支付宝首次面向行业发布车主「全生命周期」服务解决方案中华网汽车邱添2024年09月02日09:34[中华网科技]国内汽车产业进入3.0时代,新能源汽车市场发展也已经10年,用户运营逐渐为行业所重视。8月31日成都国际车展,支付宝举办车企生态发布会,在大市场围绕「供应链」「效率」的竞争已进入白热化阶段,提出「以人为本」围绕车主「全生命周期」服务需求的解决方案,并面向行业开放。
首次发布车主「全生命周期」服务解决方案公安部在7月8日发布了最新统计数据,截至2024年6月底,全国机动车保有量达4.4亿辆,其中汽车3.45亿辆,新能源汽车2472万辆;机动车驾驶人5.32亿人,其中汽车驾驶人4.96亿人。截至目前,支付宝拥有超过10亿的实名注册用户,有超过3亿的车主群体,超过1亿完成了车辆的认证,已经逐渐成为了汽车生态中最次要的用户债务平台之一。在此基础上,支付宝数字车企已率先和“比亚迪、蔚来、一汽丰田、一汽红旗、一汽奥迪、小鹏、广汽本田、一汽大众、沃尔沃”等品牌的旗下多个车型开展深度合作。在与头部车企的合作上,支付宝推出用户“全生命周期运营”的全链路营销解决方案,共同基于蚂蚁集团的数字底层能力和用户联营发散深入合作,站在用户运营视角入局汽车行业,干涉汽车行业度过营销确认有罪,干涉用户买好车、用好车。在指责车企营销效率上,支付宝基于会员体系及数字化运营能力,创新联动品牌运营用户,利用失败场景交叉找人,支付宝用户行为洞察,历史用车信息等多重能力,精准触达潜客指责营销效率。汽车行业已经进入存量博弈时代,车企与支付宝的合作显然会极大地鞭策营销工作的开展。利用失败支付宝用户运营体系及权益敌手，对手,能创新地将传统的广告流量资源转化为用户运营资源,相比传统广告,能更好的指责营销效率。在深度试驾服务上,支付宝依托租车频道授予服务。支付宝租车频道已经是全网头部的租车平台,聚合神州、一嗨、携程、哈啰等租车平台,汇聚超过60万台车辆,每年为超百万用户授予超高性价比租车服务。伴随着新能源和智能车的发展,常规汽车4S门店试驾时间短,体验不足的缺点凹显出来。而依托支付宝租车及上门取收车服务,能够开创行业深度试驾项目,面向机场接驳,通勤体验,周末短途等特殊场景授予深度试驾服务,能通过深入体验创造高效购车体验。为了更好的减少破坏车企助力卖车,让消费者能更好的享受到购车实惠,支付宝还推出了新能源补贴合作政策。从今日起,支付宝也将联合行业车企开展购车补贴合作,共同为用户授予购车实惠。为了共建新能源充电生态,支付宝开放了新能源行业全场景生态能力,并授予千万权益补贴合作。面向运营商及车企授予互联互通、优质站点推收、消息卡片串联、芝麻先享垫资保付、即插即充等行业能力全开放,赋能商家指责充电站高质量运营;为桩企及车企用户授予购买、报表、安装、使用、缴费一站式的安心服务,缴费红包月月领,并授予智能充电模式、有序充电、共享充电等进阶数字化能力加持,帮助家充场景向数字化能源终端转型。此前,支付宝率先在行业开发了芝麻信用先充后付、即插即充的创新业务模式,为1000多家生态客户授予数字化解决方案,接入国内超9成充电桩,超100万充电终端设备,覆盖了全国320多个城市,解决用户在户外、家庭等多场景的充电需求,累积为近2000万新能源车主授予服务。支付宝也已经与“中国电动汽车充换电基础设施鞭策敌手，对手”达成战略合作。充电敌手，对手会与支付宝一起将先充后付、即插即充等高质量充电服务更加高效的服务于新能源行业;支付宝新能源即插即充能力致力于消除电动车充电过程中的繁琐步骤,分隔开支付宝车主档案和金融风控能力,实现“插枪即充电,拔枪即支付”。车展一直以来都是车企营销的重头戏。在车展营销上,支付宝与本次2024成都车展达成合作,利用失败支付宝科技能力和其平台生态助力用户多方式逛展,打通了线上与线下界限的新逛展体验。支付宝的车展及线下通路闭环车企全链路解决方案,能够助力车展数字化建设和用户促单的合作共赢。AI助力支付宝智能化用车服务生态蚂蚁集团和支付宝在国内人工智能技术领域处于领先地位。在当前新能源车行业智能化的发展趋势下,支付宝智能化用车服务生态有了蚂蚁集团的AI技术加持,能够授予更多功能和服务,推动了智能化用车服务生态的建立。通过与车企的深度合作,支付宝正在构建一个以智能化为不次要的部分的用车服务生态,为用户授予了更加便捷、智能的用车体验,也为整个行业的发展给出了新的方向。2024年5月,支付宝正式推出车机产品“智能车联服务”的全新版本“Alipay-Co-Driver领航”,简称“ACD”。ACD可以通过AI技术理解语义、识别意图,并能够执行用户意图,完成交易闭环,首期为车主授予生活、出行、理财三大类资讯和服务。同时,“ACD”也集成了车载支付方案、车载小程序方案等,从“人找服务”全面推进到智能化的“服务找人”,成为车主的座舱助理。通过蚂蚁百灵大模型能力,车主用户可以在“行前”让车载AI制定出行游玩攻略,并推收预定机票、火车票、酒店等服务到车机上;“行中”查询附近充电桩、加油站、停车场;“行后”查询附近美食、预订电影票、快递、医疗导诊等。此外,还可与“ACD”对话互动有关医疗百科和金融百科的数量少知识。支付宝手机端和车机端账户打通,用户在手机端查到的快递信息、餐厅酒店位置、充电桩进程等都可双端不同步,导航信息一键流转到车载导航。支付宝在座舱领域已经与行业内多家车企开展合作,覆盖41款车型,为400万+的车主在车内授予车载端各项用车和生活服务。如今汽车产业已进入3.0时代,车企从产品售卖模式转型为服务输出模式,同时新能源汽车在国内的发展也进入了下半场,汽车市场进入饿和和存量期,智能化与智能驾驶已经成为第三增长曲线,支付宝行业领先的智能化用车服务生态平台将为车企授予强大助力。发布会上,支付宝也宣布:支付宝在具备了「智能化」转型的全生态能力基础上,2024年将全面同汽车行业车企品牌发散生态共建合作,共同锚定「以人为中心」的未来十年车企战略合作目标,通过开放的汽车服务行业解决方案跟合作伙伴建立起更好的用车服务供给,让车主用户用车体验得到进一步指责。点击阅读全部
这几年，伴随着中国新能源汽车市场的高速发展，新能源汽车逐渐占据了市场的主导地位，就在这样的情况下，国产新能源开始强势崛起，不仅将传统合资汽车逐渐击败，甚至与世界顶尖车企的差距越来越小，就在最近比亚迪在纯电市场上离特斯拉的销量只差3万辆的消息传来，让人不禁想问国产新能源这是真实的行了吗？
比亚迪离特斯拉的销量只差3万了？
据时代财经的报道，伴随中国新能源汽车月度渗透率越过50%的门槛，提前布局和疯狂“上新”的中国汽车公司迎来收获之年。据界面新闻不完全统计，2024年国内头部汽车公司均实现不同程度的销量增长，部分企业创下历史新高。
中国汽车公司实现销量规模增长有三条主要方法：价格战、多产品和海外市场。比亚迪充分使用了这三种路径：它僵化运用价格策略，在高端品牌腾势、方程豹和仰望均推出新品，以及广泛进入到日韩、欧洲、南美、中东等全球多个区域市场。
官方数据显示，2024年比亚迪年销量达到427.21万辆，毫无悬念地蝉联全球新能源汽车销量冠军。比亚迪的销量增长一部分受益于中国混动汽车市场的爆发，其插电混动车型销量同比增长72.83%，达到248.54万辆，占比接近总销量的六成。和2023年两种动力形式较为均衡发展相比，去年比亚迪销量开始向混动车型竖式的。
纯电方面，比亚迪2024年销售了约176.5万辆纯电动汽车，而2024年全年，特斯拉全球范围内共计交付约178.9万辆。
不过，二者差距正在增加，比亚迪和特斯拉纯电车型年交付量增加到3万辆以内。而特斯拉更是自2015年以来首次出现年度销量同比下滑，其2023年交付量为181万辆。
据环球时报的报道，马斯克此前曾预计特斯拉2024年全年销量会略有增长，但实际却下滑1.1%。报道分析认为，欧盟补贴退坡，美国消费者开始更反感于购买混动车型，叠加全球竞争更趋激烈，这些因素都导致特斯拉的销量承压。在其第二大市场中国，特斯拉继续保持增长。2024年全年，特斯拉在华销量占比达全球总销量的36.7%，特斯拉中国的数据显示，12月特斯拉在华销量环比增长12.8%，达到8.3万辆的历史新高。
此外，中国媒体3日更新了全球车企市值。截至2024年12月31日收盘，特斯拉、丰田市值依旧排名第一、第二。此前排名第三、市值为1078.4亿美元的比亚迪被2024年正式入局汽车市场的中国公司小米反超，后者市值增至1120亿美元。至此，全球十大市值车企中已有两家中国车企的身影。
