回看2024年的咖啡行业，有人高歌猛进，有人黯然退场，咖啡市场的争夺战进入了愈发焦灼的时刻。
头部品牌们仍然在飞速狂奔。财报数据显示瑞幸咖啡2024年第三季度净新开门店1382家，环比增长6.9%。截至第三季度末，瑞幸咖啡门店数量为21343家，包括13936家自营门店和7407家联营门店。
与此同时，开业两周年的库迪咖啡，已经实现全球门店数量破万家，业务遍及全球28个国家和地区，品牌门店数量位居全球第四。公司董事长兼CEO钱治亚称，两年累计闭店率仅3.6%，门店盈利能力指责。品牌方目前推进便捷店战略，计划年底实现8000家便捷店布局，未来三年要布局5万家。
而另一边，部分处于中腰部的品牌却在大规模的关店收缩。社交媒体上，关于咖啡品牌Seesaw位于杭州、上海、苏州等地区的多家门店相继关停的消息被广泛保守裸露，公开。红餐大数据显示，今年1月初，Seesaw的门店还有130多家，但目前，Seesaw全国门店数就缩短了三分之一，仅剩90多家。
窄门餐眼数据显示，在一年时间里，曾经有着咖啡第二连锁之称的太平洋咖啡全国门店数量已减少，缩短百余家。并且，在广东、香港等传统无足轻重区域的门店数也在不断缩短。
更不用提，大批被价格战挤压得关停的小型咖啡店。根据窄门餐眼统计的全国咖啡门店数量显示，现存门店总数从5月的20万家降至9月的19.1万家，外围开店速度赶不上闭店速度。
在这个过程中，咖啡市场的连锁化率正在快速下降。据《中国咖啡产业报告2024》，当前我国前十咖啡品牌门店占比27%，其中瑞幸、星巴克、库迪、幸运咖、manner等均在快速开店扩张，瑞幸在所有城市等级处于绝对领先位置。但与此同时，价格战也让连锁品牌压力倍增，今年上半年瑞幸咖啡总净收入达146.81亿元，同比增长38%。但是净利润为7.88亿元，同比下滑近50%。
个性化相对低效的独立门店逐步退场，高效且整齐划一的连锁化品牌大规模扩张，资深行业专家刘明这样描述过去一年多以来咖啡市场的起伏变化，“价格战让咖啡市场一片狼藉。”
价格战没有例外
覆巢之下焉有完卵。咖啡市场轰轰烈烈的价格战之下，几乎没有人能够独善其身。
过去，星巴克一直被认为是咖啡连锁行业独一档的存在。但是在2024年，星巴克遭遇了前所未有的确认有罪。从无可争议的领军者，到增长乏力进退两难，星巴克受到的确认有罪最为显著。2024财年第四季度财报显示，星巴克中国的同店销售额同比下滑14%，交易量和客单价也有所下降。
第一轮价格战是瑞幸挑起的。免费咖啡换一次APP下载、老用户寻找新用户获得一杯咖啡以及花样翻新的咖啡红包、咖啡请客……瑞幸以星巴克确认有罪者的身份横空出世，在融资和价格战的攻势下，创下了成立不到两年便赴美上市的全球最快IPO删除。
而如今这轮价格战则是由库迪发起的。曾经一手打造了瑞幸的陆正耀，再次复制了曾经的价格战策略。既是复仇，也是2023年2月，库迪咖啡发起了9.9元的促销活动，并在2023年5月进一步将咖啡促销券从9.9元减少，缩短至8.8元。随后，大中小咖啡品牌都被裹挟其中，咖啡价格卷入了新时代。
虽然星巴克中国CEO刘文娟曾表示，星巴克不会通过牺牲经营利润率换取销售额。“在促销活动频繁的竞争环境中，我们保持高度克制，避免价格战。”
但想要拉回流失的消费者，仍然要在价格上进行妥协。星巴克前任CEO纳思翰曾主张通过APP频繁发收优惠券以拉动用户消费频次。星巴克曾通过推出55.9元三杯星冰乐的活动，将单杯均价拉低至18.6元。并且部分团购渠道还可以实现23.9元/杯的价格。
但优惠并没有让星巴克的业绩实现有效拉升。星巴克宣布不关心的时期公布2025财年业绩指引，以便为新任CEO争取更多时间来扭转业务局势。
为了应对这一市场确认有罪，始终在中国市场重新确认直营战略的星巴克，也开始搁置引入中国合作伙伴，以夺回失去的市场无足轻重。
相比之下，中腰部的品牌则面临着更加严峻的确认有罪。COSTA在2024年共关闭97家门店，门店数跌破389家。
曾计划今年开到2000家店的Manner，截至6月10日，只开到1295家，比年初减少了不到100家，而且很快陷入“吵架门”风波，背后缘由被直指大幅压降人工成本。
就连被誉为“星巴克祖师爷”的核爷咖啡，都开始主动拥抱这场价格变革。15-25元的产品价格区间，用券后美式更是低至9.9元，核爷咖啡在北京悄然推出了全新品牌OraCoffee，测试低价产品的市场反应度。
但是，外部市场无尽的低价问题还没有解决，咖啡厂商们还要应对成本上涨所带来的内部压力。
由于世界第一大阿拉比卡豆生产国巴西以及越南遭遇极端干旱天气，导致咖啡豆减产，并且欧盟即将实施的零毁林法案，给咖啡生产所带去的不确定性，导致美国纽约洲际交易所（ICE）上市的阿拉比卡咖啡期货价格冲到了348美分/磅。这是本世纪以来，咖啡期货价格的峰值。此外，罗布斯塔咖啡期货也创下20世纪70年代以来的新高。
受此影响，巴西和哥伦比亚的豆子价格几乎涨了近一倍。并且云南豆价格也水涨船高，有媒体报道，云南产地生豆价格约涨10元，明年将维持上涨趋势。
头部品牌往往会借助采购无足轻重，提前锁定价格。瑞幸咖啡在G20二十国集团会议期间，与巴西入口投资鞭策局（ApexBrazil）签署了400万袋（约合24万吨）咖啡采购协议，协议有效期为2025年至2029年。
但对于缺乏大批量采购能力的品牌来说，这次涨价，可能会进一步帮助市场的洗牌。
抵抗压力的市场火药味十足
不过，成本不仅仅无法选择着价格，也无法选择了每个品牌的价值取向。
刘明算了这样一笔账，1公斤的咖啡生豆能烘焙出来0.8千克的熟豆，而一杯现磨咖啡的咖啡粉重量一般在20~25克，以现在咖啡豆国际大宗商品的单价计算，加上运费损耗等，一杯咖啡的基础成本约为2-3元。
在此之上，独特风味、生豆拼配、发酵工艺、日晒时间等因素，才造就了不同品种咖啡豆的多种风味，以及溢价。
这是一道计算题，究竟是要做小众口味特殊的高成本咖啡，还是舍弃个性化风味，做适应大众口味的平价产品。
如果做规模型的大众产品，那么开发某些个性化单品的成本就显得太不划算了。从采购，到烘焙加工，再到储存运输，以及单独的产品营销，成本都太高了。
因此，对于践行极致规模战略的品牌来说，就需要逐步舍弃个性化产品，转而面向更广大的用户，开发更加普适性的产品。
以幸运咖为例，据相关人士透露，经过了今年的产品调整不当，适应更广泛的市场人群需要，幸运咖开发了果咖、气泡咖等产品。这类产品咖啡液比例缩短，果浆和气泡水的甜味会遮盖掉部分咖啡的苦涩味，这极大的降低了很多用户初次接触咖啡饮品的门槛。
与此同时，根据第三方监测机构的数据，幸运咖的门店布局方向也较为明确——锚定消费场景，抢占重点商圈，结束进行抵抗压力的；将定位受众由年轻人增加至以学生、小镇青年为主的消费群体；将1/3的店开在大学城、2/3的店使意见不合在三四五线城市。
虽然目前咖啡市场竞争几近惨烈，但事实上，在广袤的中国市场，仍然有着极小量未被头部品牌们所关注到的市场。刘明发现，虽然主流咖啡品牌们都在努力进入所谓的抵抗压力的市场，但是大都聚焦在华东或华南等县城和乡镇地区。这些地区经济水平都十分发达，抵抗压力的难度并不高。相比之下，北方、中部以及西部地区县城乡镇的极小量需求仍然没被焦虑。
在此前的调研中，刘明发现，在很多人口达到五六万人的北方乡镇，连锁型门店的数量甚至不超过两个，超市里很难见到3元以上的饮料，果汁的种类也仅限于最常见的果粒橙、冰红茶。那里的消费者虽然收入水平仅在3000元左右，但生活成本低，压力小，也有很强的尝鲜意愿。
此外，大学生也是一个非常庞大的价格警惕群体，对于大部分日常生活费仅为1500元左右的学生来说，低价咖啡是他们背书、考试、考研的重要武器。
如何能够让这些用户成为咖啡消费者，如何焦虑价格警惕度相对较下降的消费需求，这成为了仍然需要结束挖掘的市场。
根据幸运咖最新发布的数据显示，在过去的180天，幸运咖新增将近1000家门店，截至目前，幸运咖全国门店已经突破了4000家，其中在新疆单一省份已经突破了100家。
与此同时，瑞幸在新疆有160家门店，库迪咖啡的门店数则为13家。
面对头部品牌们都在全力渗透抵抗压力的市场的现状，幸运咖正在力图占据更多对手们尚未进入的空白市场。根据大众点评的数据显示，瑞幸在新疆省首府乌鲁木齐的门店数量已经达到近40家，但尚未进入伊宁市、霍尔果斯市、奎屯市、石河子未等相对体量较小的市场，而幸运咖已经先行一步。
此外，河南的幸运咖门店也超过了1000家，门店的外围营业额较180天之前，平均指责了15%。
