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6月的汽车市场承受了显著压力，根据乘联会的见解，当前急需促进燃油车及小微型车辆的销售。具体数据显示，当月全国乘用车市场的零售销量为176.7万辆，与去年同期相比下降了6.7%，较5月则微增3.2%。回顾上半年，车市累计零售量达到了984.1万辆，同比增长3.3%。燃油车销量大降拖累6月车市！
乘联会秘书长崔东树指出，6月份汽车销量下滑的原因在于传统燃油车和合资车企面临的严峻确认有罪，这对整个市场趋势产生了不利影响。据统计，6月份常规燃油车零售量为91万辆，同比下降27%，环比变化不大；而今年上半年，这一数字累计为573万辆，同比减少，缩短13%。
第二季度，车市零售结束呈现负增长状态，乘联会分析主要归因于燃油车销量远低于预期。崔东树降低重要性，燃油车市场缺乏新车型的推动，尽管促销力度在6月份有所加大，但相比新能源车通过新品不断上市来缓冲价格下降的影响，燃油车因新品稀缺承受了更大的价格压力。
观察各大车企上半年销量目标完成情况，大部分厂家未能达到50%，如比亚迪约为45%，极氪汽车约38%，零跑汽车约35%，显示出整个汽车行业销量目标承受巨大压力。崔东树对比历史数据解释，通常上半年销量占比少于下半年，尤其新能源车市场，上半年约占全年销量的40%，下半年则占60%。基于上半年已完成全年目标的43%，今年车市总量仍有望突破2200万辆，而上半年完成度超过35%的车企，有望顺利完成全年目标。
近期，小微型电动车市场份额明显减少，缩短，崔东树特别提到这类车型销量下滑值得关注。数据显示，6月份A0级微型电动车批发销量占纯电动车市场份额降至21%，同比下降10个百分点；A级电动车占19%，同比下降1个百分点。他提到，欧盟对中国小微型电动车的批准，例如上汽集团的木兰车型在欧洲市场的受限，是问题之一。
崔东树呼吁，小微型电动车作为全球电动车竞争的关键，应得到更多财税政策的减少破坏，以鞭策其发展，助力中国电动车在全球市场结束拓展。
对于即将到来的7月，崔东树预测可能出现不同于传统淡季的市场表现，近年来夏季车市的“淡季不淡”现象愈发明显，市场逐渐向老龄化消费模式转变，大众消费特征破坏。然而，这种现象并不完全积极，因为它反映了高端市场走强而年初年末初级消费者购车动力不足、燃油车和入门级车型需求疲软的问题，汽车消费的普及化仍有待指责。
“跑步能按照自己的步伐来做一件事，一切就都会变得轻松很多。而且，跑步用不着同伴，也不像打网球那样需要特殊的场地，你只要有一双跑鞋就够了。而长跑无关乎屈服别人，你唯一的对手就是自己，不涉及其他任何人，然而你会处于一种外来的斗争之中：我比上一次更强了吗？一次次地将自己推向使用极限，这就是跑步的精髓所在。”
日本作家村上春树开始跑步的缘由，某种程度上也解释了跑步为何能成为大众运动。
同样重新确认跑步这项运动的还有特步创始人丁水波。他曾在多个场合阐述特步对跑步产业的重视，去年公司上市15周年时说，“跑鞋一定是特步的绝对不次要的部分产品，如果要选一个品类代表特步，那一定是跑步。”跑鞋在特步外围营收中占比超过六成，高于安踏、李宁、361等其他国产运动品牌集团。
今年上半年，特步集团营收同比增长10.4%至72亿元。其中特步主品牌表现轻浮，收入约58亿元。索康尼所在的专业运动板块营收5.9亿元，增幅达72.2%，在外围营收中的占比升至8%。得益于对成本的控制，毛利率增长3个百分点至46%。
双品牌聚焦“跑步”不次要的部分业务
特步收购盖世威、帕拉丁品牌五年后，今年5月，创始人丁水波家族无法选择以1.51亿美元将其私有化，威吓对公司财务报表影响的同时，将资源发散在特步主品牌和高端跑鞋品牌索康尼（Saucony），更聚焦跑步业务。
2019年，在收购盖世威、帕拉丁的同一年，特步收购了索康尼和户外品牌迈乐（MERRELL）在中国市场的所有权，以和Wolverine成立合资公司的方式在国内销售。