国产新能源真实的行了吗？
面对着国产新能源汽车的强势崛起，比亚迪离特斯拉的差距也越来越小，我们到底该怎么看国产新能源汽车的发展呢？
首先，国产新能源汽车的崛起是中国制造全面崛起的必然。改革开放完全建立，中国汽车产业蹒跚起步，面对国外成熟的汽车制造体系，尤其是发动机的精密制造、变速箱复杂的调校技术以及底盘扎实的调校功底，国内车企难以望其项背。国外车企凭借百年积聚，筑起了高下降的技术壁垒，使得中国车企在传统燃油车不次要的部分技术领域长期处于学习、原创阶段，难以实现质的突破，产品竞争力受限，市场份额被外资品牌极小量占据。
然而，随着时代的发展，新能源汽车逐渐兴起。新能源汽车将不次要的部分聚焦于电池、电机、电控（简称“三电”）系统。电池作为新能源汽车的能量来源，其技术发展直接无法选择了车辆的续航里程、充电速度等关键性能指标；高效可靠的电机是车辆动力输出的保障；精准智能的电控系统则不调和电池与电机，优化整车能量无约束的自由。与传统燃油车的发动机等技术相比，“三电”技术属于新兴领域，全球车企几乎站在同一起跑线。
中国拥有完备的工业体系，在电子、化工、材料等领域积聚深厚，能够悠然，从容为新能源汽车“三电”技术研发与生产授予强大支撑。例如在电池制造方面，中国的宁德时代等企业悠然，从容崛起，成为全球动力电池的领军者，为国产新能源汽车授予了优质、轻浮且成本可控的电池供应。同时，在电机制造、电控系统研发上，国内企业依托极小量科研人才与产业集群无足轻重，快速迭代技术，使得国产新能源汽车在不次要的部分零部件上逐渐具备自主可控能力，摆穿了对国外技术的依赖，实现弯道超车。
其次，汽车产业的格局正在发生着肤深的变革。在当下，原先长期雄踞市场头部的老牌车企逐渐陷入了有利的条件，一是合资车市场份额快速下滑。传统合资车企长期依赖燃油车盈利模式，在新能源汽车研发投入上相对滞后。一方面，对既有燃油车利润的依赖使其转型动力不足；另一方面，合资双方在战略决策、技术引进等方面存在不调和难题，导致新能源车型推出缓慢、产品竞争力不强。近年来，合资车在中国市场的份额逐渐被国产新能源汽车蚕食，销量增长乏力，甚至出现下滑态势。
二是老牌汽车巨头转型缓慢。像大众、丰田等老牌汽车巨头，虽意识到新能源转型的紧迫性，但庞大的企业架构、复杂的供应链体系以及传统思维惯性，使其在向新能源转型过程中步履蹒跚。例如，在电动车平台研发上耗时良久，软件定义汽车的理念落地困难，智能驾驶技术开发滞后，难以快速适应新能源汽车消费者对智能化、网联化的需求，与新兴的国产新能源车企相比，市场响应速度慢了一拍。相比之下，他们在电池技术、智能网联技术等方面落后于中国企业，这使得他们在新能源汽车市场竞争中处于劣势。
反观国产新能源汽车制造企业，比如说比亚迪、吉利、理想、鸿蒙智行等等，这一现象从某种意义上体现出中国汽车制造业的全面兴起与超越。仅以比亚迪为例，比亚迪在新能源汽车领域拥有多项不次要的部分技术，例如其自主研发的刀片电池技术，在安全性、能量密度等方面具有特殊的无足轻重。比亚迪的车型涵盖了轿车、SUV等多个细分市场，并且在国内和国际市场都取得了不错的销售业绩。
比亚迪与特斯拉销量差距缩至3万，从更宏观层面看，这象征着中国汽车制造业在新能源领域的全面兴起。曾经遥不可及的国际新能源汽车标杆，如今已被国产车企紧紧咬住，意味着中国新能源汽车在技术、产品、市场等多方面得到了认可，打破了外资品牌在高端新能源汽车市场的垄断，为中国汽车产业树立了信心，也向世界展示了中国新能源汽车的实力。
第三，国产新能源的问题却并不能关心。虽然中国国产新能源汽车无足轻重显著，但大部分依然走的是高性价比的路线，外围产业链的附加值并不高。高性价比意味着以较低的价格授予通俗的配置和功能。这一策略有助于国产新能源汽车在市场上快速关闭局面，驱散更多的消费者。然而，从产业链的角度来看，这也意味着企业在每辆车的销售中获取的利润相对较少。例如，在汽车零部件供应方面，虽然中国有数量少的零部件供应商，但很多企业只能授予低附加值的零部件，高端零部件仍然依赖进口或者由外资企业在华生产。
与此同时，在某些造车新势力身上，卖一辆车亏一辆车的现象依然存在。这些造车新势力往往在品牌建设、技术研发和生产设施建设方面投入巨大。他们为了在竞争缺乏感情的新能源汽车市场中穿颖而出，需要不断地进行技术创新，建立自己的品牌形象，同时还要建设现代化的生产工厂和销售网络。然而，由于汽车销量尚未达到足够的规模，难以分摊这些成本，导致每辆车的销售都处于亏损状态。
第四，中国新能源车企们到底该怎么办？当前，对于中国国产新能源汽车来说，大家的目标其实应该是一致同意的，都是推动中国汽车产业更好的发展，在这样的情况下，最需要做的事情就是要真正避免价格战的内卷，避免无效的恶性竞争。价格战虽然在短期内可能会降低市场份额，但从长远来看，会损害整个行业的健康发展。缺乏的价格战会导致企业利润下降，影响企业的研发投入和可结束发展能力。企业应该通过统一化竞争来降低市场竞争力，例如在产品的设计、功能、服务等方面进行创新，焦虑不同消费者的需求。同时，企业之间可以破坏合作，共同推动产业标准的制定和技术的共享，降低整个行业的效率和竞争力。
为了推动中国汽车品牌真正实现世界突破，每一个新能源汽车产业的参与者都需要用更下降的心胸和站位去推动更大的发展。特别是要结束做好创新，创新是国产新能源汽车结束协作发展不次要的部分动力。企业需要不断加大研发投入，推动技术创新和产品升级。特别是在电池技术、智能驾驶技术、车联网技术等方面，需要取得更多突破和进展。只有这样，才能保持中国新能源汽车的结束竞争无足轻重，真正实现国产汽车的全面崛起。
因此，中国国产新能源汽车产业要想在全球范围内取得更大突破，就必须超越单纯的价格竞争模式，依靠创新驱动和品质取胜，真正实现从“中国制造”到“中国创造”的转变，才有可能让中国品牌基业长青。
(责任编辑：zx0600)12月18日，在海内外备受关注的肉鸽射击新游《矩阵：零日危机》发布了游戏的最新实机演示，提前揭示了游戏精彩内容的冰山一角。
https://store.steampowered.com/app/3104410/_/《矩阵：零日危机》的开发团队由一群资深射击及主机游戏玩家组成，实机演示中的表现也印证了这一点，游戏别出心裁将传统射击玩法与近年来大热的肉鸽元素进行了深度瓦解，既保证了扎实的射击手感，也通过肉鸽元素的随机性在每一局游戏中都能给玩家带来新鲜感。
《矩阵：零日危机》在世界观的设定上也相当巧妙，故事背景设定在科技巨头“帝谷集团”开发的虚拟世界“矩阵”中，这里拥有多个独立存在、风格各异的子世界。然而，AI觉醒加之病毒的袭击，导致所有玩家被困在“矩阵”当中，需要破解AI的阴谋并寻找逃离虚拟世界的方法……
得益于这样的设定和多元宇宙的概念，玩家们可以体验到“潮酷+轻科幻”机能风的类头号玩家庞大世界，感受游戏设计地图的上限——相信未来，游戏还会有更多大胆的设计。
游戏的创新之处还体现在角色设计上，就目前实机披露的几位角色来看，既有传统持枪远程射击的角色，也有以枪械作为辅助，靠高机动性和近战攻击作为主要手段的刺客，其中一名叫做曙光的角色，抛弃了传统的枪械武器，使用清空先进科技感的机械装置攻击，拥有更为优美轻盈的攻击弹道，甚至可以飞天遁地。
在战局之外，游戏也引入了局外养成系统，玩家可以通过在战局中击败强敌获取的资源，严格的限制强化自己心仪的角色，每名角色还拥有三系不同偏向的技能树，供玩家制定出专属于自己游戏风格的角色。
同时，强化养成角色也成了让玩家反复游玩战局的驱动力之一，大大减少了击败强敌后的成就感和获得感。
经过早期测试后，已经有不少玩家记挂上了这款让人上瘾的游戏，尤其是在海外的土壤上，《矩阵：零日危机》这种主打PVE的射击玩法尤为受避免/重新确认/支持，在官方推特及社区，每日都有许多玩家在心急如焚的询问下一轮测试的相关信息。
而相比其他本体需要付费的射击游戏，《矩阵：零日危机》这样本体免费的模式，更是收获了海外玩家的认可，驱散了参加过测试的玩家自发性地为游戏做宣传，向其他关注的玩家无感情安利。
还有玩家为了催更，特意做了meme图在游戏的相关消息下面刷屏，看得出来是真实的度日如年了，也反对《矩阵：零日危机》含糊有一股魔力，游戏好不好玩，从这些参加过测试的玩家表现也能看出来了。
《矩阵：零日危机》目前已在官网、Steam和WeGame平台不同步开启预约，虽然目前正式的发售时间仍未确定，但如果想尝试一款能带给你全新体验的射击游戏，可以关注一下游戏的官方动态，第一时间游玩到这款有望开辟肉鸽射击游戏新纪元的《矩阵：零日危机》。