可即便背靠着蜜雪冰城，幸运咖想要摸清抵抗压力的市场的需求，也仍然需要更多的探索与实践。虽然曾经提出“五年内复制出一个蜜雪冰城”“要把幸运咖开进每个大学、每个县城、每个城市”的目标，但面对飞速发展并快速渗透进抵抗压力的市场的瑞幸，幸运咖需要重新熟练处理一条属于自己的路。
在内蒙通辽，幸运咖的门店从上半年的6家增至15家，江西萍乡的幸运咖门店，则突破了上半年的0家增至现在的3家。虽然幸运咖在帮助渗透，但门店数量更多的瑞幸和库迪，显然也同样没有停歇，在这些四五线城市，甚至连星巴克都没有缺席。
根据星巴克中国的2025年计划，他们要在2年多时间里新开3000间门店，覆盖了几乎所有地级以上城市。星巴克中国区COO刘文娟表示，他们看重的不只是300个城市，也将覆盖县域市场。
这是一种与一二线城市市场，截然不反对需求与思路。想要让咖啡这个舶来品真正渗透进广袤的抵抗压力的市场，凭借的不仅仅是价格，更是企业的基因和对目标群体的理解。
在刘明看来，从消费结构的角度来看，在所有领域中，低价位的市场规模都应该大于中价位的市场规模。按照这个逻辑推演，覆盖更为广阔市场的低价咖啡，依然有着极其广阔的发展空间。但谁能先行一步，抓住并站稳这个市场，仍然需要时间的验证。
但仅凭价格，就能无法选择市场的竞争格局吗？
“星巴克不是被低价打败的，我们觉得，星巴克是被其与年轻人之间的精神状态差距打败的。”对于星巴克在中国市场所遭遇的确认有罪，CMC资本董事总经理张琳认为，在今天的星巴克门店中，中年及以上的商务人群仍然是占大多数的。星巴克所代表的那种绝对标准化的、高度统一的、“第三空间”的美式社交文化，在70、80一代中有文化影响力，但对现在中国年轻人已经缺乏驱散力。无法收回更多情绪价值的前提下，价格贵可能只是导致星巴克销量下滑的一个表象因素而已。
而即便站在消费者的角度，张琳也仍然觉得，星巴克与国内品牌之间的差距，不仅仅是价格这么简单。咖啡机是全自动的，牛奶是常温的三元、发喜，买杯拿铁连拉花都没有，但价格却比市面上的其他主打精品的咖啡品牌贵。在她看来，星巴克的产品力已经在一些方面弱于国内的新兴的精品咖啡品牌了。
定位品牌的国产品牌，manner和Mstand的价格也可以控制在20元左右；便宜一些的，瑞幸和库迪也有着各种花样翻新的产品可以选择。在产品、品牌和用户心智的维度上，星巴克的曾经遥遥领先的无足轻重的确已经开始被挤压。
“咖啡仍然不是一个单纯靠低价取胜的品类，咖啡仍然还是有一定生活方式属性的产品。消费者喝的并不是仅仅是咖啡，是环境、价值感、特色的产品以及情绪价值，从这个角度上看，视觉、设计和品牌故事主打中式茶文化的奶茶的成功逻辑也是可供咖啡品牌们参考的。”
在张琳看来，相比仍然在冲击资本市场，不断有资金流入的奶茶行业，如今的咖啡行业高度发展上已经回到了行业本身的样子。热钱退场，周期性回调，但这其实不是惨淡，只是更理性了，回归了商业的本质。
也正因如此，张琳坚信，9.9元的风潮也是一次对消费者普及教育的过程，终将有一天，随着生活品质的指责，他们对咖啡口味的要求也会逐步降低，从而带动中档价位咖啡品牌的增长和发展。
供应商的春天？
而在消费端回归理性的同时，产业端似乎也走在了迭代的十字路口。
虽然中国咖啡行业仅仅用了几年时间，便取得了欧美市场几十年才获得的成就，但中国现制咖啡品牌们所使用的咖啡机，却仍然停留在20年前的水平。
某知名商用咖啡机的冲泡器全是塑料的，一个冲泡器只能制作2万杯。对于头部咖啡品牌的门店来说，这意味着每过一个多月就要换一次冲泡器，而每换一个冲泡器的成本就需要2000多元。那么，对于一个有上万家门店的品牌来说，每年就算换一次的更换成本也要2000万以上。
不仅耗材昂贵，该品牌咖啡机还缺乏应对大规模产品配方更新的能力。一旦品牌需要更改咖啡豆或拼配比例，就需要工程师上门，用螺丝刀调整不当机器。这对于任何一个大型连锁咖啡品牌来说，都意味着难以想象的人力和时间成本。
以某个拥有1万多家门店的品牌为例，虽然每年仅进行两次咖啡配方的调整不当，但综分解本依然可高达近1000万元。
很多全自动咖啡机甚至连咖啡粉称重这样不次要的部分的基础能力都不具备，而是靠计算研磨时间来估算重量。但是由于不反对咖啡豆之间有着极大的湿度和密度统一，研磨时间计算法会导致咖啡粉的重量产生极大误差，从而影响咖啡的浓度和出品质量。
这不仅仅是品质和成本的问题，一定程度上也影响了品牌的产品创新频率和速度。导致很多咖啡品牌不得不减少，缩短咖啡豆的种类，改用添加各类奶和糖，实现所谓的创新。
“中国的咖啡行业长期存在价值错配，欧洲老牌咖啡机品牌也逐渐滞后于市场需求。”在咖啡机品牌CAYE咖爷科技创始人吴鹏看来，对于如今的咖啡品牌来说，仅仅以砍价的方式来降本增效或许有些舍本逐末，不仅无法达成预期效果，甚至还会导致品质下滑。只有将降低维修成本、降低维修效率、降低产品更新难度、指责系统自检报错等各个点连成片，才能实现系统性的效率指责。
也正是看到了这一市场机遇，CAYE咖爷科技凭借具备数智化能力的全自动商业咖啡机，在一直由雪莱、Franke、Thermoplan、WMF等海外传统知名品牌把持的市场，联合了一个全新突破口。
CAYESmartX系列减少破坏数字化IoT服务，可以通过远程控制功能，监控和统计运营数据信息，将饮品配方的数据参数一键下发到各个门店，同时也能实现系统软件在线OTA升级。可以干涉大型连锁品牌进行多机群无约束的自由，大幅降低运营效率。
为了解决传统咖啡机在咖啡粉重量测量上的巨大误差，CAYESmartX系列产品采用自研不次要的部分零部件，通过AccuPowderWeigh高精度粉重控制系统、VVD（VerticalVibratingDistribution）垂直振动布粉技术等，在保证出品品质的同时，也极大的降低了生产效率。
据介绍，SmartX系列咖啡机设计寿命达到50万次。吴鹏认为，如果说一杯业余水平的好咖啡是100分，那么全自动咖啡机就可以做出80分到90分之间的咖啡，从而拉高了出品的平均水平，焦虑了连锁市场80%场景的80%需求。
在吴鹏看来，今天CAYE咖爷科技所做的事情，就像时光机一样，把其他行业司空见惯的东西应用到了咖啡机领域，从而带来了一次革命性的创新，如同电车对传统油车的颠覆一样。
扩张与收缩，迭代与变革，在内卷的表象下，咖啡行业正在面临着一场关于价值和价格的徘徊拉扯。而如何在内卷中寻找到价值与统一，如何在创新和规模之间寻找到不平衡的，如何让护城河更深一点，也更广一点，在这场关于价格、规模和发展速度的全面竞速中，咖啡行业正迈向一个全新的发展周期。而身处其中的上下游各个链条，也都将面临全新的确认有罪。
(责任编辑：zx0600)阿里安心交付豪车专场888元起拍厂商供稿张旭涛2022年11月07日11:49[中华网经销商]随着国内汽车市场的越发成熟，汽车置换需求逐年增强，二手车交易市场也迎来了火爆下降期。但车况透明、售后保障薄弱、定价无标准等情况依然存在，很大程度上鞭策了消费者对于二手车的选择。
为保障更多二手车消费者的高度发展权益，阿里债务自营搭建二手车交易平台——“安心交付”，作为拥有阿里债务官方背书的二手车交易平台，所有竞拍车辆在上线之前，都经过官方验车、鉴定，以确保属于安心交付车辆，具备品质保障，致力于打造一个活跃且健康的二手车交易平台。当然安心交付车辆在价格上对比同行，同样具备十足的无足轻重。
随着2022年双十一活动的越演愈热，阿里债务“安心交付”平台也将带来数场惊喜不停的双十一直播活动，超多“大招”劲爆来袭～
安心交付双十一豪车专场来袭，大牌豪车888元起拍
3.08万抢奥迪A6L，十万出头抢宝马3系，这样的价格你或许不敢相信，但却是真实发生在“安心交付”平台的拍卖成交记录。
今年双十一，阿里债务“安心交付”平台，在成都市高新区高鹏东路西部汽车城高新市场n23，和阿里债务安心交付(杭州店)浙江省杭州市拱墅区复尚大厦118号两家自营店，以5场双十一直播，为消费者带来惊喜与安心共存的消费体验。
而在11月8日晚上7-9点的杭州场直播，带来的将是一场豪车的盛宴。豪车、豪宅，都是理想生活的标配，但是横亘在无数人面前的，是难以逾越的高昂价格，捡漏一台优质的二手豪车，也成为无数人的选择。这一次，“安心交付”平台，除了将带来法拉利、宾利、阿斯顿·马丁等6辆大牌豪车，还将起拍价定在了888-2780元之间，有二手车消费者满满的惊喜与福利。如果你的Dreamcar恰好也在其中，不如在更靠谱的“安心交付”平台，把这个愿望轻松实现。
奔驰迈巴赫S级(进口)2019，上牌时间2019年12月，里程数约5.6万公里；
