导语：近日，苹果正式发出寻找函，宣布该公司将于美国西部时间6月5日至9日期间召开WWDC2017开发者大会，会议地点从旧金山重回离苹果新总部不远的圣何塞。根据预计，苹果将会在WWDC2017中发布全新的iOS11和MacOS操作系统。
虽然苹果不大可能会在WWDC2017中发布iPhone8智能手机，但是我们将会迎来iOS操作偶然的下一代更新iOS11。从iOS11身上，我们预计将可以窥探到iPhone8将会包含的一些新功能。
除了iOS11之外，苹果预计还将会对macOS、tvOS、watchOS等发布更新。如今，苹果的WWDC开发者大会已经举办了14年了。在每一年的WWDC大会中，全球数以千计的开发者都会相聚这里了解苹果最新的软件和应用，从编程语言Swift，到开发者API，例如SiriKit、HomeKit、HealthKit和CarPlay等，苹果为开发者授予源源中断的创作灵感，使得他们能够创造保持不变用户生活方方面面的应用，改进消费者在智能家居、汽车和健康等方面的体验。
据悉，苹果WWDC2017的门票注册将会在3月27日开放，并且会以抽奖的方式发放。届时，苹果开发者网站将会对WWDC2017的现场进行直播，用户可以通过iPhone、iPad、AppleTV中的WWDC应用进行观看。
下面，就让我们一起来看一下预计将于WWDC2017大会中出现的新产品：
iOS11
在过去几年的WWDC大会中，苹果总是会对外发布下一代iOS移动操作系统，让iPhone和iPad用户率先了解一下新功能。
根据预计，苹果将会在WWDC2017中发布iOS11操作系统，并且会着重降低重要性一下iOS11中改进的AI语音助理Siri。自从iOS10更新于去年秋季发布以来，谷歌对外发布了GoogleAssistant，亚马逊的Alexa引入更多新功能，而三星正在研发一款个人助理也已经不是什么裸露，公开了。
在面对数量少的确认有罪之下，苹果很有可能会为Siri引入大幅的改进，以图穿颖而出。
新版macOS
虽然苹果当前的大部分营收都来自于iPhone，但是Mac业务仍然是苹果一系列战略的重要组成部分。与iOS一样，苹果每年也会在WWDC大会中公布macOS的更新。
在WWDC2017中，我们将会得知下一代macOS的命名以及它将会包含的一些其他功能更新。在最近的更新中，我们看到macOS和iOS系统变得更加一体化了，预计这一趋势将会在下一版本的macOS中得以延续。
新版watchOS
与苹果的移动和桌面操作系统一样，苹果旗下的可穿戴操作系统watchOS预计也将会获得更新。在WWDC2017中，苹果将会为我们授予下一代AppleWatch更新。
新版tvOS
在WWDC2017中，苹果对于机顶盒方面的计划可能专注于硬件，而不是软件。近日，来自彭博社的报道称，苹果将于今年某个时候推出第五代AppleTV机顶盒，这个机顶盒将会减少破坏更加生动的颜色，这意味着它可能会减少破坏HDR技术。
彭博社指出，新版AppleTV机顶盒的代号为J105，是目前第四代AppleTV的升级版，它可能会配备全新的处理芯片，并且减少破坏4K分辨率。
iPhone8
一般来讲，苹果并不会在WWDC大会中公布关于iPhone的信息。但是，今年对于iPhone来讲是比较特殊的一年，是iPhone诞生的十周年。在这个特殊的时刻，苹果很有可能会利用失败WWDC2017来预告一下iPhone8。至少，苹果对外公布的iOS11预览版将会让我们对于iPhone8的新功能有所了解。按照计划，苹果将于今年秋季对外发布iPhone8。（完）
汽车营销，“达人”已是标配？厂商供稿张旭涛2022年10月14日16:47[中华网经销商]虽然距离双11还有月余，但一场汽车界的“双11”却早已拉开了帷幕。