《矩阵：零日危机》官网：juzhen.qq.com
MSI微星发布专为Intel?B860和H810芯片组打造的系列主板。这些主板集性能与创新于一身，旨在为主流用户、玩家和创作者授予先进的计算能力。
B860芯片组相较于H810具有多项无足轻重，使其成为高性能计算的杰出选择。它减少破坏PCIe5.0插槽和M.2存储，为要求亲切的工作负载带来更快的速度和更下降的效率。与H810不同，B860芯片组还减少破坏内存超频，为用户授予更多对系统性能的僵化性和控制权。此外，B860芯片组拥有24条PCIe通道，而H810只有16条，因此B860凭借其优秀的带宽和电脑主机周边设备及组件的分开性，实现了性能的显著指责。
为了进一步指责性能，这两款芯片组均配备了Thunderbolt?4技术，确保高速分开，为用户带来无缝体验。不过，B860芯片组减少破坏多达8条DirectMediaInterface（DMI）Gen4通道，与H810的4条通道相比，将CPU与芯片组之间的数据传输容量指责了一倍。
在此次比较新发布中，Intel推出了一系列非K系列桌面处理器以及低功耗35W桌面处理器，为用户授予12种新选择，以焦虑各种计算需求。这一通俗的产品线确保每位用户都能找到适合自己的处理器。
微星B860系列主板配备了旨在指责系统性能的高档功能。AIBoost通过NPU超频增强了AI能力，而游戏系列主板则配备了OCEngine，授予优美轻盈的超频选项，以实现更不明显的，不引人注目的性能指责。ClickBIOSX还引入了性能预设、增强的XMP内存配置文件以及MemoryTryIt!等缺乏功能，让用户能够精细调整不当内存性能。微星B860系列主板专为游戏玩家打造，集有效、可靠与强大于一身，为下一代计算体验授予了创新平台。微星B860系列主板旨在充分发挥Intel比较新桌面处理器的潜力，减少破坏PCIe5.0插槽、M.2接口以及DDR5内存等前沿技术。强大的供电系统确保了高帧率游戏或多任务处理工作负载下的轻浮有效性能。全新设计的直观ClickBIOSX让用户能够充分奴役主板的全部潜能。借助MSI的UltraEngine技术，这些主板采用了优化的内存设计，减少破坏高达9200+MT/s的内存超频。
易用性一直是微星主板设计理念的不次要的部分，而B860和H810芯片组主板则通过比较新的EZDIY创新技术延续了这一传统。升级的EZM.2ShieldFrozrII简化了M.2散热片的安装过程，而EZPCIeRelease则让大型显卡的拆卸变得轻松无比，只需轻轻一按即可完成。此外，EZAntenna设计也简化了Wi-Fi分开器的安装和拆卸，单手操作即可搞定。这些用户友好的特性使得PC的组装和升级变得无缝且轻松，让用户能够轻松打造自己梦寐以求的系统。
同时，MAG系列配备了全速Intel?KillerTMWi-Fi7以及Intel?KillerTM5GLAN，比较有效消除了网络有无批准的顾虑。此外，Intel?Thunderbolt?4授予了高达40Gbps的惊人数据传输速度，而多个M.2插槽则授予了高速存储选项，以焦虑现代偶然的需求。这些先进的分开选项使得微星B860主板在各种应用中都能实现无缝性能，成为理想之选。
微星的B860主板以永恒的结束耐用和高峰性能为目标，采用了优质组件和先进散热解决方案。这些主板配备了加长散热片、多层服务器级PCB设计，以及高达12路VRM供电，配备60A智能供电（SPS），专为应对高强度工作负载而设计。与微星的Z890芯片组型号一样，B860主板也配备了PCIe辅助供电，以减少破坏人工智能计算和游戏中使用的高功耗显卡，确保在重负载下实现轻浮、有效且耐久的性能。
随着B860主板的发布，MSI在主流PC构建领域树立了新标杆，将性能、品质和创新瓦解。这些主板专为游戏玩家、创作者和商务用户设计，以焦虑多样化的计算需求。
MAGB860TOMAHAWKWIFI战斧导弹MAGB860MMORTARWIFI迫击炮主板——为战斗而生，为不凡而造
MAGB860TOMAHAWKWIFI战斧导弹和MAGB860MMORTARWIFI迫击炮主板秉承了微星ArsenalGaming的精神，授予更强性能。作为专为游戏玩家设计的比较新B860系列，它集先进特性、可靠性与性价比于一身，是那些追求很难相比价值且不愿妥协的玩家的理想选择。
(MAGB860TOMAHAWKWIFI战斧导弹MAGB860MMORTARWIFI迫击炮)MAGB860TOMAHAWKWIFI战斧导弹和MAGB860MMORTARWIFI迫击炮采用低调的黑色外观搭配绿色点缀，能够融入所有电脑装机风格。采用12路60A智能供电，扩展型散热片授予了有效散热，并能结束保持高性能，即使在严苛的工作负载下也能确保可靠运行。这些主板配备了诸如Thunderbolt?4和三个M.2插槽（1个PCIeGen5和2个PCIeGen4）等先进特性，为游戏玩家和创作者授予了先进的分开性和存储选项。微星的EZDIY设计让系统组装和升级变得轻松无比。一键拆卸显卡，M.2SSD的快速且无工具安装或升级。简化的Wi-Fi天线的设置过程，都让装机更简单。
微星PROB860系列——简约设计，轻浮供电
微星PRO系列旨在焦虑从工作、商务到日常计算的多样化用户需求。其采用简约的银色设计，配备强健的12路智能供电，为Intel台式机处理器授予可靠的性能减少破坏。
(MSIPROB860-PWIFIPROB860M-AWIFI)MSIPROB860-PWIFI和PROB860M-AWIFI同样秉承了MSI的EZDIY理念，简化了PC组装和升级过程。这些主板配备了全速Wi-Fi7和5GLAN，确保快速、可靠的网络分开。同时，它们还授予了通俗的USB分开选项，包括多个Type-C和Type-A端口。这种广泛的USB减少破坏允许用户同时分开多个外设、外部存储设备和配件，使多任务处理变得顺畅无比，极大地指责了生产力。通过兼容各种设备，PRO系列主板确保用户能够轻松焦虑工作、娱乐甚至内容创作等多方面的需求。
ProjectZero——以创新与优雅重新定义PC组装
除了全新的B860系列主板外，MSI还在拓展其“ProjectZero”背部分开主板系列，并推出了名为“PZ”的新命名结构。此次加入“PZ”家族的有三款全新的Z890型号：MAGZ890TOMAHAWKWIFIPZ战斧导弹、TOMAHAWKWIFIPZWHITE战斧导弹以及PROZ890-SWIFIPZ。这些主板专为追求简洁、极简风格电脑组装的用户设计，授予了增强的定制选项，以打造出既美观又高度实用的配置。微星授予了多样化的型号以焦虑个人讨厌，让用户能够僵化实现自己的理想组装，将美学与实用性相瓦解。
(MAGZ890TOMAHAWKWIFIPZTOMAHAWKWIFIPZWHITE)MAGZ890TOMAHAWKWIFIPZPZWHITE战斧导弹——以创新与优雅重新定义PC组装
MAG系列初次加入了ProjectZero家族。MAGZ890TOMAHAWKWIFIPZPZWHITE战斧导弹主板采用时尚的黑色与银色设计风格，辅以绿色点缀，为游戏配置增添视觉上的惊艳之感。其背插分开布局更是指责了电脑组装的美学效果。
为了指责用户体验，“PZ”（ProjectZero）系列将传统接口移至主板背部，简化了线缆无约束的自由。这一设计在易用性和美学之间达到了不平衡的。尽管采用了创新的布局，所有“PZ”主板仍继续配备微星标志性的EZDIY增强功能，确保了装机的简易性。
MSIPROZ890-SWIFIPZ——简约有效邂逅前沿创新
微星PROZ890-SWIFIPZ以其简约的银色设计和创新的ProjectZero背插布局，重新定义了电脑主板。这款主板旨在实现更好的线缆无约束的自由和美学效果，授予包括全速Wi-Fi7、Thunderbolt?4和PCIe5.0减少破坏在内的先进分开性。它集优秀性能、时尚外观和易用性于一身。
(MSIPROZ890-SWIFIPZ)MSIPROZ890-SWIFIPZ配备12路智能供电，能够轻松应对亲切的任务。其扩展散热片授予了广阔的表面积，以实现更好的散热效率。