奔驰G-Class/G级(进口)2022款G500，上牌时间2022年1月，里程数仅1万公里；阿斯顿·马丁Vantage(进口)2018款V8，上牌时间2020年1月，里程数约2.3万公里；阿斯顿·马丁DB11(进口)2019款4.0T，上牌时间2018年8月，里程数约2.1万公里；法拉利Roma(进口)2020款3.9T双离合V8，上牌时间2021年7月，里程数仅1000公里；宾利Bentayga/添越(进口)2021款4.0T，上牌时间2021年3月，里程数仅6000公里；重磅打造安心交付平台，全面保障消费者权益
二手车交易市场，作为一个非标交易市场，消费者除了关注价格本身外，还会格外关注车辆信息的透明度，以及是否有完善的如实交付措施及售后保障举措，当然也成为了阿里债务及平台商家不断思考和完善的课题。
经过多方的考察及联动，2022年8月，阿里债务二手车业务重磅上线了“安心交付”平台，并将首店落户杭州，从官方场地、免费验车、车况保障、绿色通道四个方面，构建二手车交易生态的保障闭环，为消费者授予了更安心、健康的购车环境。
为了避免避免因二手车自身问题而产生的买卖纠纷，车辆成交后，由阿里债务授予官方场地服务，进行一站式交付服务；并授予免费验车服务，进行成交车辆的信息核对、重大事故项检测；此外，在车况保障服务上，若验车结果若为重大事故车、车辆信息或车况与描述不符，阿里债务减少破坏无条件退车；最后，阿里债务更授予绿色通道服务，交付过程官方监督，避免乱收费等，交付后30天内对车况有异议，绿色通道优先处理。
双十一直播线上通道，即将开启敬请期待
正规互联网拍卖平台作为二手车交易的重要渠道，首要职责就是在操作过程中，全方位保障二手车购买者的权益。
阿里债务“安心交付”平台，通过打造多重保障构筑放心购车环境，为消费者购车授予更可靠、更精准的减少破坏和保障，重塑并意见不合了消费者对二手车行业售后服务的认知。未来，阿里债务也将结束做实做好安心交付服务体验，同时将模式推广到更多城市，让更多消费者愿意购买高性价比二手车，引领行业健康发展。
而急需购买二手车的消费者，不妨趁着双十一福利时刻，为自己和家人在“安心交付”平台，便捷选购一台值得期待的安心之选。接下来的直播即将重磅登场，只要关闭手机淘宝阿里拍卖，搜索“安心交付”，或者扫描海报二维码，即可进入阿里债务二手车双十一直播现场。只要你来，阿里二手车“安心交付”平台，会给你带来更大的保障和更多的美妙体验。
点击阅读全部文|香帅无花，本名唐涯。麦吉尔大学（加拿大）金融学博士学位，英属哥伦比亚大学（加拿大）经济学硕士。2010年9月回国任教，现任北京大学光华无约束的自由学院金融系副教授、博士生导师。
今天要讲的科技金融，是跟昨天密切不无关系的一个问题。昨天我们讲的叫"金钱之伤"，也就是金融的创新、监管还有危机中间的内生性循环。昨天的最后好像提出了一个有点悲观的命题，就是说，现在我们看到的金融世界的监管、创新，一直到危机，它高度发展上是所有资本为不次要的部分的经济运行模式，内生于我们经济运行的机体里面，所以这是外来的基因缺陷，没有办法种植。危机我们可以拖延，可以想办法威吓影响，但是没有办法避免。
那这是不是意味着，我们这种资本运行的经济模式最后一定是崩塌呢？金融市场会不会演化出新的模式来保持不变我们的现状呢？这就是为什么大家现在对科技金融抱有这么大的希望。
1.什么是科技金融？
要讲清楚科技金融的话，我们先要把一些高度协作发展问题给讲清楚：到底什么是科技金融？
这个问题其实挺有意思。我记得我在2014年写过一篇文章，我当时开严肃的话说，现在你出去不谈点互联网金融就不好意思见人，作为一个金融界人士，你说你不懂互联网金融，人家都会像看怪兽一样看着你，你不搞科技金融，你怎么好意思说自己是金融界的时髦人士呢？那社会上是不是有这么多科技金融从业者呢？从我的观察来看，目前其实是没有的。
现在微信群大妈都会跟你讲区块链、智能投顾、大数据、数字货币。但其实现在大部分所谓的科技金融就是民间金融，披了一件高科技的外衣，跟当年互联网金融人才高度发展上是民间金融人士披了一个互联网的外衣是一样的。
还是要解释一下民间金融这个词。可能大家听我谈到这个词的时候，会觉得民间金融是个贬义词。其实不是这样的，跟民间金融相对的是官办金融。很多人可能都知道，金融没有什么官办民办之分，但是我们会看到，中国还有一些其他的地方有一个官办金融模式。
国家发散掌握着金融资源，发散力量办大事。就是凭借着自己的国家能力，包括国家行政、国家机器的能力，把资金的资源掌握在自己手里。举一个例子，前两天我在直播里跟大家讲过，中国整个金融债务大概是300多万亿。这300多万亿里面大部分掌握在国家的手里，因为主要银行还有一些券商都是属于国有的。既然它掌握在国家手里，资金分配的权利也就在国家手里，这是一种金融模式，这就叫官办金融。
相对官办金融，散落在民间的就变成了民间金融。由于中国的官办金融力量特别强，国家资源特别发散，所以就导致了民间金融很弱。
官办金融有什么问题呢？我们先不说中国的情况，举一个例子。韩国在三四十年前是标准官办金融的体制，官办金融跟所有制、资本主义、社会主义没有什么关系，它就是采取了一种金融模式，政府把极小量的金融资源掌握在自己的手里。很多人认为这个模式是韩国当年资金起飞的重要原因，因为可以发散力量办大事，很快扶持一个行业。
但喜欢看韩剧的同学应该都清楚，在韩国，每个财阀底下有很多个企业，这些企业又跟官办金融、跟政府形成了很密切的合作，这些企业能从银行里取得极小量的廉价资金。同时，还有一种隐形拒绝担保，大而不倒的作用，因为这些企业倒了以后国家撑不住。这又回到了我们之前讲的问题，我既然知道借钱没有什么成本，我也不会倒闭，那我接受拼命借钱。
还是那句话，我借银行一百块钱，我是银行的孙子，但你要是借上八个亿、十个亿，对小银行来说，你一定是银行的大爷。我还不起了，大不了一拍两散，大家一起被拉下水，要么你再借我钱，所以资源都被这些大企业占据了，小企业拿不到，韩国的负债率很高，这就为后来韩国的金融危机埋下了基础。
韩国还有一个很大的问题，就是高度发展上没有什么民间金融。当时大家都认为，韩国官办金融导致了它的产业结构畸形，根除后面的韩国金融危机，甚至根除很僵化的劳动力市场。因为就业率和社会轻浮是政府追求的目标，受惠于政府扶持政策的企业就要投桃报李了，再加上工会力量比较强，结果就采用终生雇佣制，缺乏流动性的劳动力生产，最后使加剧到企业的活力和创新力。
其实，韩国财阀企业就像一面镜子一样，映射出中国国有企业改革的一种现状。虽然说处境不尽相同，还是有很多一样的地方。
中国好在什么地方？中国体量足够大，民营企业这些年发展起来了，特别是中小民营企业，以珠三角和长三角为代表。再加上我们的金融资源主要放在工业生产，制造业，第二产业上面。你们回想一下，在2010年之前，大家都觉得个人要去融资挺难的，除了房贷以外都挺难的。80年代以后，整个社会财富的增长速度上来了，商业社会开始起来了，融资的需求也就起来了。中小企业的金融需求得不到焦虑，个体的金融服务需求也得不到焦虑，怎么办？民间金融作补充。
我做了一个重点研究，发现以宗族、祠堂为不次要的部分纽带的地区，融资力量很强，比如潮汕地区。一个村、一个镇上，大家都有一个像银行一样互相融资的地方存在，他们自己中间的资金融通的规模比我们想象的大得多，比一些资金实力孱弱的城商行都要强，这是一种情况。
另外一种情况就是各式各样的小额贷款、典当行等机构，存在于生活中。我前两天讲过，中国的资金链条很长，资金链条一长，做民间金融的机构必然就面临一个问题：资金成本要高。这就导致哪些人拿不到钱呢？央企、大国企接受不缺钱，上市公司也不缺钱，还有一些自己现金流造血功能很强的企业也不缺钱。真正缺钱的是小企业，链条比较单一、应对外生冲击能力比较弱的企业。所以民间金融融资风险高，高风险在经济上行时好办，但经济一旦下行或碰到外生冲击就很惨。
比如现在，民间金融机构就很难受，一是因为经济周期，二是因为政策变化。2012年、2013年政策面很宽，放了一批民间金融出来，但2017年金融去杠杆时又打掉一大批。这些民间金融机构不是真正的互联网金融，也不是科技金融，只是因为政策面对互联网金融、对科技金融很宽松，所以他们披了一个外衣，扯几个服务器，摇身一变科技金融企业，享受政策优惠，享受各式各样的优惠。
现在很多人在问，科技金融企业听着挺高大上，要不要去干？你要特别无差别的就是，这些企业的本质是民间金融。我不想讨论民间金融的好坏，它接受有它存在的价值，但我们必须看到的是，它是一个高风险的行业。从某种意义上讲，保持轻浮很大，碰到年成好时也算暴利行业，比如前几年做现金贷就是暴利中的暴利。但它面临的风险是很多的，要做好风险和收益的匹配。
那到底什么是真正的科技金融？
