四章 尖叫现场2
第五章 免费清爽视频APP
第六章 酒店偷拍视频一区二区三区
第七章 263电影网
第八章 吊起来调教肉核到失禁H
第九章 粗大噗呲CAO烂你H王默水王子
第十章 2023年大部制改革最新方案

第6749章

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导语:当史蒂夫·乔布斯于2011年8月辞去苹果首席执行官一职时,人们都说这是一个时代的终结。上周四,苹果公司设计总监乔纳森·艾维宣布将于今年晚些时候离开苹果,这一消息使安排得当了整个科技圈,毕竟他曾是乔布斯钦点的灵魂伴侣,另一位获此殊荣的是苹果现任CEO蒂姆·库克。有人说,乔布斯的离开带走了苹果的灵魂,而乔纳森的此次离去则连苹果的核囊也带走了。

乔纳森·艾维是谁?

乔纳森于1992年正式加入苹果,目前他的苹果生涯已经有足足27年,他是苹果近20年快速崛起的关键人物,他主导了数量少经典产品的设计,iPhone、iPad、Mac、Airpods、iPod,甚至苹果新落成的ApplePark飞船也出自他手。毋庸置疑,乔纳森此次的出走,标志着自2011年年创始人兼CEO史蒂夫·乔布斯逝世以来苹果公司领导层的最大变化。

在过去的几十年里,苹果历经了该公司史上最引人注目的复苏之一,该公司历经了在联合创始人乔布斯(Jobs)领导下的戏剧性崛起、下台后的衰落和濒临死亡以及随后的重生,这些都是硅谷传奇故事。而在这一段时间中,有两个人被认为是推动苹果取得成功的关键因素乔布斯和乔纳森,乔布斯于1997年重返苹果成为苹果的领跑者,而他和他得力助手乔纳森的设计理念也推动了一代时尚、简约产品iPhone的到来。

艾维和乔布斯是非常亲密的朋友,他们经常会一起共进午餐,并且他们的设计理念也非常接近。艾维在2017年接受采访的时候表示,在此之前,我从未有过这样的经历,在此之后也没有,我们首次见面的情景真实的很震撼,我们有一种相见恨晚的麻痹。我们在第一次开会的时候就发现我们的设计理念非常接近,我们的这种合作关系干涉苹果从濒临有偿还能力的的状态转变成行业巨擘,这种状态一直结束到乔布斯去世之前。

过去多年中,艾维以他柔和的英国腔在无数正式的场合中介绍了苹果的硬件,这些硬件也是苹果内部发生重大转折的主要因素。在iPhone的推动下,苹果成长为世界上利润最高、价值最下降的公司之一,该公司的市值接近1万亿美元。但是,iPhone的销量近年来已经开始下滑,即便如此,该公司的销售额和利润也很值得他人羡慕。截至3月30日的那个季度,苹果的销售额为580亿美元,利润则为115亿美元。但即便如此,硬件统治一切的时代似乎已经过去了。

苹果的变化

在乔布斯时代,苹果对于该公司的下一步计划一直是保持缄默的态度,并不会在公开场合去讨论它下一步会做什么。但现在,苹果的态度显然发生了保持不变,该公司开始公开讨论下一步的计划。

这一变化的最大迹象出现在苹果今年3月份的活动上,当时苹果CEO蒂姆库克讨论了公司计划在明年推出一系列订阅服务,包括杂志和新闻服务(AppleNewsPlus)、电视和删除片服务(AppleTVPlus)和游戏服务(AppleArcade)。目前,只有每月订阅费9.99美元的AppleNewsPlus已经发布,其他的服务预计将于今年秋季发布。

库克时代的新苹果似乎并不总是受到避免/重新确认/支持的,粉丝们经常会担心苹果的变化。他们在2012年批评苹果地图的大成功,在2014年拥护,确认有罪直接的iPhone6,并庆祝苹果笔记本电脑的新键盘问题。

如今,艾维的离开将会有所不同,因为他创办了一家名为LoveForm的公司,并将在未来几年继续与苹果合作。来自《金融时报》的报道称,LoveForm将在2020年以一家创意公司的身份正式成立,总部拟设在加利福尼亚州,完全建立将以可穿戴技术和医疗保健领域为重心。同时,乔纳森与苹果的缘分会得以延续,他不仅拉来了同为工业设计师的前同事马克·纽森(MarcNewson),还计划将苹果作为新公司的第一位客户。