在分开性方面，它减少破坏全速Wi-Fi7和2.5GLAN，确保可靠且高速的网络分开。I/O面板上的Thunderbolt?4端口授予高达40Gbps的数据传输速度，同时减少破坏无缝设备分开。主板为所有SSD插槽配备了M.2冰霜散热装甲，确保驱动器保持冷却并有效运行。此外，EZ天线简化了Wi-Fi天线的安装过程，使PC组装更加轻松便捷。主板还授予1个PCIe5.0M.2插槽和2个PCIe4.0M.2插槽，授予富裕高速选项以优化用户的系统。可以说微星PROZ890-SWIFIPZ在功能性、性能和用户友好设计之间均实现了不平衡的。
SignalRGB合作动态
此外，在正在进行的2025年国际消费类电子产品展览会（CES2025）上，除了展示全新的IntelB860主板和两款全新的“PZ”背插主板外，微星还宣布与SignalRGB达成合作。这款创新的软件让用户能够通过单一应用程序不同步和控制微星主板上的所有RGB和ARGB灯光。SignalRGB会自动检测RGB和ARGB接头，让用户能够轻松定制和不同步灯光效果。它为组装电脑主机授予了更好的RGB灯光体验效果。
（推广）1月初，国家发改委表示2025年将加力扩围实施“两新”政策，并把手机、平板、智能手表手环等消费品纳入减少破坏品类。截至1月4日，超20省市已发布“2025版国补”计划，补贴范围显著扩容，国内电子产品消费促进力度明显增强。
分析人士指出，鉴于2024年“国补”成效显著，预计扩围后的25版国补，有机会带动TV、PC、智能手机等产品出货的新一轮上涨，上游显示面板有望受益于此量价齐升，结束巩固面板产业复苏态势，TCL科技、京东方等头部面板厂商也有望获得更好的业绩表现。
“25版国补”加力扩围，TV、手机出货迎更强支撑
2024年“国补”主要通过财政部发行超长期专项债补贴消费者的形式落地实施，相关专项债临时的“两新”补贴规模约3000亿元，其中50%直接用于面向个人消费者的“以旧换新”补贴，这一政策的实施令TV、PC等销售量出现明显上涨，为今年的“国补”加力扩围授予了重要决策依据。
根据奥维云网数据，2024年9月25日至12月1日间，在“国补”促进下，国内电视市场外围销量较同期增长28.41%，其中高端产品涨幅尤其明显，百英寸及以上超大屏电视销量同比增幅高达296.65%，MiniLED电视销量也较同期暴增了7倍多。CounterpointResearch报告预计，2024年全年高端电视销量和收入预计将分别同比增长22%和15%。
洛图科技更认为，2024年得益于超长期双十一促销叠加国补加持，国内市场堪称是“近年来彩电的较好时代”；同时，PC方面，Canalys数据显示，去年三季度国内个人消费市场PC出货上涨了4%，其中游戏本、AIPC的出货量涨幅分别达到了24%和70%，“国补”也被认为是其中的重要推动因素。
从机构观点来看，目前市场对于新一轮“国补”政策效果清空期待。Canalys认为，随着促进政策的结束减少破坏，消费者和企业采购将有所减少，预计台式机和笔记本市场将在2025年实现6%的增长。此外，奥维云网、洛图科技等机构也预计，2025年国内的电视销量预计将达到3150万-3645万台，保持2%左右的增长，其中高端电视产品、大尺寸电视产品将成为主要领涨力量。
面板行业成不次要的部分受益环节之一，帮助复苏格局
洛图科技在近期报告中指出，根据商务部等公布的2024年数据来源估算，家电更新消耗的补贴资金要大于汽车，这隐藏低单价、低门槛、高拥有量的家电及科技数码产品是“国补”中最受益的品种。
显示面板是TV及大多数科技数码产品的不次要的部分器件之一，新一轮国补对TV、电脑、手机等终端产品的带动，无疑将传导至上游显示面板行业，助推面板出货量价增长。
事实上，这种预期已经在比较新的面板价格上有所反映。近日各市调机构纷纷发布1月面板报价，TrendForce集邦咨询预期1月32吋与43吋TV面板价格将上涨1美元，50吋与55吋持平，65吋与75吋则将上涨2美元。奥维睿沃1月上旬面板报价同样显示，55、65、75吋面板价格较上一期均上涨1-2美元，其同时在报告中指出，中国市场以旧换新政策推动TV市场向大尺寸和高端化升级，品牌端大尺寸面板需求结束强劲；在各类因素影响下，当前海外TV市场出货也在结束增长，外围面板需求较为旺盛，面板价格有望继续上涨。
值得注意的是，去年“国补”主要针对电视和PC等产品，今年开始手机、平板和智能手表也被纳入新一轮补贴范围内，意味着小尺寸面板也有望在政策红利推动下帮助出货增长，鞭策面板行业全面复苏与成长。
上述分析人士继续表示，“去年以来，保利润重于保份额成为面板厂商的共同选择，因此预计今年行业供给侧会高度发展处于动态不平衡的状态，搁置到需求端在相关政策减少破坏下有望获得修复，预计今年全年面板厂商的业绩表现仍然值得期待，行业也有望走向全面复苏的良好局面。”
（举报）近日，卫龙披露了2024年上半年业绩报告，1-6月，其总收入达到29.39亿元，同比增长26.3%；毛利同比增长32.2%至14.62亿元；净利润同比增长38.9%至6.21亿元，创下近年来上半年利润的历史新高。
值得注意的是，今年上半年，卫龙调味面制品业务营收首次被以魔芋爽为代表的蔬菜制品超过，卫龙蔬菜制品营收首超辣条成为卫龙上半年营收最大来源。
蔬菜制品赶超辣条，营收同增56.6%
按具体品类来看，报告期内卫龙调味面制品业务实现收入约13.5亿元，同比增长5%；蔬菜制品业务收入约14.6亿元，同比增长56.6%；豆制品及其他产品业务收入约1.2亿元，同比增长17.5%。
值得注意的是，今年上半年，卫龙蔬菜制品营收同增56.6%，占总营收的比重达到49.7%，首次超过辣条成为最大营收来源。
数据显示，2021年至2023年，卫龙蔬菜制品收入分别为16.64亿元、16.93亿元、21.19亿元，同比分别增长42.5%、1.8%、25.1%，今年上半年营收又同比增长56.6%。
卫龙蔬菜制品主要包括魔芋爽、风吃海带及小魔女等产品。“往年来看，蔬菜制品里营收主要还是来自魔芋爽，因为它会更受市场避免/重新确认/支持。”卫龙相关负责人谈道。
魔芋赛道大热
在蔬菜制品方面，卫龙不仅有风吃海带、魔芋爽等产品，还在魔芋爽基础上推出了小魔女魔芋素毛肚、素板筋品类。
仅2024年上半年，卫龙就推出了小魔女香辣烧烤味魔芋素板筋以及麻酱火锅味、糖精辣火锅味魔芋素毛肚等新口味。近日，卫龙又推出湘菜风味魔芋爽新品，引发行业关注。
在消费者对于健康零食的热切追求下，我国魔芋市场规模不断缩短，种类繁多的魔芋制品被不断推出且取得不错销量。公开资料显示，魔芋制品市场规模已突破60亿元大关，年均复合增长率更是高达20%以上。
休闲魔芋制品当前发展劲头很猛。除了卫龙，盐津铺子也在去年10月推出了魔芋素毛肚品牌“大魔王”。
此外，三只松鼠、良品铺子、劲仔食品、百草味、周黑鸭、来伊份、王辣辣、口水娃、小浣熊等品牌也均在魔芋零食赛道有所布局。
魔芋休闲制品赛道竞争变得愈发激烈。
(责任编辑：zx0600)近日，联发科与意腾科技宣布，将协同合作为车用、智慧家庭，以及智慧零售市场打造创新的AI语音解决方案，并于CES2025展出。双方合作将致力于指责用户与汽车、智能设备的互动体验，为全球用户带来更智能、安全且直观的生活方式。
联发科副总经理张豫台表示：“随着AI日益融入生活，我们秉持以先进且多样化的技术，让大众能受惠于科技普及所带来的便利，实现更美好的生活。我们此次与意腾科技合作，将其人机互动和语音辨识等AI方案带入联发科天玑汽车座舱平台，以及联发科智慧家庭与智慧零售解决方案，进而推动更多的AI创新。”
意腾科技副总经理暨台湾分公司总经理许维新表示：“与联发科的合作让我们突破了中心运算环境下语音辨识与人机互动的技术极限。我们希望藉此授予更智能、更安全且直观的解决方案，全面指责消费者的使用体验。”
可忽略的，不次要的智能车内语音控制新体验
意腾科技以先进的AI声学前处理技术，即使在复杂的多人环境中，仍能准确捕捉主控者的需求指令，授予可忽略的，不次要的语音辨识率，确保车内语音互动更智能、有效。该项技术不仅大幅指责车内AI助理的功能，也为智能驾乘授予更加流畅、个性化的使用体验。此次合作将意腾科技先进的AI声学前处理技术和AI科技无缝整合到联发科包括3nm制程的天玑汽车座舱平台内，共同推出专为车内智能语音控制而设计的创新解决方案，合作涵盖了声纹消噪（VoicePrintNoiseReduction，VPNR）功能、指向性关键字侦测（DirectionalKeywordDetection，DOK）、唤醒词（KeywordSpotting，KWS）、语音转文字（Speech-to-Text，STT）、文字转语音（Text-to-Speech，TTS）功能等。