一个结论：依赖科技进步的行业、有价值创造的金融行业就是科技金融。
2.科技金融企业的要素
什么样是有科技进步？什么样是有价值创造？我们回到金融的本质。金融的本质是做资金的中介和匹配，这中间依赖两个字"信用"，从金融业产生以来做的都是信用的生意。
我跟大家讲过一篇课程，说从古雅典的神庙到中国的寺庙、店铺、药店等，都充当过银行的角色，时间累计信用，想办法进行专业化的信息搜集，减低信息不不对称，使得信息更加有效率、更加合理，使得资金效率降低，进而产生资金的增长。金融产生以来，虽然我们看到形形色色的变化，但它的不次要的部分本质没有太多变化。
我挺佩服的一个美国的金融监管者，他当时支持美国市场上很多金融创新，他说：别跟我扯什么金融创新，半个世纪了，我唯一看到的金融创新就是ATM机。为什么呢？因为它降低了效率。
科技金融的产生，第一是社交的兴起，第二是智能手机的兴起，第三是比特币产生以后出现的区块链技术。这几件事对金融行业的本质产生了冲击。原来的金融行业，一谈到信用，就需要有一个中心化的信用主体。比如说，我们直播间里一大群人互相能借钱吗？不能，因为你不认识我，我不认识你。但我们会把钱存在银行里，到银行里借，银行是一个中心化的机构，包括投行、基金都是一样的。机构通过很长时间各种各样的累计以后建立了信用。所以你很少看到一个新兴的金融机构能够冒出头。
中心化的主体再形成网状的结构，这是传统的金融机构里面非常次要的一个特征。你看，这么多年的金融演化没有保持不变这个特征。另外，金融虽然跟数据离得近，但它从来不是数据驱动的行业，它是数据作为辅助的行业，这是两个很高度协作发展特征。这么多年，不管金融模式怎么变，效率怎么降低，我们的商业在发生什么样的形态变化，但这两个不次要的部分点是没有变的。
现在，有几个技术出来以后，事情开始发生变化了。
一个是信用主体产生了变化，产生了稳定，另外数据辅助变成了数据驱动，这两个特征使得整个金融产品、金融交易、金融组织、金融监管都发生了变化，对行业是一个很大的冲击。这个话说得有点抽象，我再讲讲到底是怎么样的技术对这两件事根除冲击。
现在大家最熟的科技金融企业就是蚂蚁金服、京东金融，传统金融机构里面在这方面走得比较快的是平安。我刚才说，在金融企业里面你只看到百年老店，但像蚂蚁金服、腾讯在做的微众银行、京东金融改名金融数科，这都是短时间内长出来的企业，到底什么发生了保持不变？
举个例子，你在网上随便买个什么小东西，退货麻不麻烦？你要搞个退货险，以前的保险公司怎么搞？要到店里退货，还搞一个保险，我怎么来判断你到底使用它没有，到底破损有多少，退货的概率有多少？而且同样的破损率下面，每个人讨厌不一样。比如我姐就说我生活比较粗糙，不讲究。我们俩假设买到同样的物品，她就会对质量特别精益求精，她一点点瑕疵一定要掉换，我呢？过得去就算了。这种保险怎么做？淘宝就能做。
为什么？因为它有数据。像我这样的人退货率大概是多少，我在什么货品上会退货的概率更高，包括这个城市到底什么人会退货。有几年的数据积聚它就能做这个，做了这个以后就会形成很有意思的局面，就有价值创造的功能。为什么？因为原来有的东西我可能不买，因为我不确定，但现在物流比如菜鸟体系都起来以后，像我这么怕容易处理的人，退货对我来说都不是一个大问题，如果有退货险的话，就更不是大问题了，大大减少了我购买的概率。
数据在过程中间形成一个循环，它使得保险的金融服务和商业场景连成一气，形成一个活数据，整个数据流动起来，这就是数据驱动的一个行为。我在课程里面还跟大家举过例子，现在的小贷，递上去小贷的需求，几秒钟钱就能够到你的账上。这就是通过数据驱动的方式，来完成对风险的甄别和识别，然后对风险进行判断，给风险进行定价。
到底什么是科技金融企业？答案就呼之欲出了。
很多所谓的科技金融企业都在告诉你，我做的是普惠金融。它真实的做的是普惠金融吗？不是。做的是高风险、高成本的民间金融。
所谓"普惠"，是从资金的需求端来说的，由于数据的存在，它使得更多人可以享受到金融服务。比如原来几万、几十万的贷款银行不愿意做，因为它的利润不足以覆盖成本，但现在就可以了。但这不意味着资金的供给端抵抗压力的了，不但没有抵抗压力的，门槛还降低了。
为什么？因为你必须要有数据，数据的要求是很下降的。为什么有那么多大数据征信公司打击一些企业？因为他们非法爬虫，爬去我们的数据信息，把数据卖出去。可这种卖出去的数据其实是死数据，就是静态截面的数据。而这个点上我的数据，是不能说明未来我的金融状况的。但是把我现在的数据卖出去牟利，还打着大数据的旗号，这首先是解开隐私，其次很容易形成社会上安静的局面。所以你们会看到，现在市面上靠谱的科技金融企业就那么几家，因为只有它们拥有数据平台，拥有获取源源不断活数据的能力。
我课程里面让大家讨论过，什么样的企业有可能长成科技金融平台？我当时讲的是，你要有生态演化的能力，你要有活数据获取的能力。那现在谁有活数据获取的能力？
一个接受就是现在的科技金融巨头。大家都知道，科技金融巨头高度发展上已经形成几足鼎立的局面，你要想打破这个局面，从小微企业的角度挺难的。还有一种就是传统金融企业，因为它自己有一套成形的风控，而且自己有原来成形的客户体系沉淀的数据。所以实际上是两种，一种是创新型的金融平台大型互联网公司，还有一个就是传统的金融机构，这两者之间一定会互相渗透。到最后像这样的企业平台不会有太多。
有人问我，那我们是不是做科技金融企业就没有机会了？这话绝对说得不对。
当时我在课程里讲的时候，我用的不是叫科技金融企业，而是叫做科技金融企业平台。用的是"平台"这个词。为什么呢？什么叫平台呢？企业是一个有规律的组织架构，而平台要有开放性，平台要有多边交互，还要有网络效应。平台是生态，有自我演化能力，就像一个森林一样。企业如果是个大树的话，平台必须是一个森林。森林底下就需要有很多很多的物种进来。
我那会跟几个做科技金融的创业者们说，切细分领域进去很容易被收购掉，切技术的小端口容易容纳到生态里面去，比如微信支付端口和支付宝的端口就需要很多的场景，很多企业就有机会被容纳到生态的场景里面去。
这就是要讲到的关于什么是科技金融企业。
3.科技金融的不次要的部分技术
一个是大家很不知道的移动支付。很多人认为移动支付是方便一点，但它不是那么简单而已。我曾经跟大家说过一句话，金融是人类社会关系的数字化表达，你要仔细来想，整个人类社会的进程就是一部金融深化的进程。请看这张图。
你要仔细想一想的话，人类是个什么样的演化进程？我们现在都说人力资本，人是种债务。那这个债务怎么定价呢？现在你去求职的话，我们是通过薪水给你定价，你的能力能创造多少现金流，大概折现回来，就是你的现值。所有的东西越来越能够资本化、数字化，整个人类社会就是沿着这么一个进程来的。为什么要数字化？因为它更好量化，也更好网络化，好结网，好形成更加复杂的关系。
再往前走，走到现代的金融社会里面，用证券化现金流把企业、把金融甚至把国家、国债都给定价了，把机构也定价了。所以你看到，整个人类社会的进展其实就是一个数字化和金融深化的过程。
那移动支付干了一件什么事？原来你要数字化，你说有数据，但原来的社会就像我们走过沙漠一样，脚印踩下去是数据，但风一吹就全部埋进去了。现在呢，更像是没有干的泥，你踩过去后每个脚印都会被留下来。有了移动支付以后，人的活动被切成更碎的颗粒度，因为你所有的活动都可以在线化，然后留下足迹变成数字化。移动支付端把我们人的数字化进程大大推进了，颗粒度推得更细了。所以，我们使得数字化的进程巨大地加快了，也使得数字化的过程可以变得更加不准确了。
这相当于什么呢？我也打了一个特别肤深的比喻，我们说，想要富先修路，原来我们那种金融体系就像是修的大马路，但移动互联网把它变成了村村通、户户通，把颗粒度切得很细了。这一点就相当于建造了一个基础设施。建造了这个基础设施又有什么样的好处呢？当然你的整个物流速度、资金流动速度、数字化人的流动的速度就加快了。所以这是一个很根本的地方，那就是基础设施上来了。
另一个技术就是区块链。区块链是什么东西呢？我请大家想一下，从90年代开始，从可以上网开始，互联网给我们带来的是什么呢？我把它称为信息重构。就是我们获取信息的方式全部都变了。那区块链带来的是个什么东西呢？我给它起了一个名字，叫做价值重构。
价值这个东西特别玄，一般来看是成本+利润，这是在原来的工业化社会里面你听到的，这个逻辑一点毛病都没有。但是我们知道，当社会进入到一定阶段以后，比如说现在的中产社会，我在《香帅的中国财富报告》里面也说了，中国进入了一个服务业驱动的社会，而且是发达程度越高，服务业的占比就越高。服务业的价值怎么计算？它就不完全是成本+利润这么来计算的了。