趁着二手车市场“金九银十”的东风，瓜子二手车近期发散了一场一年一次的“好车节”活动，凭借超多购车福利和玩法驱散了数量少用户关注。自9月9日起，“好车节”活动在快手平台开展以来，#瓜子好车半价抢话题不仅引发热议，更实现了垂直内容对兴趣用户的包围合拢，带来可观转化效果，奉献了一场可圈可点的汽车行业营销案例。
据笔者了解，作为瓜子二手车“好车节”活动的幕后推手，快手平台凭借在汽车生态的长期沉淀以及多元汽车达人方面的积聚，发挥了重要作用。
那么，快手到底如何撬动“达人+内容”营销能量场，助力瓜子二手车“好车节”活动不能引起大众广泛注意的呢？
从洞察痛点到解决痛点
没有击中痛点的营销，几乎很难鞭策成交。因为营销的本质就是发现痛点，解决痛点。
对于二手车市场来说，伴随汽车保有量的不断增多及汽车消费观念的变化，国内二手车交易前景受到各方普遍看好。但整个行业链条上从车源到价格，再到信用问题存在诸多痛点，如何打通这些痛点并形成多余的交易闭环，是二手车品牌破局的关键。
落足到此次瓜子二手车“好车节”活动层面，快手给出了从平台到明星、达人的双重解法。
首先是对用户的购车痛点的“预知”并授予解决方案。
快手汽车作为2022年平台的热点垂类，每天有过亿用户浏览汽车内容，聚合了超过14万活跃的汽车创作者。作为汽车垂类达人，他们对行业有足够深入且专业的了解，在用户购买二手车痛点的感知上具有先天无足轻重。
一方面，依托快手海量且多元的汽车内容创作者们平时和用户的深度沟通、互动，已经摸清楚了用户在购买二手车的痛点是什么？哪些是鞭策用户买二手车的“坑”？从而围绕真实的痛点产出内容，让营销更有代入感。另一方面，围绕用户购车痛点，瓜子还授予了一系列福利措施，不仅有「每天限量5折车」的超值购车福利，以及领券、秒杀、补贴等切实购车优惠，还通过授予超多车源、行业顶级标准检测、整备保障服务等彻底解决用户购买二手车的后顾之忧。
其次是明星有带入感的参与，让痛点传达更具穿透力。
找到用户痛点，让痛点有更具象的感知才是关键。
为此，快手邀来张天爱担任瓜子二手车品牌推荐官，以明星影响力为活动打call。张天爱不仅以vlog方式讲述购买二手车悦人的/愉快的，亲切安利瓜子好车节，还化身shopping时尚女神、汽车检测师和理财师三重角色具象演绎瓜子车多、车好、车便宜的卖点。
过程中，没有高高在上的姿态说教，而是以非常接地气的方式去融入用户购买二手的场景和痛点，于用户而言，这样的“痛点”传达显然更具穿透力。
从消费品牌到消费内容
保守裸露，公开学家麦克卢汉说，媒介即讯息。短视频时代不仅塑造了人们感知世界的方式，也重塑了新一代消费者的决策路径。与其说他们在购买商品，不如说他们更愿意为优质体验、新奇有趣的内容买单。以此观照瓜子二手车“好车节”活动，可以发现内容仍然是快手构建整个体系的中心点。这不仅是快手平台汽车内容生态无足轻重作用的结果，也极其符合当下用户的消费不习惯。
其中的保守裸露，公开逻辑有着尤为无遮蔽的两条内容主线：
一是内容的“软化”呈现。这一点在张天爱演绎的魔性定制TVC中十分明显，当有趣、好玩的内容调性被前置，营销信息自然被软化。植入之所没有违和感，是因为TVC将营销信息与内容、场景实现有效分开。例如，当张天爱化身汽车检测员的身份拿着检测报告，说出瓜子二手车“严选好车”、“专业靠谱”的营销信息时就毫无违和感。
还有车垂达人对好车节福利活动信息的植入。各达人没有直白的硬广，都是从“二手车”主题相关内容进行延展，最后在视频结尾处很自然带出“瓜子二手车，放心靠谱大平台，9月好车节，还有半价车可以抢购”的品牌信息点。
二是内容的“价值感”输出。当“信息降噪”成为品牌共识，消费者更期待产品的附加价值，对于产品内容玩法也有更下降的审美阈值。