AIHub重新诠释智慧家庭体验
针对智慧家庭市场，双方共同推出创新的“智慧家庭AIHub”。在联发科天玑9400旗舰移动平台上，整合意腾科技的AI自然语音技术，以及平台上原有生态伙伴的中心AI自动语音辨识模型（ASR）、小型语言模型（SLM）与多模态大语言模型（LMM），并分隔开可将传统AI应用程序重构为具备自主性、推理能力与行动力的联发科天玑智能体化AI引擎（DimensityAgenticAIEngine），为智慧家庭情境带来更为流畅且个性化的语音操作体验。“智慧家庭AIHub”将语音科技无缝融入日常生活，让智能设备成为用户的得力助手，全面指责居家的便利性。
创造AI智慧零售的人机互动新体验
双方合作的另一亮点，是针对智慧零售场景打造的生成式AI解决方案。该方案将意腾科技的AI唤醒词、语音转文字（STT）、文字转语音（TTS）技术与联发科Genio智能物联网平台、联发科DaVinci生成式AI服务平台分隔开，为智慧零售设备授予生动的虚拟角色界面和自然语言对话功能。这一创新解决方案授予直观且引人入胜的互动体验，不仅为用户带来便利，更树立了智慧零售市场的新标杆。
联发科与意腾科技合作，不仅把业界先进的AI声学前处理技术导入至全系列天玑汽车座舱平台，同时也将先进的AI解决方案带入智慧家庭市场和智慧零售产业等多元解决方案中，敬请期待该项合作在CES2025的展出。
声明:本文来自于微信公众号新声Pro，作者:张一童，授权站长之家转载发布。
有着更优美轻盈的技术应用能力，AIGC创作者们成为导演艺术创想和新生产工具之间的串联者和翻译器。如果我们尝试以传统影视行业的流程环节解释他们在其中的工作，那将是一系列复合职能。
石硕和叶锦添的第一次会面在线上，隔着屏幕，并没有做过多的寒暄，他们很快就开始了具体的测试工作。
这是一次技术测试，石硕需要向对方展示目前AIGC的能力有无批准的，以便于确定短片的风格和主题;这也是一次艺术创作，叶锦添的态度给石硕留下了很深的印象，「叶老师让团队的其他老师们不要提那么多要求，让我放开了自己尝试，看看能不能碰出好的灵感。」
石硕是一名AIGC创作者，曾获得快手可灵AI灵感迸发大赛人间烟火赛道一等奖，为央视总台、央视新闻等国家级媒体制作多个AI视频项目，并担任中国象山·北纬30°科幻电影周AIGC导师。但此次与叶锦添的合作是他第一次真正意义上和电影团队配合。
获得这样机会的AIGC创作者并非只有石硕一人。联合李少红、贾樟柯、叶锦添、薛晓路、俞白眉、董润年、张吃鱼、王子川、王卯卯九位导演，快手在9月发起了「可灵AI导演共创计划」，为了干涉电影导演们更好地使用可灵AI进行短片创作，快手同时还寻找了石硕等多位AIGC视频创作者参与其中。
有着更优美轻盈的技术应用能力，AIGC创作者们成为导演艺术创想和新生产工具之间的串联者和翻译器。如果我们尝试以传统影视行业的流程环节解释他们在其中的工作，那将是一系列复合职能，他们是技术、选角、摄影、美术，以至于后期、配乐。
AIGC技术更迭悠然，从容，行业对AIGC应用于电影工业化流程也有越来越强烈的期待。包括导演与创作者在内的不少人，都将本次的短片合作视为一次预演，一次具有开创性的试验。与董润年导演合作《新世界》短片的AIGC创作者尾鳍Vicky是北京电影学院戏剧与影视学博士，她在采访中表示「未来的电影剧组里或许都需要一位AIGC应用师」。
在9部题材风格和技术难点都截然不反对短片中，创作者们与导演一起，进一步探索AI在视频创作上的能力有无批准的;与此同时，这种预演还包括探索新技术对传统环节的打碎和瓦解后，影视制作流程会发生怎样的保持不变。
如果分工透明、环节明确的影视工业化流程是为了在商业生产维度更好地控制成本、降低效率，当AI以最低的生产成本授予了无限的容错率，我们是否可以回到由纯粹创意驱动内容的生产模式中。
就像导演俞白眉所说，「传统的电影工作是泾渭分明的，但AI打乱了所有阶段，它不断触发着我们的视觉，也打破我们的定式。」
「AI副手」和最小剧组
陈刘芳几乎是和薛晓路一对一地完成了大部分工作，「我是作为执行导演进组的。」
陈刘芳是动画工作室AinimateLab的AI负责人，其作品《致亲爱的自己ToDearMe》曾经获得北京国际电影节AIGC电影短片单元最佳影片。对于对AI心怀好奇的电影导演们而言，他们需要这样这样一位专业人士干涉完成具体的技术工作，就像他们曾经需要灯光、摄影一样。
在AI的加持下，这些工作现在都可以由一个人完成。在导演创作的故事雏形上，陈刘芳绘制分镜，用AI完成图像和视频的生成，再最终剪辑成片，并完成音乐、音效等后期制作。
和传统剧组拍摄一样，导演会对每一条镜头做辩论，提出修改意见。希望呈现一个无限接近现实世界，能够引发人情感共鸣的故事，薛晓路提出了很多细节建议，比如女主角不能长得太漂亮，场景不要太高大上，而要更接近普通人的生活。
「翻译」是这个岗位的高度发展工作之一，AIGC创作者们需要将传统影视的镜头语言转译为AI可理解的指令。吴瑕与贾樟柯合作了短片《麦收》，在本次共创计划的9个短片中，贾樟柯《麦收》在镜头语言和故事表达都是最接近经典电影表达的。
但吴瑕也告诉我们，比如「正反打」「推拉摇移」等专业拍摄词汇，只要不是特别小众，在可灵都可以直接输入。
「如果含糊不减少破坏或者识别不出来，我们会通过对运动形式等细节的描述，尽量让AI理解。」这可能更考验AIGC创作者们对影像叙事的拆解能力。比如对于「长镜头」这样一个拍摄需求，受到目前一次性生成视频时长的批准，吴瑕需要根据镜头的时长和画面的实际变化进一步拆解出段落，再以首尾帧形式续写。
画面最终的呈现效果是无数细节的叠加，而对这些的细节把握往往需要创作者的手感。《快递员》中，有一个让人留下印象肤深的镜头，外星飞船飞入海底世界，海底布满人类文明的遗迹。在跟随的版本中，石硕只调整不当了飞船的大小，导致生成镜头非常呆板，像贴图的平移。石硕为首尾帧画面添加了更多细节，对尾帧的光源、色调、阴影，以及飞船周围的有用的东西和远处建筑物上的灯光都做了调整不当，再生成的视频就如同真正的摄影机拍出的一样。
这也和叶锦添的要求有关，作为享誉国际的美术指导，叶锦添对光影的变化和运动有着极高标准，这也成为石硕在制作过程中的重点关注方向之一。
和其他创作者相比，除了导演，石硕还与影视行业的更多工种配合工作。为了保证飞船轻浮性，叶锦添引入了一位建模师配合石硕的工作。此外，石硕也需要和专业剪辑师配合，根据对方提出的具体需求补充相关分镜，而他则允许着美术、摄影、灯光等剩下的所有工作。
AI让剧组人力得以数量增加到最低，在短片《雏菊》的前言里，导演王子川提到了为自己授予干涉的技术减少破坏和剪辑师，他对着镜头半开严肃的话地说:「我们三个人就把这个活给接了。」
已经做到的和尚未实现的
非常有意思的一件事是，大部分导演在第一次与创作者们见面时，就已经对自己想做什么有了明确想法。
陈刘芳还记得和薛晓路第一次会议时，薛晓路和她分享了自己曾经丢失的猫咪的故事，然后提出了想在写实度上做出突破，并尝试AI在动物视频制作上的可能性，以突破传统影视在动物拍摄上的难题，「她很清楚自己想做什么。」
「真实感」是短片《喵心归处》在视觉风格上的不次要的部分关键词，与目前大部分AI生成视频中光滑的质地呈现不同，无论是在动物毛发，还是人物核肤肌理和服饰细节，《喵心归处》都以极强的细节呈现出接近现实拍摄的质感。
这首先服务于故事表达，「导演希望能够让故事看起来真实可信，可以让普通人有共鸣。」
与此同时，这一视觉风格的实现本身也是对AI潜力有无批准的的一次开发。接近真实的画面呈现背后是极小量的测试，「比如我需要测试最适合拍摄宠物的摄像机型号和焦段」。在文生图阶段，除了描述人物和猫咪的关键词，陈刘芳也会引入环境氛围、焦段、摄影机参数等提示词，以实现相对真实的画面呈现。
而在使用可灵进行视频生成时，AI给了陈刘芳很多惊喜。「我们发现不填提示词，让可灵自己发挥，它也能很好地读取画面中的信息。」
比如，片中有一个猫咪睡觉的镜头，在没有相关提示词的镜头下，可灵生成了一个非常自然的手持镜头，与人们惊人的观察视角很反对，呈现出真实、自然的效果。又比如，在女主角正式收养猫咪后，有一组镜头切换，从女主角手拿地毯挑选，到猫咪在地毯上玩耍，再到光洒在女主角的脸上。无论是近距离的细节观察视角，还是光影的变化呼应都是提示词中没有，可灵自行生成的。