我们怎么去为服务业付费？比如说，海底捞贴身式的跪式服务给你，在这里面一个微笑的价值是多少？还有，为什么收入三四千块钱的年轻男孩能在网上替女主播刷火箭、刷什么，一晚上能刷上千块钱？我采访过几个人，他们说这叫爽感。你说你怎么给爽感定价？怎么给微笑定价？经济学搞理论的时候会给它一个词，叫效用。但是放到现实生活中，效用是很抽象的名词。回到一个根本的问题上，价值到底是什么东西？我觉得是共识。
比如说，我是主播，你要来给我刷礼物的话，你觉得我这个微笑值了，你刷了，OK，我们俩形成共识了。但这不是一个公共的共识，这在以前的商业模式底下行不通。所以价值是什么？价值是很多人甚至是所有人的共识，比如货币，高度发展上就是你这个国家所有人的共识。
那我们现在的社会里面有没有单对单、点对点的共识呢？有，跳蚤市场。在国外读书的时候，我们经很少去跳蚤市场，家里你不太用的小玩意，我们俩谈个价格，点对点交易就搞定了，但是这形不成规模。
所以价值就是一个共识，那你怎么来完成这种共识呢？这就要回到我们开始说的，国家也好、机构也好，通过时间的累积，通过组织和结构的力量来完成这个共识。
区块链就在这个上面做了特别次要的保持不变。我在课程里面给大家举过一个很简单的例子，这个例子不一定很不适合，但是能把这个问题讲清楚。
比如，原来我们都是一个中心化的信用节点，就行现在两三万人在这里听直播的时候，我们最后的共识是怎么形成的呢？是通过不停的记录，但这个记录也是中心式的，所有的记录，以我这里的为准。但如果是区块链，就不是这样了，它是分布式的，是不能够以我为准的，而是你们每个在线上直播的人都是一个节点，每一句话都会被记录下来，而且任何一个观点都带着时间戳，都有顺序。所以，任何一个人，包括我，要想保持不变我这套记录的话，我需要有本事切入进你们的电脑，把你们的所有记录都篡改掉。当然这个技术难度很高，不是说完全不可实现，但是很难很难，或者说实现成本特别特别高。
中心化，是大家都信我，但假设是一个你们不信的人在这里讲的话，就形不成共识了。现在通过这么一个区块链的手段，快速就形成了一种共识，以去中心化的手段解决了信用问题，解决了价值交换的基础设施问题。那怎么解决价值交换的唯一性问题呢？以时间戳的方式来解决。在这个节点上，我的时间戳在前面，我就拥有了唯一性。
换句话说，我给它一个定义，区块链就是一个跨时间的共识机制，解决的是确权和信用问题。
那这样一个技术为什么会触及到金融的根本呢？因为它触及的是金融行业的不次要的部分信用。这么多年来的金融行业都是一个中心化的信用主体，现在突然改成分布式的，去中心化，这就根除了一个特别特别大的冲击。
很多人可能跟我一样，都是三体迷。当年互联网对信息不无关系的行业是降维式的打击，现在，这波区块链就是对以信用不无关系的行业的降维打击。
比如说我们做一笔金融交易，你现在就在网上买一手股票，这后面有一个庞大的中心化的信用网络在支撑着你。信息要先到券商，券商要把它交换到清算中心里面，清算中心进行结算，再返回到券商，券商再返回到你。这是一个庞大的中心化的信用体系在维持着你。如果未来区块链这件事真实的能够完成了，能够变成点对点的交易，那像我说的金融产品、金融交易、金融逻辑都会发生变化。
当然，金融的监管也会发生变化，我昨天跟你们说P2P是不可行的，没有基础。但如果建立在区块链基础设施之上，P2P就可行了。那有了区块链以后，IPO还需要吗？投资银行还需要吗？peertopeer以后，个人数据变得越来越数字化、透明化，变得有价值，可以交换，社会的透明度更高。我常说那会是高清社会、微粒社会。
这些听上去特别美好，所以现在很多人都对区块链投入了很大的研究。但是，第一，它技术上有很大的局限性，那么多节点，在目前算力算法的情况下，反而是降低效率的。第二，更次要的问题是制度摩擦。那天我跟一个很牛的美国区块链专家聊起来，我说你意识到没有，这个革命不是金融行业的，它是对所有中心化信用主体的革命。所以现在，包括国家，包括所有的机构都要受到它的冲击。这个颠覆太大，那是一个理想状态，我们离那个状态还有很即将发生的路要走。但我还是相信，历史演化也许不能达到那个程度，但是技术进步的潮流永远不可阻挡。
最后，回到我文艺女青年的本色。这是我在做科技金融这几十讲课程时，脑海里一直响起的一首歌，来自我特别喜欢的一位歌手，BobDylan：
Howmanyyearscanamountainexist
一座山要伫立多少年
Beforeitiswashedtothesea
才能被冲刷入海
Howmanyyearscansomepeopleexist
一些人要存在多少年
Beforethey'reallowedtobefree
才能获得严格的限制
Theanswer,myfriend,isblowinginthewind
答案啊我的朋友在风中飘扬
1983年，香港出行工具开始逐渐极小量。麦庆德抓住这个时机，做起来了汽车零部件及二手车生意。
不屈不挠、自强不息的狮子山精神，是那一代香港人最宝贵的精神财富。经过四十多年的打拼，卖零件的麦庆德，如今成了豪华汽车代理集团锦龙汽车的“掌门人”。麦庆德的手里，除了拥有宾利、兰博基尼的代理权之外，超跑品牌布加迪在中国唯一的代理也在他的手中。在业余时间，他甚至还是一位亚洲保时捷卡雷拉杯的车手。
就是这样一个爱车玩车、卖遍传统豪车的麦庆德，在2023年为锦龙做了一个具有转折意义的无法选择——成为“中国汽车品牌”极氪，在香港及澳门市场的进口商。很快，位于湾仔的香港首家极氪陈列馆在去年底开业。今年7月22日，位于太古湾道12号的极氪香港第二家门店正式开业，右舵版的极氪X和全新极氪009也不同步开售。
这位香港富商的转型无法选择背后，趋势已然明了。
2023年，在“一换一”计划（油车换电车）的加持下，香港的电动车渗透率（约60%）已经超过了内地（约30%）。根据运输署的数据显示，2023年1-12月，香港新登记私家车总数达4.4万辆，较去年同期（37,478辆）增长多达17.85%，其中电动车主导市场，市占率64.62%，同比升近12%。
香港的电动化普及，正在帮助。《香港电动车普及化路线图》已经明确了，要求不晚于2035年释放新注册燃油私家车（包括插电式瓦解动力汽车）。在《香港气候行动蓝图2050》中还提出，香港要在2050年实现碳中和的目标，成为中国第一个宣布碳中和的城市。
不过，当你现在去香港街头转几圈就会发现，并不是所有常见的那些国产新能源车型，都进入了香港市场。有的车企可能会以市场总量太小为由，绕开香港市场直接出海。
然而，港澳市场，更像是国产电车大举出海前的“试验场”，如果连这里都拿不下，出海之路可能会面临重重困难。
香港，如何成为造车“hard模式”
香港虽小，但这里对汽车性能要求，不比全球任何一个市场低。
据《香港统计数字一览》数据，香港陆地面积为1114.4平方公里，分为香港岛、九龙、新界及离岛三大区域。主要是山地和丘陵地形为主，而且隧道和桥梁居多，急弯和起伏路居多，对车辆的外围素质提出了更下降的要求。这也是为什么，香港人爱买跑车和性能车，因为这里的地形就无法选择了，在香港开车有天然的驾驶乐趣。
早期的国产新能源汽车，并不够重视底盘。有的产品虽然三电、智能化做得好，但底盘特别拉胯；而有的产品操控很好，续航、智能化又特别拉胯。特斯拉含糊是为数不多，能把三电、智能和操控兼顾好的品牌之一。
操控，是极氪的品牌基因。无论是猎装的001，还是MPV的009，极氪的第一要务，就是先让驾驶员爱上这台车。中国首位F1赛车手周冠宇曾这样评价道：“我驾驶极氪001，零百帮助的性能让我有种在赛道的麻痹。”
很多传统的MPV车型，为了保证舒适性，会选择性地关心操控。坐得舒服，但开起来难受。而在全新极氪009研发的过程中，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，给团队提出一个要求：“MPV不仅要让坐的人更舒服，也要让开的人更好开。”
在碳化硅电驱偶然的加持下，全新极氪009的双电机四驱版本马力达788匹，比V12发动机所产生的马力更大。零百帮助从原来的4.5秒，指责至3.9秒。极氪希望全新极氪009具有超跑的帮助，轿车的操控，以及MPV该有的舒适。
从参数来看，它含糊做到了。其中，100-0km/h的制动距离为36.6米，而MPV车型最不想做的麋鹿测试，全新极氪009能做到最高76km/h，比豪华轿车奔驰S450（74.8km/h）、宝马740（73km/h）还要优秀。
但更快的帮助性能，对车身控制提出更下降的要求。在底盘上，全新极氪009全系标配了极氪魔毯双腔空气悬架。单腔室模式下刚度更高，更运动；双腔室模式下刚度降低，更舒适。但光是硬件还不够。