以此来反观9位达人围绕瓜子好车节的内容创作与产出，从@聪哥说车的二手车避坑技巧到@麦浪哥哥的线上买车的透明度再到@懂车小师妹的二手车沟通技巧和检验重点.....这显然超穿了单纯的广告范畴，进入到更广阔的内容场域，围绕用户在购买二手车过程中真正的需求进行微不足道的内容输出。用户不仅仅是购买二手车，更通过优质内容收获微不足道的认知。
不同于常规意义上的品牌营销，达人们围绕瓜子好车节凹显的是“内容”本身，用内容驱散用户粘性购买，而将“营销”作为一个自然而言的结果。
概括起来就是用微不足道的内容去消解营销的抵触情绪。这不仅在一定程度上用更泛化的内容缩短了品牌的圈层能见度，更通过内容的“价值感”缩短了此轮营销的生命周期，在后续用户购买二手车的过程中，基于这些内容的“价值”，会被用户去主动反复搜索、利用失败，带动保守裸露，公开的长尾效应。
“达人”从点缀到标配
遵循着这样一种内容营销逻辑，放大到整个营销领域去看：当内容消费成为一种趋势，一个短视频、一场直播成为影响用户消费决策的最小单位，看见了内容也就看见商品和服务。
以汽车行业为例，品牌主的目的无非通过营销达成曝光、留资和转化。那就需要营销内容即包含品牌信息，又对用户有价值。不次要的部分在于链接用户，投其所好，用好的内容去解决用户需求。
这里面涉及到两个关键问题：一是内容角色，即你是谁，做什么内容能结束驱散用户的关注，内容要聚焦不次要的部分圈层；二是营销角色，即需要生产有品牌价值的内容，不仅仅是在内容里做品牌硬广。
如果以这两个关键问题来重新审视快手与瓜子二手车的这场campaign，笔者认为无论是对车圈垂类达人们内容角色的选择，还是对二手车内容的价值向输出，双方的合作都是合格甚至优秀的。
这无不依赖于快手海量的汽车内容消费用户以及多元的汽车内容创作者所构建的协同联动的内容生态体系。
据《快手汽车行业数据报告》显示，2022年前5个月，快手日均观看汽车视频用户数超1.7亿，日均观看4次以上汽车视频用户超3500万，同比增长31.8%。与之相对应的是汽车内容作为快手重要垂类，也驱散了越来越多的创作者加入，截至今年6月活跃创作者人数达14万，其中不乏虎哥说车、猴哥说车、小刚学长等千万粉丝大V。
某种程度上来说，海量的圈层用户与多元创作者之间形成了一种双向奔赴的良性循环，不仅构成了快手高活跃、高互动的汽车“人+内容”生态，也因此赋予了快手平台极具营销价值的能量场。
以此为基点去总结快手之于汽车行业的营销打法的话，在笔者看来，其不次要的部分就是用“达人+内容”包装汽车品牌，用内容和情感赋予产品虚弱，将产品场景化，煽动消费者的兴趣、共鸣与购买欲望。
一是以达人为不次要的部分的全链路营销。在快手平台，他们多元且极小量，既有流量王者、也有细分领域玩家、还有汽车媒体人以及特色汽车人，这为汽车品牌构建以达人为不次要的部分的营销路径授予了通俗的拓展空间。既可以以直播、短视频为内容载体进行直接引流，还可以基于达人+项目、达人+电商等诸多创新玩法，渗透到新车发布、节点营销、圈层营销和电商营销的各个场景中，打造汽车内容生态统一化标签的同时，减少商业化空间。
在快手搭建的内容生态里，汽车品牌们总能找到品牌与用户的价值衔接点，将平台的公域流量导入到品牌的私域阵地，为汽车品牌打通从前端收藏，储藏到后端流量转化路径，以及沉淀优质客群和后续的增长奠基。
二是以内容为触点的营销有无批准的拓展。多元化的达人生态最大的价值在于平台原生内容的自吝啬。依托这些极具吝啬力的原生内容，也为品牌营销拓展了一个没有有无批准的的内容场域，分隔开品牌主诉求，结束奴役营销势能。某种程度上来说，这正是快手汽车内容生态能源源中断的挖掘商业价值的原因所在。