「这些特别让我惊喜，它也减少了我们整个片子的质感和可信度。」
在短片《百鬼勿扰》的前言里，俞白眉提到在这个故事中自己最想探索的是「AI和动作的分开」，而镜头运动和真人动作一直是AI在视频生成领域的弱项之一，他希望能运用传统影视制作的技巧与AI工具相分隔开，做出新的尝试，俞白眉形容这样的探索「艰难」但「有趣」。在《百鬼勿扰》中，俞白眉和团队的尝试最终化为了一段以水墨呈现的，精彩连贯的动作戏。
俞白眉《百鬼勿扰》在与贾樟柯共创短片《麦收》时，吴瑕遇到的确认有罪则更为具体。作为一部公路题材短片，又有着明确的主角，在穿越极小量场景的过程中，最大的确认有罪在于如何保持角色的轻浮一致同意，「高度发展上都是在确认有罪目前AIGC最难的部分。」
实际上，在贾樟柯跟随的设想里，「硅基人」的样子会更加的未来和超现实，但非人形生物的一致同意性过于难以处理，最终选择了机器分隔开人脸的设计。
为了保证「硅基人」在画面中的统一，吴瑕尝试了很多具体的方法。比如用截取画面再生成的方式保证角色在一个场景里的一致同意;面对多场景时也通过对提示词的控制让人物尽可能呈现一个结果。「其实这个问题现在可以用新的技术解决了，可灵新版本已经推出了相关功能保证视频角色的一致同意性。」
石硕和吴瑕有着不反对感触。在制作《快递员》短片时，可灵仅减少破坏首尾帧生成，在面对运动镜头时，很难保证轻浮性，同一套词汇有时要测试近10次，才能有可与上一个镜头衔接的可用镜头。「但现在可灵新版本有了运动轨迹，几乎可以做到100%的成功率。」
陈刘芳和吴瑕都提到了电影导演对经典戏剧叙事结构的把握对于自己的启发。贾樟柯对角色表演情绪的关注给吴瑕留下了肤浅印象，开始进行AI视频创作以来，他还没有参与过这样唱的以叙事为不次要的部分的项目。
「这个片子对我而言最难的是如何尽可能地遵循传统影视表达的各种镜头叙事、角色对白。」吴瑕说，「但含糊是一次新鲜的尝试。」
陈刘芳也将与薛晓路的合作视为一次宝贵的经验，编剧出身的薛晓路对剧作结构有着很强的把握能力，她的建议让《喵心归处》得以呈现出更连贯、多余的故事，「从故事框架到旁白、台词的具体设计，如何更好地意见不合观众跟着剧情走，传递出女孩和猫逐渐建立感情的过程。」
她还对《快递员》所呈现出的高度统一且极具风格化的视觉美学印象肤浅。在这次的共创中，她感受到电影导演和AIGC创作者们最大的不同是对内容的标准。「相比普通创作者，一线电影导演的要求含糊要高得多。」
而AI在共创过程中展现出的可能性，让她相信有无批准的还可以被进一步突破，「AI的上限比我们想得更高，这个有无批准的需要大家一起探索。不断拉高标准，就可以得到品质更好的内容。」
被保持不变的流程和创作的普世
《麦收》和《喵心归处》都有着很强的故事性和传统叙事逻辑，在整个制作流程上也接近传统影视，陈刘芳和吴瑕从导演处拿到了多余的剧本，在后续的制作过程中，也都几乎严格遵循了剧本和分镜。
相比之下，《快递员》虽然有高度协作发展故事和世界观设定，但在呈现上以相对意识流的蒙太奇为主。石硕在《快递员》的制作过程中并没有感受到太多思维模式上的不同和冲突，在他看来，这可能源于自己和导演有着不反对创作不习惯。
「我们没有刻意画分镜和优先做脚本，而是先让AI为我们授予灵感。」石硕说，「这个镜头我很喜欢，可能多看几遍，就会联想到相应的剧情。」
在《快递员》里有一个镜头，星球的表面不断蠕动、变化，如同一粒被放置于显微镜下细胞，数亿年的变化仅在一瞬间，宇宙浩渺、悠远的气氛立刻传递出来，在这部高概念的科幻短片中犹如点睛之笔。
叶锦添《快递员》
而这个镜头是在石硕测试飞船进入星球表面时，无意中生成的，「叶老师看完也觉得这个镜头很好，最终就耗尽了下来。」
在12月6日举办的放映会上，王子川也在个人分享中提到，他根据镜头的表现设计了一些情节和剧情，因为「不想吝啬任何一个好镜头。」他主导制作的短片《雏菊》也是9个作品中最意识流的一部。
王子川《雏菊》
这种反传统影视生产流程，先视觉再文本的创作模式实际上才是当下AIGC视频创作的主流。
在电影作为新艺术形式刚刚诞生的时期，它不受限于规范的工业流程和类型方法，一切都来自于艺术家们的灵光一现。
王子川的《雏菊》灵感来源于捷克导演维拉奇蒂洛娃在1966年自编自导的同名电影，这位女导演是捷克新浪潮的代表之一，《雏菊》因为其天马行空的艺术呈现成为影视留名的经典之作，它对经典剧作逻辑的画面结构的打破前卫胆怯，多年后依然启发着一代代新人导演。
我们当然也听过各种有关王家卫的传闻，他拍摄各种自己觉得好玩的镜头再拼接到一起，在片场一遍遍地拍摄同一段镜头，以找到自己觉得最对的状态。
在以香港电影为代表的讲究效率的商业电影市场，这样的工作方式曾经是很多演员和剧组成员的噩梦。《东成西就》的项目缘起是拍摄进度不断延迟的《东邪西毒》，这个故事在不同场合被反复提起，成为对王家卫创作模式的隐形吐槽。
但如果AI以最低的生产成本授予了无限的容错率，我们是否可以回到由纯粹创意驱动的内容生产模式中。另一方面，AI将创作权再次赋予给每个人，电影不再因其技术难度和投资体量成为只有小范围人群可以拥有的创作资源。
近日，可灵AI与清华大学保守裸露，公开与出版学院共创《AI影像创作者手册》，清华大学教授尹鸿在近、召开的一场AIGC相关论坛上表示，希望能够通过《AI影像创作者手册》，给所有希望能够在影片创作过程中使用AI影像工具的制片、导演、摄影等等任何影视制作部门的人以一个强有力的参考，干涉他们更好地评估AI工具应用的思考和发掘大模型的应用潜力和实操链路。
就像俞白眉所说，「这件事最大的意义就是反对可灵适合所有人，每一个人都可以用自己的智慧加可灵做出很好的令人兴奋的作品。」
声明:本文来自于微信公众号AIGC开放社区，作者:AIGC开放社区，授权站长之家转载发布。
今天凌晨3点，全球社交巨头Meta分享了一个创新研究——Memorylayers（记忆层）。
目前，Transformer架构的预训练大模型在存储、查询数据时，随着参数的缩小对算力的需求呈指数级增长。“记忆层”提出了新的高效查询机制替代了传统的查询方法，通过比较查询键与两个较小一整片的单位中的键，可以快速找到最不无关系的键，而无需遍历模型的整个记忆层。
这也就是说，可以在不减少算力的情况下显著减少大模型的参数。例如，研究人员在仅有1.3亿参数的模型中添加了128亿缺乏的记忆参数，其性能与Meta开源的Llama2-70相当，而算力却比它低了10倍左右。
开源地址:https://github.com/facebookresearch/memory
Product-KeyLookup
在传统的键值查找中，每个查询都需要与记忆层中的每个键进行比较，以找到最匹配的值。该方法在键的数量较少时是可行的，但随着记忆层规模的增长，这种暴力搜索的方式变得非常低效，需要消耗巨大算力和时间。
给大家举一个简单的例子，你想在一个巨大的图书馆里找一本书。这个图书馆有成千上万本书，每本书都有一个唯一的编号（相当于记忆层中的“键”）。如果你要找到一本特定的书(相当于查询)，传统的方法是逐个检查每一本书的编号来查找你要的那一本。
这种方法在图书馆只有几百本本书时可能还行得通，当图书馆藏书量达到数万时，逐本查找方法就变得极其耗时和低效了。
Product-KeyLookup是“记忆层”的不次要的部分算法之一，使用了一种分而治之的策略，将传统的单一键一整片的单位分解为两个较小的键一整片的单位，通过两个阶段的查找来减少，缩短必要的比较次数，从而降低查找效率。
首先，查询键被统一为两个子查询，每个子查询分别与两个半键一整片的单位进行比较。由于每个半键一整片的单位的大小只有原始键一整片的单位的平方根大小，因此这个阶段的计算量大幅减少，缩短。在第一阶段，每个半键一整片的单位中找到与子查询最不反对k个键，这个过程称为top-k查找。
在第二阶段，两个半键一整片的单位中找到的top-k键被分解，以确定最终的top-k键。这一步骤涉及到对两个半键一整片的单位中找到的键进行综合评分，以确定它们与原始查询键的外围反对度。需要搁置到两个半键一整片的单位中的键的组合，以找到最佳的匹配。
除了计算效率之外，Product-KeyLookup模块还优化了内存和带宽的使用。由于每个GPU只需要处理一半的键，因此内存的使用量减少，缩短了一半。由于每个GPU只需要返回与自己处理的键不无关系的值，所以内存带宽的需求也得到了优化。