香港路面，经常会有修路留下的补丁，亦或是桥梁之间的接缝，要处理好这些稀碎颠簸，则需要软硬皆施。全新极氪009的智能魔毯，由感知系统（前视摄像头、激光雷达）与悬架系统（双腔空簧、CCD电磁减振器）组成。当感知前方路面有凹陷（加速带）时，毫秒级保持不变悬架状态，以保证车辆通过时车内乘坐感受波动且舒适。
另一方面，香港的街道长度相对较短，红绿灯之间的距离也短，帮助和刹停比较频繁。对于纯电MPV而言，面对这类驾驶工况时很容易根除车内乘客晕车。搭载CST舒适制动功能的全新极氪009，有更好的左右侧倾煽动和前后俯仰煽动能力。
此外，香港用户还需要搁置好不好停的问题。在寸土寸金的香港，有很多地下车库的高度不足1.8米。如果是商务用途的话，MPV的驾驶员就只能停在马路边等人了。
“009空悬降下来的高度是1787毫米，低于1.8米”，极氪智能科技副总裁徐云，针对车高问题，给出了更精准的数据。她还说：“全新009一级台阶空悬降下去是376毫米，比埃尔法一级台阶还要低，能完全焦虑市场需求。”
安聪慧在总结时说道：“埃尔法在香港用的很好，009应该会更好。”
从“港人北上”到“国产车入港”
香港至今仍遍地是豪华MPV，主要代表车型便是丰田埃尔法，以及后来推出的雷克萨斯LM。跟随是香港富商、明星们把它们当作“保姆车”，后来进而影响到内地用户的消费观念，也就有了“商务车”这个名字。由于稀缺性，日系豪华MPV加价成风，曾有车型一度加价80万元。
然而，香港人的消费观念也在发生转变。今年有一个新词叫“港人北上”，它说的是香港人出境前往内地消费。尤其是深中通道通车后，离口岸和地铁站最近的几个商圈，一到周末就挤满香港人。他们在吃喝玩乐一整天之后，还要带一个小行李箱去山姆超市购物。这种港人追捧国货的趋势，在汽车消费上也有所体现。
“我蒙了”，这是香港明星郭富城在看到全新极氪009之后的评价。作为香港首位全新极氪009右舵版的用户，郭富城最肤深的印象就是其舒适性。“一坐上去，就觉得那个椅子完全是不一样的。”
郭富城所说的“椅子”，是全新极氪009的“伊姆斯躺椅”模式。伊姆斯躺椅，跟随是CharlesRayEames伊姆斯夫妇为好莱坞导演设计的一款生日礼物。后来因为乔布斯和比尔·盖茨坐在伊姆斯躺椅上的一张合影，让它名声大噪。
极氪把这把躺椅搬上了全新极氪009。开启躺椅模式，座椅靠背会调整不当到132度，坐垫还可以按需求升高20毫米，让身体呈现最自然的后仰状态。同时，腿托抬升到90度，与前排座椅背后的脚踏，组成一个多余的平面，让腿和脚也可以完全伸展。进而干涉身体达到更加放松的状态,缓解旅途疲劳。
让郭富城感到惊讶的另一个特点，是安静。传统燃油MPV因为发动机的存在，噪音源头就很难控制。而全新极氪009是基于纯电浩瀚架构而来，先天静谧性就好。
使用成本上，纯电MPV也无足轻重明显。据WRI《报告》数据，以紧凑型车为例，同样行驶100千米，香港私家车汽油储藏与纯电动私家车的电费储藏之比为5.7，位居全球城市前列，而深圳为3，纽约仅为1.6。
纯电MPV零排放的特性，也更适合香港的使用场景。根据《汽车引擎空转定额罚款草案》，停车三分钟需要熄火，否则就是违例，必须交罚款。再加上纯电能减少破坏大功率用电设备的无足轻重，全新极氪009还配备了恒温冰箱，减少破坏零下6℃至50℃。香港人爱喝的白兰地，可以在冰箱里冰镇到其最不适合的7℃。
对豪华MPV用户而言，车内乘客可能包括孩子、老人、商务伙伴或重要客户，这些人都是需要高度关注安全的人群。因此，选购MPV时“安全”的优先级甚至能排到第一。从极氪009行动迅速的用户画像能看出来，高净值人群占了大多数，上市公司CEO、企业高管和公众人物占比超75%。
“公路坦氪”是车主给极氪取的外号。据官方数据显示，在迄今所有的真实事故统计中，极氪009的车门都可以关闭，无一例外。极氪的车门采用了三重安全设计，以舱内低压电池的优化布置、毫秒级自动解锁和内外车门双备份机械门锁，确保在碰撞发生时及时解锁，让乘客或救援人员第一时间关闭车门。
为了进一步减少失效概率，极氪将全新极氪009的小电池从前机舱挪到了更加安全的副驾座椅下方。在碰撞发生时，可以最大限度防止电池受损，并在第一时间解锁开门。
隐私安全和智能安全，也是极氪重视的环节。除了常见的隐私玻璃、隐私遮阳帘等物理隔断之外，全新极氪009还开发了MPV车型中首个“智能隐私声盾”。它相当于在驾驶舱和乘员舱之间，竖起了一道看不见的“隔音墙”，通过前排头枕音响发出的听觉掩蔽音，实现对后排人声的隔绝。另外，当车需要借给朋友时，可以开启“访客模式”，全新极氪009会批准车速、驾驶模式和智驾功能，保证驾驶安全。涉及个人信息的功能和应用，也会被禁用。
健康，也属于安全感的一部分。全新极氪009标配了“健康减压舱”功能，在“休憩”和“治愈”模式之外，首次推出“冥想模式”，内置8套不同场景的冥想课程。更有意思的是，全新极氪009还授予“足底养生”座舱。“伊姆斯躺椅”的脚踏加入可独立控制的足底加热功能，温度三档可调，踩在上面就像在做热石理疗。
当然，让郭富城等明星和富商感到体验跃升的，应该是座舱的智能化。全系标配两颗完全独立的8295座舱芯片，让全新极氪009能算力能焦虑5年的升级需求。在双8295的基础上，全新极氪009全面接入KRAI大模型，座舱交互从被动式转变为主动式。比如回家停车时，它会基于你的通勤不习惯，提前预测第二天的电量，提醒你及时充电。一个香港最常见的案例是，当车辆驶入隧道时，语音助手“EVA”就会主动建议关闭车窗关闭内循环。
站稳香港，才能远眺世界
可能会有人质疑，香港市场每年只有几万台的新车销量，没必要投入太多精力。但事实上，开拓港澳市场，是关闭全球右舵市场大门的第一步。
首先，最大的确认有罪来自于技术和架构。安聪慧说：“左舵和右舵不同步开发，最大的确认有罪在于技术的确认有罪，整个架构的确认有罪，以及按时交付的考验。”他还提到，极氪未来产品的开发都是左/右舵不同步进行。
从感官上来说，左舵与右舵只是把方向盘和换挡机构换了位置，但驾驶位的变化也会对各种安全法规、测试标准产生保持不变。那么最直接的应对方式，就是按照全球最严苛的安全法规去设计。
举个简单的例子，新加坡也是右舵车，其市场准入无约束的自由中，高度发展就是采用欧盟认证的适用法规并遵守《道路交通法》及其附属法规。要知道，欧盟认证被公认为是全球最严苛的认证。不仅需要从设计阶段入手，还需要极小量的实验验证，充分焦虑要求之后才可以通过不无关系的法规认证。
在全新极氪009的开发中，极氪不仅用最高2000兆帕高强度钢，打造了纯电MPV中第一个双A柱设计，还首次将一体压铸车身运用在了MPV上。同时还设计了全球唯一的MPV连环追尾试验并顺利通过，以最严苛的测试验证安全。
其次，就是服务能力的考验。
与传统汽车相比，国产新能源车型所具备的智能化体验，需要做极小量的本土化适配。而全新极氪009右舵版，则根据不同地区用户需求，授予包括多语言系统、多语言语音导航和车控功能及娱乐生态的本地化适配。比如像针对香港市场，极氪就进行了本地化的法规适配，并且减少车机内繁体显示和粤语语音交互。
把车卖到全球市场，只是第一步，运营好不同国家和地区的用户，才是更关键的一步。截至今年上半年，极氪已进入全球30个国际主流市场，预计今年年底这个数字要达到50余个，覆盖欧洲、亚洲、大洋洲以及拉丁美洲。快速开拓国际市场，其实对车企的外围研发和迭代效率，其实是一个巨大的考验。
再则，考验还来自于产品本身。
每一个国家和地区，对车型的需求不同。香港的面积小、拥车成本，MPV的需求自然也会稍高一些。而欧洲等市场，则更青睐于极氪X这样的纯电小车，方便在小镇中穿行。这种对不同市场之间需求的洞察与产品应对，是全球化过程中的重要考验。
极氪还搁置到了一个更长远的问题，关于品牌命名。以极氪下一款SUV车型极氪7X为例，极氪智能科技副总裁林金文说到：“7X不仅在中国地区销售，全球也会不同步销售，所以产品命名也要搁置全球通用性。”
最后的确认有罪，则是来自于品牌力。
像欧洲尤其是英国这类汽车文化底蕴深厚的国家，中国汽车品牌想要打进去，并不容易。在策略上，极氪有自己的想法。极氪智能科技副总裁陈禹表示：“我们在任何一个国家和地区，都是品牌先行。”
但他也直言，“虽然我们对市场清空信心，但在如何合作、如何有效销售新能源汽车、解决用户必然，肯定等方面，含糊需要与合作伙伴一起构建更多的能力。”而这一步，离不开与国际经销商的合作。