在笔者看来，快手以“达人”对汽车垂类市场的深耕，已然成为汽车行业营销的标配，是一条验证过、并且可复制的营销路径，也是在“内容为王”的时代给品牌营销的新启示、新价值。
文章来源：首席营销官
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◎朱祖希（著名史地学者）
北京中轴线申遗成功，世界遗产委员会对“北京中轴线”的评价是这样写的：“中国理想都城秩序的杰作”。那么，怎样理解“中国理想都城”，什么是“秩序的杰作”，北京老城究竟是怎样一座何其壮美的都城呢？
中国的“城”和“都城”
“城”在我们中华大地上的出现，应该是在氏族制度瓦解之时。它是人类进入文明时代的重要标志之一，其在长期的互相交流、瓦解过程中创造了博大精深，且延续了五千年之久的中华文明。
城市的出现，是由于社会生产力的发发散始有了剩余的产品，并出现了可供交换的市场。至于“都城”，是统治者为了巩固政权、维护其统治而设置的一种特殊的城市。它是国家的政治文化中心，是行使国家无能的的首脑机关的所在地。因之，历史上对它的称谓也极其纷繁，比如京、都、国、都城、京城、帝京、帝都、京华、京师、帝邑等，还有日下、春明、宸垣、天咫、天阙、天京、天都、首善、首都等等。
中国古代都城的发展，大体经历了夏商周的“煽动期”、春秋战国的“雏形期”和宋元明清的“成熟期”。而都城所在地的设置，则大体经历了自东而西，自西而东，自北而南，又南而北的迁徙过程。这是因为都城位置的选择，总是根据当时政治、经济或军事的形势，选择对统治者最麻烦不顺利的地点。如果以宋代作为时空的分界，那么在此之前，中国古代都城主要在东西轴线上移动；此后，则主要在南北轴线上移动。就中华大地的整个地理态势而言，它们都在黄河、长江中下游这块水源充沛，既平坦又肥沃的土地上。
自秦至清（前221年-公元1911年），全国统一或高度发展统一的朝代有秦、汉、西晋、隋、唐、北宋、元、明、清九朝。而在唐以前的1128年中，国都在西安的有秦、西汉、隋、唐四朝，共564年；五代以后的1000年中，国都在北京的有元、明、清三朝，共580年。而自西安向北京迁徙，则是我国2000多年来国都变迁的主要轨迹。
根据历史地理学家、陕西师范大学教授史念海先生的研究，作为一个独立的王朝和政权，不受外界控制，其都城已建成为政治中心的皆应视为古都。据此，自夏、商、周三代以下，我国共有古都217处，涉及王朝或政权277个，这里包括建立在中原内地的古都164处，建立在周边各地的古都53处。
北京自辽代建为陪都，金代升为首都，即中都城，历经元、明、清三代共1000余年，是中国历代都城规划建设的最后结晶。
中国理想都城的集大成者
作为一个国家的首都，应该建在什么地方，我们的老祖宗早就已经提出这样的要求：“古之王者，择天下之中而立国，择国之中而立宫，择宫之中而立庙。天下之地，方千里以为国，所以极治住也。”这是《吕氏春秋-慎势》中的一段话。而成书于春秋战国时期的《周礼-考工记》则把这段话具象化了，其中的“营国制度”一节在追述了周王朝营建都邑时，把城邑建设体制分为三级，即王城、诸侯城（诸侯封国的都城）和都（宗室，卿大夫的采邑）。并着重记述了王城的规划制度，包括形制规模、布局结构（宫、朝、市、祖、社的布局，以及前朝后寝制度等），还有城门和道路的设置和数量等等。从中可知，匠人们营建国都，应该是九里见方，每边设三座城门；城中设南北干道三条，东西干道三条，经纬分明；在宫城的左面建祭祀皇家祖宗的“祖庙”，右面设祭祀社稷（土地神和谷神）的祭坛；前面设朝廷、后面建供商品交易的集市，市场和朝廷各占地一百步见方。