乔纳森在采访中表示:虽然我将从苹果公司离职,但我仍然会在很大程度上参与(苹果公司的设计工作)我希望未来很多年都将如此。

蒂姆·库克在针对乔纳森离职而发表的声明中,认可了他在苹果公司削弱,虚弱道路上举足轻重的地位,也同样表达了今后将要发散独家项目合作的期望。

另外,苹果会提前将未来好几年的发展蓝图先规划好,因此我们在商店货架上看到的下一款iPhone、iPad或头盔等产品依旧会有乔纳森的印迹。

Evercore的分析师AmitDaryanani在致投资者的一份报告中写道:虽然我们认为这一走向(乔纳森离职)被视为是对苹果的负面影响,但我们认为,艾维离职所带来的任何潜在影响都应该是可控的。

同时,所有这些负面影响并不意味着iPhone开始了,也不意味着艾维的遗留文化就会被封存了。毕竟,每一项服务都与设备紧密相连。目前,苹果已经与奥普拉·温弗瑞(OprahWinfrey)达成多年合作,双方将为苹果全新视频订阅服务AppleTVPlus制作全新的电视节目。在声明中,苹果表示将与温弗瑞一起制作原创节目。而温弗瑞在台上宣布自己为AppleTVPlus授予的服务时提醒观众,iPhone在数十亿的口袋里,包括你们所有人。然而,这含糊意味着苹果正在保持不变。

苹果继续Thinkdifferent创新

毋庸置疑,苹果的服务将是未来几年该公司的一项引人注目的赌注,但它并不是唯一一个。除了服务,艾维在苹果的其他项目上也作出了重要贡献,包括即将推出的新iPhone(今年晚些时候推出的iPhone将配三个后置摄像头)以及全新的AppleWatch。

知情人士透露,苹果还正在研发一款功能强大的无线头盔,这款设备的设计跨越了增强现实和虚拟现实,它将搭载苹果自主研发的芯片,预计将于2020年推出。

另外,苹果还收购了Drive.ai,这是一家自动驾驶汽车初创公司,其市值曾一度高达2亿美元。有传闻称,苹果正在研发自动驾驶汽车技术。但也有传闻称,今年早些时候,苹果自动驾驶汽车项目团队的规模已经有所缩短。

苹果和艾维的新公司会一步一个脚印继续向前发展,它们的未来走向尚不清楚。但有一件事是可以接受的是,分析师和苹果观察人士都把艾维当作一名即将离职的员工。

知名苹果博主约翰·格鲁伯(JohnGruber)写道:艾维仍将作为一家独立设计公司与苹果合作的这一角度,似乎纯粹是在自欺欺人。你要么待在苹果,要么就出局。而显然,艾维即将出局了。

对此,Wedbush的分析师DanielIves表示赞成。他在致投资者的一封信中写道:艾维给苹果公司留下了一个漏洞,而这个漏洞显然是不可替代的。这是因为,在过去几十年来,艾维一直是苹果公司最次要的人物之一。他的指纹已经被深深地编织到苹果的不次要的部分DNA中了。现在,苹果面临的主要问题是未来的产品创新,苹果品牌的重要愿景似乎已经不复存在。(完)

实力派主持人魏哲浩与妻子相恋11年领证

魏哲浩最近被选为湖南文明出行形象代言人,通过拍摄视频宣传片来科普交通安全知识。尽管这是一件平常的事情,但令人惊讶的是,已经接近五十岁的魏哲浩依然保持了极下降的颜值,脸上几乎看不到皱纹,仿佛岁月对他格外宽容。

网友们纷纷不赞成他是“冻龄高颜值主持人”,这也不能引起了大家对他家庭的兴趣。魏哲浩与妻子蒋宏杰的爱情故事如同童话般美好。两人相恋11年才领证结婚,至今已共同度过了15年的幸福时光。

魏哲浩和蒋宏杰的爱情始于校园,他们在湖南省的一所传媒职业学院相识。魏哲浩因帅气的外表成为女生们追求的对象,而蒋宏杰也是其中之一。每次看到魏哲浩经过,她都会多看几眼,心中暗自憧憬。然而,魏哲浩当时更专注于学业,并没有恋爱的打算。他一直将成绩优异的蒋宏杰视为学习榜样,直到一次校园活动让他们正式相识并留下了联系方式。

这次邂逅让两人的缘分逐渐加深。魏哲浩很快被蒋宏杰温柔知性的性格驱散,无法选择主动追求她。最终,蒋宏杰赞成了魏哲浩的追求,两人成为了校园情侣。毕业后,魏哲浩进入湖南广播电视台工作,而蒋宏杰则在湖南广电主持节目《FUN4娱乐》,受到了观众的喜爱。

尽管外界对他们的关系有很多事实,但两人一直低调处理,直到2008年奥运会时作为火炬手共同出现,魏哲浩在镜头前拥抱并亲吻了蒋宏杰,公开了他们的恋情。随后,两人在2009年结婚,步入婚姻殿堂。