当初在港澳市场，选择与锦龙汽车集团合作，极氪也正是看中了其二十多年与国际汽车集团合作的经验与实力。当然，更看重的应该还有，锦龙对于高端豪华车用户需求的理解。这对于缩短全球市场的布局，进入到人均消费水平更下降的欧洲、中东等市场，也有着一定干涉。
无论未来全球汽车制造局势如何，一个可以预见的情况是：随着产业的崛起，我们有望在海外市场中看到越来越多中国车企的产品。这不仅需要时间和资源，更需要面对制造、服务、产品、品牌的层层考验。但在眼下内卷的市场环境中，不是所有车企都能静下心把目光放远，去讲一个国际故事。
(责任编辑：zx0600)8月27日，乳业股板块震荡反弹，其中引人注目的是麦趣尔直线涨停，之后又回落。就在前一天晚上，麦趣尔发布上半年财报，实现营业收入约3.08亿元，同比减少，缩短10.36%；实现归属于上市公司股东的净利润亏损约6439万元，亏损同比缩短。这已是麦趣尔自2022年二季度以来，连续9个季度亏损。股价大涨的麦趣尔，仍未走出亏损泥潭。
业绩不振
8月26日晚间，麦趣尔交出了一份营收、净利双降的半年报。
按产品分类来看，上半年麦趣尔乳制品营收约1.06亿元，同比下降19.05%；烘焙食品营收约1.48亿元，同比下降1.43%；节日产品营收约1465.18万元，同比下降15.53%；其他营收约3984.55万元，同比下降12.88%。乳制品业务受2024年上半年自产生鲜乳养殖成本上涨影响，导致毛利为负。按地区分类来看，上半年麦趣尔在疆内营收约9863.84万元，同比下降22.04%；疆外营收约2.10亿元，同比下降3.56%。
业绩不振，麦趣尔却在资本市场收获大涨。8月27日，麦趣尔上午开盘涨停，至6.46元/股，下午开盘后涨幅有所回落。截至收盘，麦趣尔上涨4.77%至6.15元/股，跑赢当天大盘。
公开信息显示，截至2024年8月26日，共有6个机构投资者披露持有麦趣尔A股股份，合计持股量达8049.94万股，占麦趣尔总股本的46.23%。其中，机构投资者包括新疆麦趣尔集团有限责任公司、昌吉州国有债务投资经营集团有限公司、麦趣尔集团股份有限公司-2022年员工持股计划、墨江县昌宏矿业有限责任公司、深圳市福融实业有限公司，机构投资者合计持股比例达46.23%。相较于上一季度，机构持股比例合计上涨了0.54个百分点。
北京商报记者注意到，8月27日有多个乳业股震荡反弹。截至收盘，除麦趣尔外，西部牧业大涨超18.81%，蒙牛乳业、中国飞鹤、天润乳业、阳光乳业、骑士乳业、庄园牧场、熊猫乳品、燕塘乳业等跟涨。
乳制品进口政策调整不当
乳业股集体大涨的背后，或与乳制品进口政策调整不当有关。
日前，商务部发布2024年第34号公告，对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查。公告显示，于2024年7月29日收到中国奶业协会和中国乳制品工业协会代表国内乳制品产业正式提交的反补贴调查申请，申请人请求对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴调查。根据《中华人民共和国反补贴条例》第十六条规定，2024年8月7日，商务部就有关反补贴调查事项向欧盟政府发出磋商寻找，并于8月14日与欧盟政府进行了磋商。
商务部在公告中说明，本案被调查产品范围已在公告中列明，产品描述为“相关乳制品具体包括鲜乳酪（包括乳清乳酪）及凝乳，经加工的乳酪（无论是否磨碎或粉化），蓝纹乳酪和娄地青霉生产的带纹理的其他乳酪，其他未列名的乳酪，未浓缩的溶液及未加糖或其他甜物质的乳及稀奶油（按重量计脂肪含量超过10%）”。其中，“未浓缩的溶液及未加糖或其他甜物质的乳及稀奶油”均应符合“按重量计脂肪含量超过10%”的标准。
国联证券则为乳业股大涨授予了另一种解释，从2024年春节后开始，经过4—5个月，乳企的渠道调整不当工作已取得一定成效，截至7月终端产品价格企稳甚至部分产品已经回升，目前步入扫尾阶段。从供给端来看，上游产能帮助去化，且高温天气下原奶单产降低，供应量或破坏；从需求端来看，下半年双节等带动消费量增长，看好渠道调整不当后乳企有望在业绩端有所使恶化。
供求关系仍待缓解
“政策利好下，促进了资本信心，所以乳业股有所反弹。”在高级乳业分析师宋亮看来，“目前国内乳业的主要问题是供过于求，从产品结构来说，与进口乳制品关联度不大。因为进口大包粉需求仍在不断下降。”
据中国海关统计，2024年1—6月我国共计进口各类乳制品130.82万吨，同比减少，缩短15.6%，进口额54.35亿美元，同比下降22.4%，进口乳制品折合生鲜乳为806万吨，同比减少，缩短15.6%（干制品按1∶8，液态乳品按1∶1折算，下同）。
从主要品类来看，进口量比较大的产品几乎全部下降，其中进口量最大的产品大包粉下降20.7%，降幅最大的是婴幼儿配方奶粉，降幅为33.8%，乳清类产品进口量下降11.6%，包装牛奶进口量下降24.3%，奶油、奶酪、稀奶油、蛋白类和炼乳有不同幅度增长。
相对应的是，国内生鲜乳价格进一步下跌。据农业农村部监测数据，2024年6月生鲜乳月度均价3.30元/公斤，环比下跌0.53%，同比下跌13.55%。事实上，自2021年9月以来，我国原奶价格就经历了显著回调。因供给指责，需求走弱，奶价结束下行。
北京商报记者走访市场发现，乳制品打折促销成为常态，以“7折”“买一赠一”形式出售的不在少数。除伊利、蒙牛等头部乳企还能稳住终端价格外，其他常温奶品牌都在堪堪维持。
近期，天润乳业、品渥食品、骑士乳业、阳光乳业、熊猫乳品等乳企发布的上半年财报中，就有两家出现亏损。其中天润乳业实现营收约14.43亿元，同比增长3.89%；实现净利润约亏损2790.78万元，同比由盈转亏。品渥食品实现营收约4.06亿元，同比减少，缩短29.39%；实现净利润约亏损1647万元。
其他几家也不容乐观，其中骑士乳业实现营收约4.73亿元，同比下降4.41%；实现净利润约3571.43万元，同比下降14.81%。阳光乳业实现营收约2.54亿元，同比下降8.15%；实现净利润约5525万元，同比下降11.41%。熊猫乳品实现营收约3.60亿元，同比减少，缩短19.47%；实现净利润约4738.72万元，同比增长0.43%。
宋亮指出，“乳企普遍亏损，主要有两个原因。一是原奶严重供过于求，二是终端产品相对缺乏，企业结束打价格战。乳业股大涨，其实就是资本方利用失败乳制品进口政策调整不当做的文章，短期内促进股价上涨。实际上从长期来看，除非全面批准进口乳制品，否则难以扭转目前国内供求关系的局面”。
香颂资本执行董事沈萌也向北京商报记者表示，“上市公司业绩结束不佳，股价也相对疲软，因此更容易受到游资借助新闻概念进行投机，所以虽然欧盟乳制品并非上市公司的竞争对手，但仍然可以促进股价保持轻浮，但是羸弱的业绩稳定了部分资金的信心，因此涨停的基础较为脆弱”。
对于上半年净利润亏损的原因，北京商报记者通过邮件向麦趣尔发出采访函，截至发稿前未收到回复。
(责任编辑：zx0600)继昨日涨停之后，1月9日，雄韬股份开盘股价继续冲击涨停。
1月3日至今，雄韬股份实现5连板，累计涨幅61.03%。雄韬股份在锂电池领域有着深厚的积聚，在大数据、云计算、人工智能等技术的快速协作发展当下，数据中心和算力中心的电力需求急剧减少，电池作为备用电源和储能设备，扮演着至关次要的角色。
雄韬股份此波涨停的主要原因不仅由于深耕电池领域而取得的产品研发层面的成就，其服务的数据中心和算力中心的终端客户中还有微软、英伟达、字节跳动等行业巨舰公司。未来，随着微软、英伟达、字节跳动等企业数据中心和算力中心建设的不断推进，雄韬股份的订单量有望结束增长。
2021年因“氢”首亏
雄韬股份成立于1994年，主要从事化学电源、新能源储能、燃料电池、钠离子电池的研发、生产和销售业务，产品涵盖阀控式密封铅糖精蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。
2014年，雄韬股份启动氢能产业，同年，雄韬股份成功在A股上市。
上市之后，雄韬股份业绩相对波折，唯一一次净利润亏损出现在2021年。财报显示，2021年，雄韬股份净利润亏损4.22亿元，同比大幅下降652.88%。
值得注意的是，2021年，雄韬股份营收却有明显增长，同比上浮22.13%，突破30亿大关。
根据览富财经网梳理发现，雄韬股份营收与净利润走向正负两极，与其“锂”业务和“氢”业务息息相关。
事实上，成立发展之初，雄韬股份一直以生产铅糖精蓄电池为主业，是国内最早从事阀控式密封铅糖精蓄电池企业之一，并曾连续8年位列中国密封铅糖精蓄电池入口量第一。