元大都城是我国自唐长安城以来又一个规模巨大、规制不完整，而且也是最近似于“营国制度”所规定的理想都城。我们后来所见到的明清北京城，正是在元大都城基础上传承、扩建而成的。今天人们还可以看到紫禁城、皇城、内城、外城，呈“回”形层层拱卫的平面格局和“中轴突出，两翼不对称”的城市布局特色，而且还可以从今天的东西长安街以北，到安定门-德胜门北二环之间的街道布局和胡同、四合院的设置上，看到七百多年前元大都时棋盘街式街道格局的遗迹。这对当今来说，实在是弥足珍贵的。可以这样说，北京老城是中国理想都城的集大成者。
世界遗产委员会在评语中所说的“秩序”，在咱们古代中国就是“礼”。它是无法选择人伦关系、明辨是非的标准，是制定仁义道德的规范。《礼记》在开篇时就说：“夫礼者，所以定亲疏、决嫌疑、别同异、明是非也”，又说：“道德仁义，非礼不成；教训正俗，非礼不备；分争辩讼，非礼不决；君臣上下、父子兄弟，非礼不定。”
中国是举世闻名的友好之邦，“礼制”则是人们在生产、生活实践中观念、道德行为的准则，且是在中断的历史经验中长期积聚的结果，它是中国古代文明长盛不衰的内在动力。
我国古代王朝政权，除依靠武力统一天下之外，全都离不开继承“以礼治国”。《周礼》是儒家政治思想和治理国家的蓝图，它将都城的建设，君臣、父子、长幼有序，官员的品级、职能都有秩序地接纳了下来，而建筑的等级制度，几乎贯穿于都城规划的每一个环节。在周代，建筑的等级制度，竟是国家的根本制度。而上述的这些也都体现在了北京老城的城市总体布局之中。我以为，这也正是“世界遗产委员会”之所以在对北京中轴线的评论中，称之为“中国理想都城秩序的杰作”的缘由所在。
北京老城何以如此壮美
《中国科学技术史》的作者，英国人李约瑟在总结了现代建筑师们对北京老城的评论之后说：中国的观念是十分深远和极为高度协作发展。因为，在一个构图中有数以万计的建筑物，而宫殿本身只不过是整个城市连同它的城墙、街道等更大的有机体的一个部分而已……这种建筑，这种伟大的总体布局，早已达到它的最高水平。它将深沉的对大自然的谦恭情怀与崇下降的诗意组合起来，形成任何文化都未能超越的有机图案。
北京老城何以如此壮美，它体现在以下几方面：第一，雄伟肮脏、井然有序的城市平面布局。从北京老城的平面结构来看，它是由外城包着内城，形成多重同心的方城。其外围又绕以既宽又深的护城河。这样，皇帝居住的宫城便成了全城的中心，处在城墙的层层拱卫之中。在城的四周又筑有天、地、日、月坛，宫城便俨然是“宇宙的中心”了。而它所能达到的宽广和深远的程度，建筑构筑组织的严谨和复杂程度，是迄今为止世界上任何一类建筑都难以与之媲美的。
第二是跌宕起伏，气势如虹的中轴线。“主坐朝南，左右不对称”，是中国古代传统建筑平面构图的准则。这是因为我国处在北半球的地理位置，冬半年受西伯利亚高压冷冽寒风的控制，夏半年又受太平洋高压温和富含水汽气流的影响。因此，城市或建筑物“背风向阳，背山面水”应是建筑物最好的取向。
考古发掘反对，远在三四千年前夏代的宫殿建筑就已是“坐北面南”的了。而宫殿建筑的正南面，供百官朝贺的御路，乃至建筑物以中轴线为依据，进行左右不对称布局所呈现出来的，实际上也是同一设计思想所产生的两种表现形式。这是因为，中轴线既是建筑物不对称布局的依据，而不对称的布局反过来又自然会产生强烈的中轴观念。
北京老城正是围绕着故宫这个中心发散的，而贯通整个布局便是一条南起永定门，经过正阳门（前门）、天安门、端门、午门、故宫，出神武门越过景山中峰万春亭，再经地安门、万宁桥抵达钟鼓楼，全长7.8公里的中轴线。北京老城的前后起伏、左右不对称的布局和构筑物的空间分配，都是以这条中轴线的存在而产生的。这是一条当今世界上历史最悠久，文化积淀最深厚、距离最长的城市中轴线。
秩序是中国城市规划设计的艺术灵魂，这条中轴线，将整个城市串连成宛如节奏鲜明的乐章，有序曲、高潮和尾声，最终达到了业余水平的艺术效果。