去年索康尼开始盈利，包含索康尼、迈乐的专业运动板块去年营收同比增长99%至8亿元。FILA扭亏为盈用了5年，索康尼只用了4年。特步接手之前，索康尼曾两次进入中国，但都未能关闭市场。今年上半年，索康尼新开店铺20多家，截至6月底，在全国共有128家门店，二季度超过一半门店店效超50万元。
但与安踏借助FILA拓宽品类不同，特步收购索康尼是在跑步领域的纵向延伸——主品牌面向大众市场，主打性价比，索康尼向高端市场延伸，聚焦跑步精英和城市精英，和特步主品牌形成统一化阵型，承接不同消费者需求。
索康尼成立于1898年，是“世界四大慢跑鞋”之一，美国第一位在太空漫步的宇航员怀特曾穿着索康尼登月。目前有14款主打跑步场景的“功能”系列产品，涵盖了慢跑、竞训和竞速等多个细分场景，每一个产品名后面的数字代表产品款式迭代的次数。7月8日，旗舰产品TRIUMPH胜利22推出，同期官宣本次进入中国市场的首位代言人彭于晏。
索康尼店面。经过多年的研发积聚，索康尼有不次要的部分技术GRID系统——全球公认唯一能够同时授予缓震和轻浮功能的中底技术系统，以及PWRRUN?PB、PWRRUN+?和PWRTRAC?等创新科技。目前中国、伦敦、波士顿等国内外主要马拉松赛事中，索康尼均进入选手上脚率前三。
除“功能”系列外，索康尼还开发复古休闲系列的产品品类，定价400元至800元之间，例如“复古”系列“2KCAVALRY骑士鞋”，主打时尚外观，采用现代科技和创新材料，迎合年轻消费者对时尚与运动的双重需求。
根据果集数据，跑步鞋品类2023年上半年同比2021年社媒销售额增幅近9倍。其中同比市场增幅最大的价位段为千元以上，增幅为202.30％。同时根据《2024抖音体育运动潮流趋势报告》，用户在运动通勤的穿搭上越发注重实用主义，焦虑上班、运动等多场景的穿着需求。
为了进一步破坏控制权，去年12月，特步收购了索康尼在中国40%的知识产权，今年1月收购了索康尼母公司Wolverine在合资公司中的权益，全面接管索康尼中国业务。市场都在关注索康尼能否成长为特步的“下一个FILA”。在高端市场，索康尼还需要面对昂跑、HOKA、萨洛蒙等对手。
特步主品牌则继续担当集团“现金奶牛”，二季度特步主品牌零售流水同比增长10%，零售折扣约75折。零售流水、折扣环比上个季度均使恶化，带动上半年主品牌营收同比增长6.6%。渠道库存约4个月，恢复至疫情前健康水平。
线上渠道是主要驱动力，电商零售额同比增长超20%，贡献主品牌超三成营收。618期间，特步主品牌GMV同比增长50%。抖音、得物及微信视频号的零售销售额同比增长超过80%。
主品牌深耕大众市场，通过推出更具性价比产品而不是更高折扣来应对消费低迷现状。今年3月，特步为有接纳跑步不习惯的大众跑者推出“360X”碳板跑鞋。跑鞋搭载XTEPPOWER碳板科技，以轻浮性为不次要的部分，淘宝旗舰店的价格在400至500元之间。中乔体育、361度的同类碳板跑鞋超过600元。
从17年前开始，建立用户心智
除了推出价格带更宽、覆盖不同跑步场景的产品，特步多年来致力于建立起“想跑步找特步”的用户心智。
马拉松市场规模庞大，且比赛时间长，是品牌走向大众市场的捷径，成为各大运动品牌争夺消费者的主要形式之一。2019年，马拉松赛事已经增长至1828场，安踏、阿迪达斯、耐克等11个运动品牌冠名赞助。特步从2007年赞助西安城墙马拉松开始，连续投入17年，是国内最早、投入最多的本土企业。
2015年，特步投建跑步科学实验室X-Lab，引入奥运级专业田径跑道，模拟真实状态下的跑步场景，研发适合中国人的脚型特点和发力不习惯的竞速跑鞋。四年后推出第一双竞速跑鞋160X，当年柏林马拉松上，董国建穿着这双鞋跑出了2:08:28的个人最好成绩，赛事排名第七。
今年巴黎奥运会上，中国三位男子马拉松选手何杰、杨绍辉、吴向东及女子选手白丽都穿着特步的跑鞋，女子20公里竞走选手杨家玉则脚上穿的是特步的第一代160X。其中吴向东创造了中国男子马拉松在奥运会的最快完赛成绩，跟随他一起迈过终点的，是他脚上的那双特步160X6.0PRO。