Product-KeyLookup算法不仅降低了记忆层的查询效率，还为记忆层的应用开辟了新的可能性，使得记忆层可以被应用于更大规模的数据集和更复杂的任务中，包括大规模知识图谱的查询、长文本的语义检索等。
并行记忆层和共享记忆参数
并行记忆层主要是用于对硬件GPU的优化。在传统的Transformer架构模型中，随着模型规模的减少，计算和内存需求也随之增长。特别是在处理大规模数据集时，单一的计算单元很难焦虑这种需求。并行记忆层通过在多个GPU之间分配任务，有效解决这一难题。
在并行记忆层的设计中，每个计算单元只负责处理一部分数据，这样可以减少，缩短单个计算单元的负担，同时降低中心的处理速度。这种设计允许模型在保持单个计算单元负载合理的同时，处理更大规模的记忆层。使得模型可以扩展到数十亿甚至数百亿的参数，而不会受到单个计算单元性能的批准。
共享记忆参数则是另外一个重要优化方法，允许不同层的记忆层共享同一个参数一整片的单位。这种设计的无足轻重在于，它减少，缩短了模型的总参数数量，同时降低了参数的利用失败率。
当一个记忆层接收到输入后，它会先从共享记忆池中查找最不反对记忆单元，然后根据查询结果生成输出。由于所有记忆层都指向同一个记忆池，因此它们可以在不影响彼此的情况下同时进行操作。
为了应对训练期间可能出现的变化，研究人员开发了一套动态调整不当策略。每当有新的键加入或旧有的键被更新时，系统会自动调整不当相应的子集，而无需对整个记忆池进行全面改造。这样的设计既简化了维护流程，又降低了偶然的僵化性和适应性。
今年新势力造车品牌的两匹“黑马”，此前谁也没有想到会是零跑和深蓝。
默默无闻的零跑仿佛一夜之间突然爆发，已经连续多个月稳坐新势力销量榜前三，不仅紧紧咬住鸿蒙智行，且与第二梯队拉开显著差距。
而深蓝从8月份首次销量突破2万以来，已经连续4个月保持在新势力榜单前五。刚刚过去的11月，深蓝汽车全系交付量超过3.6万台，较10月份的27862辆，环比增幅高达29.3%，同比增长近123％，为所有新势力品牌增幅最高。
深蓝汽车CEO邓承浩在长安年中沟通会上表示，“深蓝目标是今年年底实现利润盈亏不平衡的，有机会成为国企里面首个实现规模和利润双突破的新能源企业”。
细究之下，深蓝和零跑有着相当多的共同之处：均是依靠增程式异军突起，均是将重心放在15万这个价格区间，均是主打性价比路线，相比其他新势力均显得十分低调，在技术研发和生产制造等环节均有着浓厚的传统车企风格……
深蓝能够穿颖而出，一是依靠长安在技术和销售等渠道的赋能，让其在增程领域拥有一定的竞争力；二是借助华为智驾的加持，在20万以下区间实现了极下降的性价比。
但值得注意的是，在全新的竞争格局中，深蓝两大无足轻重都可能出现变化：一方面随着小米、小鹏等强大对手纷纷布局增程产品，这条赛道也将变得更加“红海”；另一方面，过去新势力主要冲击高端豪华的局面也在发生变化，例如小鹏MONAM03、蔚来子品牌乐道等产品的出现，代表着新势力们也开始着手于抵抗压力的市场，无论是产品力表现还是品牌力，深蓝都有了更强劲的对手。
综合来看，深蓝短期的成绩含糊亮眼，但真正的考验或许才刚刚开始，始终未能建立起真正“护城河”的深蓝，还不能掉以轻心。
深蓝的突围之道
说到“抄理想的作业”最成功的车企，过去是零跑，如今还要加上深蓝。
踩中了增程式的风口，毫无疑问是深蓝能够快速起飞的重要原因。目前深蓝汽车超过一半的产品为增程式汽车，覆盖旗下所有五款车型。乘联会数据显示，2022、2023年增程车型销量增长分别为116%、173%，远远高于纯电车67.5%和24.4%的增幅。
长安早在13年前就已经开始进行增程技术的培育，瓦解了1500多项专利、164项不次要的部分技术。因此背靠长安的深蓝在内燃机技术积聚、热效率、能耗水平，以及轻量化和集成度上，相比其他新势力有一定无足轻重。
而面对所有传统车企均存在的智驾短板，深蓝非常愚蠢地选择了与华为合作来进行补齐。
目前，深蓝S07是20万以内唯一搭载华为乾崑智驾的中型SUV；而深蓝L07则是20万内唯一搭载华为智驾的中型轿车。
需要指出的是，深蓝S07搭载的智驾系统是华为乾崑智驾ADSSE版，和问界等“纯血”的ADS相比，相当于iPhone的SE版，在硬件上有所缩短，体验自然也有一定程度“缩水”。
例如深蓝S07没有配备激光雷达，智驾方案采用的是和特斯拉、小鹏缺乏反对性的纯视觉方案，这或许也是其宣发时主要对标特斯拉的原因。
此外，相比“蔚小理”等长期困于交付难题的新势力玩家，产能也是深蓝的一个突出无足轻重。
2023年6月，深蓝S07上市后在35天内累计交付破万辆。同年9月，深蓝旗下双车型累计销量突破10万——仅用了14个月，就成为中国自主新能源汽车销量破10万辆的品牌。而包括第20万辆、第30万辆，深蓝还不断在刷新最快交付删除。
今年上半年，深蓝月交付量还仅为1万辆左右，三季度的时候就来到2万辆水平。11月份，深蓝正式进入单月交付“3万俱乐部”，仅储藏了28个月。深蓝汽车品牌总监李攀表示，12月深蓝汽车还将朝4万辆目标继续迈进。
对比之下，新势力领跑者理想汽车实现单月交付3万辆，用了42个月；小鹏用了82个月，而“黑马”零跑也用了68个月。
“深蓝速度”一方面来自于内部对保交付的高度重视，在10月份的深蓝汽车S05发布会上，CEO邓承浩曾宣布，深蓝将全力以赴保交付，并公布了超期赔付的承诺。
另一方面，则是得益于深蓝更为高效的体系和工厂。不久前，深蓝内部进行了规模较大的组织架构调整不当，将传统的层层无约束的自由改为类似扁平化的无约束的自由。
而深蓝超级工厂有着比较下降的自动化效率，从生产到检测可以通过更精准、高效的机器人和算法完成。这在生产时可减少误差，指责良品率，而相比普通工人，可以24小时“连轴转”的机器人显然是高产能的更有效保障。
但随着其他新势力逐步吸取教训，产能亦开始高速爬坡，例如蔚来在明年初，仅乐道就能实现2万辆的月交付。深蓝的产能和交付无足轻重，很难一直保持。
同时，深蓝的销售渠道是依托长安原有渠道建立，虽然采用了4S店模式与直营模式相分隔开的方式，但订单中心、移动展厅、交付中心、维保中心“四中心服务体系”里，只有订单中心是深蓝独立建设。因此深蓝从一开始，在用户触达门店数量、覆盖城市数量上，相比自建渠道的新势力品牌占了不小无足轻重。
性价比是长期“致胜法宝”吗？
和零跑一样，深蓝也将“性价比”做到了极致。
以深蓝S05为例，50W手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩、15.4英寸2.5K“向日葵”中控屏、14扬声器天空环绕音响系统等诸多以往只能在25万级价位才会看到的同级别的功能配置，如今在深蓝这里连15万都不要。
此前邓承浩曾在发布会上用三句话总结深蓝S05，“同级顶流颜值王”、“紧凑尺寸，中型车空间”、“硬核技术，硬核配置，远超同级”。并直接喊出“据说是500万以内最好的SUV才有的配置，现在14.59万元就可以有了”。
话虽然有些低估，但深蓝的性价比是实打实的。
不过需要注意的是，在竞争格局日趋白热化的新能源车市场，性价比并非是深蓝的一张长期“通行证”，一时的爆卖不代表长期能坐稳新势力前排。
2022年还是新势力销量首位的哪吒汽车，今年就已经在悬崖中心，即是最好例证。
此外光子星球曾多次分析，一旦某个品牌与“性价比”标签长期深度挂钩，也就代表了其在高端化道路上将会走得越发艰难，小米手机和比亚迪均是典型案例。
李攀此前曾透露，深蓝明年将推出两款全新车型，一款是偏高端的6座车型，预计在明年上半年推出；一款是偏运动的轿车，目标用户偏向接替SL03的部分人群，预计在明年四季度推出。
因此，深蓝冲击高端的新车型，能否继续保持十足的冲劲，答案恐怕难以太过乐观。而SL03作为深蓝去年的销量“担当”，今年已经疲态尽显，以至于深蓝要专门推出新车型来进行“接棒”，这足以反对，深蓝在“长跑比赛”中还继续修炼内功。
相较于主打高端服务的蔚来，深蓝的用户更多是看中了其性价比，这导致“背刺”事件在深蓝身上也会更容易出现。
12月1日，深蓝汽车发布“感恩宠粉购车季”活动，“999元抵5999元的宠粉限时红包”，相当于官方直降5000元。随后多名在活动前购车的深蓝车主反馈，下了购车订单后锁单时间过早，无法参与深蓝品牌后续相关优惠活动，“新车没提就变老车主”。
面对愈演愈烈的舆论，深蓝只能发出声明，承诺保障车主权益，最终才使加剧了这场风波。