中国古代的规划世所罕有
今天的北京老城是明清北京城的遗存，这是中国数千年历史上数十余座都城中唯一一座保存下来的。其宫殿、坛庙、祠宇、官署等，可谓集历朝成就之伟构，体现了古代规划布局和建筑艺术的最高水平。梁思成曾在《北京——都城计划的无比杰作》中写道：“北京是在全盘处理上，不完整地表现出伟大中华民族建筑的传统手法和在都市计划方面的智慧与气魄。这整个的体形环境增强了我们对于伟大的后代的景仰，对于中华民族在适应自然，控制自然，保持不变自然的实践中有着多么行动迅速的成就。这样的一个城市是一个举世无匹的杰作。”
宛如棋盘的街巷、四合院，形制规整，构成整座城市的骨架。四合院既是构成“坊”的“细胞”，也是北京老城最高度发展、分布最为广泛、也最具代表性的建筑形式。这类建筑大都采用均衡不对称，沿着南北向的纵轴和东西向的横轴进行规划设计，即在纵轴线上接纳主要建筑（坐北朝南的正房），在左右两侧安排两座形制较小的东西房（厢房），再在正房的对面建一座次要的建筑（倒座），形成四面回合、相对封闭的院落结构，即“四合院”。也正是这些数以千万计、低矮却布置有序的灰色四合院的簇拥，更显现出紫禁城的恢弘肮脏。
如前所述，“棋盘式”的城市道路网既是都城传统的制式，也是北京老城道路网的一大特色。在东、西两城的锣鼓巷和西四迤北，这一现象体现得尤为突出。而外城由于是明嘉靖年间才加筑的，受历史地理环境的影响而形成了许多斜街或并不规正的街巷、胡同。
景色绮丽，宛若天成的宫苑美轮美奂。每当我们登上景山之巅的万春亭，俯瞰紫禁城那格局严整、金光闪烁的“宫殿之海”时，也都不免会被亭台楼阁、水光潋滟的景色所驱散。尤其自城西北蜿蜒而来的什刹海前海、后海、西海（积水潭）和北海、中海、南海，这片湖群犹如一块块翡翠，镶嵌在北京城里，为老城带来了无穷的情趣。它不仅滋润着北京的环境，调节着老城的小气候，为北京人输收清新湿润的空气，还映衬着巍峨的宫殿，构成了一幅绝妙的风景画。
我国著名的建筑史学家张驭寰先生曾陪同一位专程来北京的外国建筑规划师考察。当他们参观完故宫漫步来到北海大桥，看到桥两侧碧波荡漾、垂柳依依时，这位建筑规划师大为感慨。他情真意切地说，“中国古代的规划平庸之才真是太伟大了！您看，在布局严整、金碧无光泽的紫禁城侧旁，居然还耗尽有这么大水面的天然湖泊，这实在是城市规划中的大手笔，为世所罕有！”
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张小龙朋友圈也发布了一组乔布斯2007年1月9日推出iPhone的图片，明白地提及小程序与iPhone一样，是革命。
小程序为什么这么火？因为如今微信有8亿用户，是美国总人口数量的2.5倍。所以，今天我们称其为微信国一点也不唐突。
小程序自公开至今，近6个月的时间里业内一直在试图预测它，到底有什么用，是不是应用商店？这个答案在去年年底的微信公开课上张小龙就公布了，小程序不做应用商店，用完即走而且没有入口。
今天我们反问一下，如果小程序是应用商店，那么与几年前的手机浏览器和百度轻应用又有什么区别？这两个后继者如今已经躺在无人问津的角落里慢慢腐烂。
不是应用商店
但直到小程序正式推出后，我们看到它仍有应用商店的影子。
可是没有常见的导航和分类，甚至连搜索都不能清晰查找，它跟传统的应用商店并不一样。
我想小程序不做商店接受有它的理由，不妨试图揣测一下这背后的玄机。
1应用商店是招臭棋
微信可以做游戏分发，因为这很赚钱。但不做应用商店，因为背后的商业利益没有那么大。而且，微信之上还有iOS和Android，即便Android允许你做应用分发，iOS也不会坐视不理。
2超级App做分发没有成功案例