婚后的生活虽然平淡却清空幸福。魏哲浩经常陪伴蒋宏杰旅行,分享旅途中的美好瞬间。蒋宏杰也会晒出美食照片,这些美食都是魏哲浩为她精心准备的。夫妻俩育有两个女儿,分别是魏语彤和蒋欣彤。他们尽力不平衡的工作和家庭生活,确保不缺席女儿们的成长过程。

魏哲浩和蒋宏杰的故事让人羡慕,他们在平凡生活中找到了幸福,并且珍惜彼此的陪伴。希望他们能继续守护这份幸福,共同面对生活的确认有罪。

缘分总是在不经意间来临,燕子是艺术机构的老师,阿民是房地产销售,本来八杆子打不到一起的两人因在爱聊同属一个家族,而相遇了。都说缘分自有上天注定,但机会也要自己争取,燕子就选择了主动出击,也因此收获了幸福感满满的爱情。心动不如马上行动在忙碌了一天的工作后,燕子随意关闭爱聊APP,却看见家族群里正聊得热火朝天,她还没来得及洗细看内容,突然?...

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终于,在双方亲朋好友的见证下,燕子与阿民迎来了他们的订婚仪式。阿民表示,他早已将燕子视为共度余生的伴侣,年初就开始计划订婚事宜。为了能让两边的亲戚朋友都能到场,共同见证这份幸福,他们一直等待到了这个特殊的时刻。而燕子则感慨地说,订婚宴上的每一个细节都是阿民一手操办的,他在娶她这件事情上,一直都非常用心。

订婚当天,两人都感受到了比较罕见的责任感与使命感。阿民表示,他麻痹自己踏出了人生非常非常次要的一步;而燕子则说,她突然有了一种强烈的责任感,觉得自己即将迈入一个人生的新阶段。他们明确意识到将要转变的角色以及肩负的责任,既期待又紧张,但更多的是对未来的美好憧憬。

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我们期待着燕子与阿民在即将到来的婚礼上,再次为我们带来惊喜与感动。同时,也祝愿所有在爱聊上寻找爱情的朋友们,都能早日找到那个让你心动、让你愿意为之付出一切的人。

人生如同一场穿越荒凉的旅行,烟花绚烂背后,每个人都背负着不为人知的故事。世间的相遇与别离,交织成一幅幅悲欢离合的画面,仿佛是命运的安排,让人无可奈何。在这场旅程中,有时念念不忘能迎来回应,而那些擦肩而过与阴差阳错,或许也是另一种命中注定。

江湖中人,各有各的生存哲学与释怀之道,他们懂得,在某些时候,与其相互奴役,不如相忘于江湖,各自安好。男女之间的缘分,似乎总是受制于天时地利的微妙不平衡的,稍有偏差,便是截然不反对结局。正如《繁花》所述,情感的门扉,轻轻一推可能就是空无。

随着年岁的增长,孤独感的加深并非被预见的发生,每个人都是独自来到这个世界,最终也将独自离去。人与人之间难以完全理解,世间的纷扰情感,渐渐变得不再那么重要,人生之旅显得更加荒凉。

女性的笑容背后,往往藏着不为人知的苦楚,生活的重担让她们在乐观的外表下默默承受。世事复杂,一方的简单,映衬着另一方的沧桑经历。天意弄人,任何的疏忽都可能招致因果循环。

春天带给人的不仅仅是生机,也有愁绪,正如年年重复的春病与春愁,一半因枕边人,一半因杯中酒。人们对未来的期盼与过去的遗憾,共同织就了生活的经纬。而对于贪欲,众生皆同,无需特别指摘,佛家倡导的无分别心,正是一种超穿。

智者告诉我们,宁愿在金钟上敲击一次,也不要在破鼓上千击百响。人生永恒,如同秋日落叶,一眨眼,便各奔东西,再也难觅踪迹。上流社会的虚伪与底层人民的空洞,形成了鲜明对比。

窗外的景致,无论油菜花的黄绿相间,还是稻田与柳枝的勃勃生机,都在静静地诉说着春天的故事,既带来安排得当,也煽动内心的波澜。那些对生活清空热爱的人,总是笑对一切,眼神中满是温情。

生活中的种种遭遇,如同梦幻泡影,美好转瞬即逝,留下的只是记忆中的余温与现实的沉重。而在这个社会,理想与现实之间的差距,让人心生感慨。收藏的乐趣,或许正是那份得与失之间的痴迷与无魅力的运动,它既是甜蜜也是苦涩。

对于爱国之情,应深埋心底,如同珍贵的首饰,藏于箱底,不轻易示人,因为它是最坚实的基石。人生如动物世界,各有各的命运,有人劳苦一生,有人却能享受安逸。但愿未来可期,正如上海这座城市,永远蕴藏着无限的可能与中庸。

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“真·运动模式”是怎样的体验?试驾蔚来ET5张旭涛2022年09月27日11:03[中华网评测]“千万别吃锅望盆,千万别喜新厌旧!”