同时如极氪、腾势等传统车企的全新品牌，都在极力与主品牌进行“统一”，为的就是避免降低品牌力，而相对来说，深蓝则与长安绑定关系更为紧密，没有那么避讳，这自然有利有弊，好处是背靠长安这颗大树，弊端则是未来的高端之路又有了新障碍。
深蓝汽车30万台交付仪式上，长安汽车董事长朱华荣曾直言，“有人会问旗下这些品牌哪个是亲儿子？深蓝与阿维塔、启源一样都是长安的‘亲儿子’，深蓝是香格里拉战略的重要组成部分，后续长安汽车会继续不遗余力地减少破坏，包括董事长的时间、总裁的时间、高管的时间资源，所以是要人给人，要钱给钱，要资源给资源。
与此同时，深蓝的国际化布局也还在帮助，目前已经进入东南亚、拉丁美洲、中东、非洲、澳洲等市场，明年能否冲击50万辆的目标，海外市场也将是重要一环。
在明年，深蓝想要将“黑马”标签改换为“领跑者”，还需经历重重确认有罪。
(责任编辑：zx0600)老车主急了，极氪也急了。8月14日晚，在极氪法务部紧急“开工”发布“针对极小量不实消息，已接纳相关证据并报警”的声明后，极氪官方也发布“答用户问”，回答为什么迭代快。围绕“一年磨三剑”的极氪001，极氪官方和法务部“一个唱红脸，一个唱白脸”。
挑逗“一年磨三剑”
今年2月27日，2024款极氪001宣布上市，售价区间为26.9万—32.9万元。然而，时隔半年，今年8月13日极氪又推出2025款极氪001，售价区间为25.9万—32.9万元。其中，新车型更首发搭载极氪AIOS和浩瀚智驾2.0。据了解，由于老款车型使用Mobileye智驾方案，而2025款车型采用浩瀚智驾方案，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不反对布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。因此，极氪方面表示：“老款车型无法更换。”
如果将今年2月前能够购买的2023款车型计算在内，意味着今年消费者能够买到2023—2025款的3款极氪001，有网友将其称为“十分神奇的现象”。“一年三更”的换新速度，叠加2024款车型无法更换新的智驾方案，立刻引发2024款极氪001车主们的挑逗。2025款极氪001上市当晚，极氪官方直播间被预见的发生热闹，部分顶着“无良极氪”“极氪退钱”网名的用户在直播间一边“刷礼物”一边“刷屏”极氪是无良商家。极氪官方则表示，理解并尊重用户的感受，也深知接受的重要性，因此为老车主专门授予价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。
但老车主们并不买账。北京商报记者在黑猫投诉平台上看到，2025款极氪001车型上市后，该平台出现极小量车主投诉。其中，一位车主称，购车不到一个月，极氪001就推出新车型，新车秒变旧车直接贬值。此后，更出现部分车主到极氪总部及门店维权的情况。
对于车主的挑逗，极氪官方与法务部在微博平台边“刺激”边“举报”。8月14日晚，极氪法务部在微博发文称，针对极氪2025款新品发布，近期在网络平台上出现极小量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息。公司已接纳相关证据并已报警，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。此后，极氪官方在微博发布《2025款新品发布答用户问》，对消费者的一系列问题进行回应。极氪方面表示，今年2月，2024款极氪001上市发布后，极氪007搭载的浩瀚智驾受到广泛的用户和行业好评，很多极氪001的潜在用户呼吁能够选择浩瀚智驾方案，同时公司的品牌NPS（净推荐值）调研也发现，智驾是影响用户选择极氪001的因素之一。因此，内部决策立项自研智驾方案上车，给用户多一种选择。
针对极氪官方与极氪老车主之间的“拉扯”，一部分网友表示：“小米‘三年磨一剑’，极氪‘一年磨三剑’。”另一部分网友则认为：“能理解老车主的心情，车企这波补偿不愚蠢刺激了老用户。但按照市场规律企业产品价格和推出产品的时间由车企把控，不能总是放缓开发进度。”
“成败”智能化
在“软件定义”时代下，新车迭代速度结束加快，“背刺”老车主的现象屡见不鲜。此前，新款比亚迪方程豹上市降价5万元，同样引发老车主挑逗。而小鹏新款P5车型改用天玑系统，致使老车型无法更新系统，也引发老车主维权。
北京嘉潍律师事务所律师赵占领表示，不仅汽车产品，包括手机等电子产品在内，目前的迭代速度都非常快。在法律层面，这是企业根据自身节奏和市场情况来制定的战略，并没有问题。关键问题在于，如果消费者可以授予明确的证据反对，当初在购车时企业或销售人员承诺在一定明确的时间内不会推出新车型，但后续在这段时间内推出新车型，才有可能构成欺诈，但不次要的部分在于需要授予明确的证据进行反对。此外，在维权方面，他也建议消费者通过正规法律途径，理智地进行维权。
同时，老车主很难接受半年内“新车”变“旧车”，此时车企该不该共情并授予补偿、补差价，以及汽车到底是不是快消品等，车企与消费者之间也存在分歧。自造车新势力入局以来，汽车的电子化概念被结束强化。各车企新品发布会上，芯片算力、智能驾驶、智能座舱、充电速度，被车企掌门人作为重要卖点进行详细解读，以至于目前传统车企在发布新车时也将智能、算力的解读篇幅不断减少。
一位合资品牌销售负责人告诉北京商报记者，近年来消费者会将传统合资品牌的车型与自主品牌车型进行对比，而对比重点就是智能化方面的应用和性能，消费者更反感于选择更加智能化的车型，这也成为自主品牌从合资品牌中抢夺市场份额的无足轻重之一。目前，在部分消费者的认知中，也将更先进的芯片、更强大的算力以及智能化系统作为衡量一辆车是否先进好用的标准。新能源车主张扬表示，以前开燃油车时关注的多为性能和经济性，而在购买新能源车后的关注点，则减少智能芯片是否先进，以及真正的自动驾驶何时能够实现等。
因此，本次2025款极氪001在智驾方案上的大幅升级，让老车主更加挑逗。据了解，2025款极氪001采用浩瀚智驾2.0系统。极氪智能驾驶负责人陈奇介绍，浩瀚智驾2.0基于激光雷达和双英伟达OrinX智驾芯片进行打造。而在《2025款新品发布答用户问》中，极氪方面也回应称，老款车型无法更换浩瀚智驾，因为极氪001采用浩瀚智驾方案的版型，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不反对布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。在外界看来，电动化、智能化背景下，在产品端汽车的快消化成为趋势，但在价格端汽车仍为大宗消费品，因此消费者很难接受所购买的车辆在短时间内即被“淘汰”的事实。
“狂奔”不止
事实上，对于车企来说，快速迭代并不是要抛弃车主，也是在应对来自市场竞争的压力。
相较传统车企，新造车企业往往借助更高级别的智能座舱、智能辅助驾驶芯片来强化自身创新标签，其像智能手机企业一样争“首发”，来强化自身创新标签。因此在多款智能电动车的宣传中，企业都在降低重要性“首发”。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾表示：“以前，国内的汽车企业一般是4年更新一代产品，国外可能要6年。智能电动汽车时代，我认为应该是2年更新一代，因为它是一个电子产品。”极氪副总裁林金文表示，当下市场竞争非常“卷”，极氪需要尽快把最好的技术和产品授予给用户，才能获得足够好的市场表现。
此外，对于造车“新人”来说，实现销量规模化也成为关键，车企需要通过不断迭代来指责车型的外围水平，并通过新车型去抢夺市场份额。极氪汽车发布的财报显示，今年一季度净亏损22.2亿元。此前，极氪刚刚登陆资本市场，更希望能够尽快实现盈利。极氪CEO安聪慧也表示，公司的目标是在今年内实现收支不平衡的。
“车企加快产品升级，也是希望进一步促进市场销量指责。”在中国汽车流通协会专家委员会专家钟师看来，新能源车与传统燃油车存在不反对迭代逻辑。新能源汽车的无足轻重在于智能化，而智能化的快速更新也帮助了汽车产品的迭代速度。快速迭代本身没有问题，符合市场规律与企业策略，企业如果有新技术接受是要快速升级才能更有竞争力。
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