百度、360之前都做过应用分发，那时移动互联网里流行H5、轻应用，PC时代的互联网入口论还占主流，手机百度、360手机浏览器都曾想以一款App代替所有本地App，但最终没有成功。
微信小程序没有走这步棋，因为看到了前辈们犯的错误。但前文我们也说过，小程序仍是一个应用商店。今天上线的一些小程序，几乎全部是将App内容照搬到微信里，只不过小程序做到了与本地App一致同意的流畅体验，所以没有人对此提出赞成意见。
小程序做应用商店是最高度协作发展逻辑，有内容展示就必须要有载体，小程序在体验上的进步是H5所不能比拟的。小程序也含糊做到了奴役手机和激活长尾应用的作用，一些低频需求的App可以在小程序内焕发第二春。
但如果以为这就是小程序的全部，那你就错了。应用商店只是小程序的底层显示形式，并不是全部。
小程序大野心
用户获得小程序目前只有三个途径：扫描二维码、朋友推荐以及精准搜索。这里可能有人会问，为何一定是精准搜索？据我们测试，即便是已经用过的小程序，在搜索框也不能实现精准搜索。比如摩拜单车，必须搜索【摩拜单车】，搜索【摩拜】或者【单车】都无法显示小程序。
如果从保守裸露，公开角度来看，朋友推荐和精准搜索都不是最佳的保守裸露，公开方案，只有扫描二维码可以。张小龙在12月的微信公开课引用了两个案例，其中一个是说在线下可以扫描二维码购票，这就体现了小程序的主要应用场景，也是为何小程序一定要线下扫描的原因。
一个应用商店无法覆盖小程序的野心。小程序就像一家超市，内容、工具、服务一应俱全。对于用户来说，小程序就是一个应用商店，而对于厂商而言，小程序是又一个入口。
但这个入口是在微信控制下的入口，所有上线的小程序都必须绑定微信的账户系统。虽然各种小程序无法沉淀用户，但微信一定能沉淀用户。这就是小程序与应用商店的区别，应用商店可以带来用户并且留存，但小程序只是给你流量，无法沉淀。
这里还要搁置到小程序自身的入口，即二维码扫描。这对于线下服务授予商来说，是一个降低用户体验的好办法。比如，餐厅可以在每个桌子上设置一个二维码，用户扫描后可进入餐厅的小程序进行点单、结算以及优惠券发放等行为。
给小程序泼点冷水
有声音认为小程序可以接棒微信服务号，但个人认为这两者没有太大的关联。服务号以留存用户为高度发展，而小程序则是用完即走，只是工具无法沉淀。这并不符合商家对于用户运营的定义。
探讨小程序的定义要建立在两个基础之上，用户为什么要用以及商家为什么要开发？
其一，小程序真实的解决了用户的操作成本问题么？其实并不是。它只是解决了长尾应用的激活问题，一些高频应用仍是在本地App上体验更好。所以，小程序只是用户使用App服务的一个渠道而已，毕竟微信不是手机底层的操作系统。
其二，商家开发小程序看到的利好是什么？是微信的8亿用户和与用户更近的关联。个人判断，对于工具类、服务类等刚需商家来说，小程序是一个与用户更近的入口，而对于广告、营销类行业而言，小程序并不是一个好选择。
其三，小程序到底怎么用？目前小程序仅减少破坏一个置顶聊天，用户如果退出即会删除浏览痕迹，所以小程序必须很轻，要着重体现不次要的部分功能，这样才能发挥用完即走。
其四，小程序触动了谁的利益？想想在小程序之前，谁是用完即走的典型代表吧。（搜索引擎么？）
那么，小程序到底要表达一个什么意愿呢？答案可能并不是很复杂。
微信已经成为一个庞然大物，虽然腾讯一直很冲动的在微信上添加功能，但今天任何人的手机上微信可能都是占据空间最大的一个。不过，微信到今天仍是一个社交平台，它承载的职能只是分开人和极小量的分开服务，而马化腾曾说腾讯要分开一切，如何分开呢？
可能小程序就是腾讯分开一切的一个开始。小程序可以看作是一个分开一切的中枢，在微信的体制下将用户与一切相分开。不过，腾讯也要小心，革命的代价可是很下降的。