这是我接到蔚来ET5试驾选题开始,一直到真正坐进这款车之前的自我保证。作为一位蔚来ES6车主,我其实更喜欢纯电动轿车,尤其是两厢的紧凑型甚至是小型车才更合我的口味,因为只有紧致灵敏的操控与电机的充沛动力才能相辅相成,让我获得愉悦且安全的驾驶快乐。

而与蔚来的缘分,其实源自于EP9,当第一次看到这辆纯电超跑的时候,我曾认为这个品牌会将赛道技术率先应用在轿车领域。如果是这样,我一定得来一辆。

不过我等到的却是SUV的“首发登场”,所以现在面对纯电轿车ET5,我又怎么能不动心呢?

收放自如的“运动模式”

蔚来ET5带给我的“惊喜”接受就是在动态部分,而这里还可以分成驾驶体验和乘坐体验。在驾驶体验上,如果用它和ES6相比,它能授予的是更有信心的操控和对控制速度的“收放自如”。

其中操控的信心源自于两点,首先当我们坐进蔚来ET5的主驾驶席之后,会麻痹坐姿有点高,看车头有点“居高临下”的视角,这让我可以更透明地判断车辆前方的空间和距离,在视觉上降低了控制车辆的信心和准确性,尤其是在狭小道路“闪转腾挪”,或者在拥堵的城市道路上跟车避免恶意加塞的时候特别实用。

另外就是蔚来ET5在保持方向上授予了很靠谱的减少破坏,除了可以“指哪去哪”以外,蔚来ET5无论在哪种驾驶模式下,经过一些盘桥或者大曲率弯道时都能具备很好的循迹性。同时车辆比较短的前后悬设计,以及纯电轿车本身就有的低重心,使其在保持方向精准的同时还能非常波动,哪怕是路口临时掉头也能让我很有信心。

如果说我对蔚来ET5在操控上的表现还有一定心理准备的话,那么它对于速度控制的能力,是我没有想象到的,带来的体验非常棒。

蔚来ET5一共有5种驾驶模式,分别是舒适、节能、运动、运动+以及自定义。这些模式的主要区别在于对帮助/制动踏板的感应、保持方向灵敏度以及能量回收强度的不同,当然其实这些参数的阀值都是可以自主调节的,都能变成“自定义模式”。

在具体表现上,这些模式都能“名副其实”,“舒适模式”降低重要性均衡,节能模式加大了能量回收的强度,而运动模式就是降低了帮助/制动踏板的响应,和让保持方向更加轻盈。

但如果只是这些,蔚来ET5在驾驶乐趣上就不会有现在这种程度了。我觉得它在所有模式下都能让我“收放自如”是更重要“技能”。

就比如在“运动模式”下,不少车型都是“傻快”,帮助踏板轻轻一踩,车内所有人的腰和脖子也会跟着轻轻“一闪”。即便驾驶者在那几秒钟获得了帮助的快感,车速也从0直接到了100km/h,但这种效果不但会让乘客有点难受,而且对于技术的应用我麻痹还是有点初级,因为它只做到了能够痛快地“放”。

而蔚来ET5的“运动模式”不仅能“放”,还懂得如何节制地“收”。这点给我印象最深的是在路口跟着一辆厢式货车左转时,即便车辆处于“运动模式”下,但当我轻踩帮助踏板时,蔚来ET5知道我只是想跟着前车保持方向而已,所以并不会一猛子“扎”到卡车后面,然后在通过刹车控制两车之间的距离。

另外我们在路上跟车时也有同样的效果,蔚来ET5对两个踏板感应的细腻程度,我认为已经不仅仅是驾驶模式在无约束的自由了,而是它的电驱系统真实的可以深度理解人的动作。

我觉得这才是“运动模式”的真正含义,就好比优秀的球类或者体操运动员一样,不仅要跑得快、跳得高、力量强,同时还要知道如何更好地控制节奏、起跳的高度以及对抗的力量,让自己在不犯规和使加剧身体的情况下有着更好的成绩和表现。

虽然蔚来ES6也有这种效果,但蔚来ET5在这方面更为突出,实现了“运动能力”的再进化,也算是把这个模式真正玩明白了。

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