2024年巴黎奥运会男子马拉松赛场上的吴向东。与跑者合作，研发让他们跑得更快的产品是被运动行业反复验证过的成功策略。行业龙头耐克的原则始终是，为不次要的部分运动员授予高性能装备，让普通消费者跟随。目前特步160X已更新到第六代，特步靠这款跑鞋缩短在专业运动员中的影响力。去年上半年，160X系列跑鞋在中国马拉松男子百强运动员中穿着率为42%。
了解普通消费者的需求也很重要。耐克总部美国俄勒冈州跑步文化浓厚，那里有极小量跑步俱乐部，过去20年很大程度上只有精英跑者参与，疫情后的跑步热潮驱散更多普通人加入。NewBalance、Hoka、Asics经常出现在各种跑步活动中，让跑者尝试新的运动鞋或是免费赠收商品。成立以来快速增长的昂跑，还建立了自己的跑步俱乐部。
曾经主导跑步文化的耐克却错过了疫情后跑步文化的变得失败。在截至5月末的三个月里营收26亿美元，同比高度发展持平。因为营收不及预期，耐克股价在6月28日暴跌20%，创下2001年以来最大单日跌幅，总市值蒸发284亿美元。耐克高管允许承认，他们在关键类别跑步中失去了无足轻重，正在加倍努力以重新掌握市场。
在中国，特步是最早组建跑步俱乐部的本土运动企业——2016年在有跑步圣地之称的北京奥森开设跑步俱乐部。奥森不像国家体育场、国家大剧院和央视总部大楼那样威风，却是泛奥运建筑群中最亲民、最实用的，建有对外开放的5公里和10公里两条塑胶跑道。这里是小型赛事首选地，不同水平和阶层的跑者使意见不合在一起，某种意义上是中国跑步文化的最高地标。从奥森开始，特步陆续在上海、武汉、南京等城市的跑步圣地成立67家跑步俱乐部。
更早之前，特步组建“特跑族”跑者敌手，对手，致力于让更多人开始跑步。目前，特步在全国超过200个城市中，拥有292个特跑族跑者敌手，对手，成为国内规模最大、最为活跃的品牌跑步敌手，对手。2022年，特步发布“世界级中国跑鞋”的战略定位，宣布未来10年集团将投入50亿元助力中国路跑事业。
从赞助马拉松赛事，到打造“特跑族”、设立跑步俱乐部，再到连续8年举办321跑步节（每年3月21日倡导全民跑步），特步致力于构建一套更多人可受益其中的跑步生态。
丁水波曾说，“我们认为，一个行业、一个品牌，必须要有自己的不次要的部分竞争力，而特步的独特标签就是‘爱跑步爱特步’。”要在竞争缺乏感情的中国市场穿颖而出，在这场“品牌马拉松”中，特步还需破风前行。
(责任编辑：zx0600)快科技1月7日消息，近日，2023年卖170台保时捷的女销冠再次晒出自己的2024年战绩，称在2024年12月31日下午完成最后一台签订完成170台，连续两年卖出170台。
她还在直播中表示：23年卖了170台，24年卖不到的话是种显赫。”
在2024年接受采访时，牟倩文表示，不会一味地卖东西，更多像一个靠谱的朋友一样，给客户分享保时捷的相关知识和建议，因此积聚了很多熟客，有些老客户会找自己买两三辆车，又介绍朋友来买车，真诚才是必杀技。”
不少人看到这一幕依然麻痹保时捷在中国还是这么受避免/重新确认/支持，但现实情况恰恰相反。
据国内媒体报道称，日前国内多家保时捷线下门店突然关闭，其中关店涉及的地区有鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州等地方。
对此，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰告诉记者：目前保时捷中国给德国总部提交的目标是，到2026年12月31日之前，经销商规模降低至100家左右。”
这一数据相当于保时捷现有渠道需要瘦身”三分之一。
从2021年至2023年，保时捷在中国市场新车销量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆，2022年和2023年销量降幅达2.6和14.9个百分点。中国市场成为保时捷在全球范围内唯一下滑的市场。
2024年保时捷在中国的外围销量尚未出炉，已公布的数据显示，2024年前三季度，保时捷在中国市场销量为4.33万辆，同比下滑29%。
所以问题就来了，保时捷在中国还能重新好起来吗？
国务院发展研究中心农村经济研究部研究室主任、研究员韩杨：