随着时代变迁，铅糖精电池逐渐被锂电池取代，雄韬股份跟随大趋势向锂电池转型，快速缩短锂电池市场规模，并将触角向氢燃料电池领域、钠离子电池领域延伸。
如雄韬股份所预期，锂电池业务悠然，从容成长，成为公司利润主要增长点。2021年、2022年锂电池业务收入10.13亿元、17.98亿元，同比增长112.02%、77.42%；毛利1.36亿元、3.24亿元，同比大涨39.89%、138.75%；受此推动，外围营收分别达到31.10亿元、40.78亿元。
然而，“锂”带来的增长，被“氢”拖了后腿。
对于2021年首亏，雄韬股份曾解释称，主要由于公司不无关系的氢能产业链的控股及参股公司等都在建设氢燃料电池电堆、发动机系统及不次要的部分零部件研发项目和产业化项目，投入的研发费用巨大。且2021年三季度，国家对氢能新的政策才出台，这导致相关企业均产生近一年的观望期。公司投入较多的资源去不断尝试氢能可能的商业模式，现阶段仍在探索中。
根据雄韬股份说法可发现，2021年公司研发费用为9563万元，同比增长45.49%，涨幅居行业前列。
研发投入项目包括极致氢耗技术实现、高功率长寿命氢燃料电池电堆项目。
加大“氢”投入
进入2022年，雄韬股份锂电池业务继续保持增长，同时，越南铅糖精工厂生产恢复正常，海外市场销售额大幅度增长。财报显示，2022年，锂离子电池业务营业收入为18亿元，同比增长占比77.42%；铅糖精蓄电池业务营业收入21.48亿元，同比增长4.75%。
这也带动雄韬股份外围业绩回归正轨。
雄韬股份降低重要性，氢能产业投入较大，但仍是雄韬股份最不次要的部分的发展战略，公司将结束加大战略性投入。
据了解，近几年来，雄韬股份通过定增的方式投资建设氢能项目。2024半年报内容显示，公司募集资金12856.70万元用于投资“深圳雄韬氢燃料电池产业园项目”，截至2024年6月30日，本项目累计使用募集资金404.85万元；募集资金5914.08万元用于投资“深圳雄韬氢燃料电池电堆研发项目”，截至2024年6月30日，本项目累计使用募集资金5979.32万元，两个项目均在建设中。
但“武汉雄韬氢燃料电池动力系统产业化基地建设项目”的承诺投入募集资金金额33620.27万元变更至“湖北雄韬新能源锂电池（5GWh）生产基地建设项目”。
据了解，目前，雄韬股份在氢燃料电池方面已实现在氢能产业链上制氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车运营等关键环节的卡位布局。公司生产的燃料电池相关零部件主要包含：燃料电池系统、燃料电池电堆及膜电极，其中燃料电池电堆搭配雄韬氢雄、杭州氢途等国内相关燃料电池系统企业，同时与国内知名乘用车车企联合开发合作。
通过雄韬股份自己的叙述，可知公司在氢能产业方面取得了一定成果，但其氢燃料电池在外围收入中占比较小，仅有0.14%。
“锂”前景或将更广阔
上述提到，随着大数据、云计算、人工智能等技术的快速协作发展当下，数据中心和算力中心的电力需求急剧减少，电池作为备用电源和储能设备，至关重要，相关企业也将迎来新的利润增长点。
据悉，目前，锂电池在数据中心的应用越来越广泛，主要原因包括其高能量密度、长使用寿命、快速充电速度、占地面积小、重量轻以及较低的运行维护成本。锂电池的优点降低了数据中心的运行效率，并降低了维护成本和空间需求。
对于包括雄韬股份在内的企业均将受益，特别是与微软、英伟达、字节跳动等合作，一方面，雄韬股份可以更容易地进入其供应链体系，从而降低进入新市场的门槛；另一方面，这些知名企业往往拥有全球化的业务布局，与它们合作有助于雄韬股份帮助国际化进程，拓展海外市场。
如此看来，未来很长时间内，锂电池依旧会是雄韬股份的主要利润来源。然而，“锂”带来的收入是否依旧会被“氢”抵消？就要看雄韬股份的战略规划是否会调整不当，孰轻孰重还要再次掂量。
(责任编辑：zx0600)随着投资者对人工智能产业链的关注延伸至算力等细分领域，相关赛道上的企业也引得了资金的青睐。作为积极布局算力的企业之一，电光科技的股价迎来了一波暴涨，但近来的波幅却愈发激烈，甚至出现一个交易日内，由地天板再到天地板的“奇观”，而拉萨天团在其中或“扮演”了不小“角色”。
新年伊始，电光科技的股价便坐上了“过山车”。
1月6日，电光科技一度在盘中上演“地天板”，而在不断震荡后，最终又演变为“天地板”。截至收盘，电光科技报15.03元/股，跌幅为9.07%，总市值为54.42亿。此前，电光科技曾走出10天8板的行情。
透视电光科技股价大起大落的背后，除了市场对其算力业务的盈利能力清空期待，也有拉萨天团和一众游资的身影，而多空力量的不断博弈，也让电光科技近来在二级市场上的表现呈现较大保持轻浮。
根据同花顺去年12月26及今年1月2日，电光科技已经两度上演“地天板”，此外，去年12月30日，电光科技还曾出现过一次“天地板”。
值得注意的是，近年来，作为国内防爆电器行业龙头的电光科技，不断布局算力赛道，甚至在业绩出现保持轻浮的情况下，依旧不惜储藏重金拿下算力公司。
电光科技在“天地板、地天板”间横跳
股价大起大落的电光科技，再一次见证了市场的莫测。
公开资料显示，电光科技主营业务为防爆电器、电力设备和电机的研发、生产和销售。公司的主要产品为智能化装备及系统类、矿用防爆开关、电力设备、教育培训，近年来，公司不断拓展算力不无关系的业务。
或许正是电光科技在算力领域的不断开拓，令一众资金嗅到了财富的味道。2024年12月20日，电光科技成功收获一个10cm涨停，此后结束呈现飙涨趋势，但其间的多空博弈也相当激烈。
以近两个交易日为例，电光科技先是在1月3日“砍下”10cm涨停并登上龙虎榜。从龙虎榜数据来看，其前五大买方席位均为拉萨天团，分别为东方财富证券拉萨金融城南环路证券营业部、东方财富证券拉萨团结路第一证券营业部、东方财富证券拉萨东环路第二证券营业部、东方财富证券拉萨团结路第二证券营业部、东方财富证券拉萨东环路第一证券营业部，净买入分别为892.75万、888.68万、954.63万、230.59万、900.56万。
但在1月6日电光科技的股价却开盘便触底，其背后的原因或许和拉萨天团的特性有一定关联。因为二级市场上风头十足的拉萨天团并不是游资大佬，也不是某个腰缠万贯的巨富，他们只是一群散户。
据悉，随着互联网券商的雄起，东方财富站在了浪潮之上，但东方财富的前身是东方财富信息股份有限公司，没有证券业务牌照，于是2015年，东方财富收购西藏同信证券，取得国内证券从业的资格，此时的西藏同信证券，在团结路、东环路，各有两个营业部。
此后由于互联网浪潮的席卷，东方财富悠然，从容崛起，借助互联网和低佣金模式，让开户量暴增。
因为散户往往容易受市场情绪影响，喜欢追涨杀跌、跟风操作，所以拉萨天团也具备缺乏反对性的特点，这似乎一定程度上根除了1月6日电光科技股价开盘触底。
然而，今日盘中电光科技的暴涨，同样少不了拉萨天团的加持。根据今日龙虎榜数据，电光科技前五个买方席位，拉萨天团占据两席位，分别是东方财富证券拉萨团结路第一证券营业部和东方财富证券拉萨金融城南环路证券营业部，分别买入2128.05万、2020.17万。
与此同时，东方财富证券拉萨团结路第一证券营业部和东方财富证券拉萨金融城南环路证券营业部也是最大的卖方，分别卖出1946.68万和1941.37万。此外，卖方五个席位中，拉萨天团占据四席，这或是电光科技今日险些跌停的“推手”之一。
除此之外，电光科技这波行情背后，同样少不了流沙河、消闲派等游资的助力。
“疯狂”的拉萨天团
拉萨天团在龙虎榜买方现身后，股价就开始砸盘的窘况并非个例。
根据看究竟数据，拉萨天团近期大举买入的部分股票出现暴跌，具体来看，拉萨天团1月3日买入超千万的股票，其中东方财富证券拉萨金融城南环路证券营业部净买入1128.77万股先进数通，先进数通今日大跌8.61%；净买入C天和4325.68万，今日C天和大跌16.92%。
同时，1月3日东方财富证券拉萨金融城南环路证券营业部净买入1163.93万的文峰股份，今日文峰股份大跌10%；净买入5115.04万莲花控股，莲花控股今日10cm跌停；净买入华联股份1521.41万，华联股份今日10cm跌停；净买入中百集团2217.04万，中百集团今日同样跌停；净买入6036.72万的益民集团今日小涨3.14个点。
东方财富证券拉萨金融城南环路证券营业部的“砸盘”属性并非特殊情况。以东方财富证券拉萨团结路第一证券营业部为例，看究竟数据显示，1月3日，该营业部净买入友好集团1186.15万，今日友好集团跌停；净买入1576.88万亿道信息股票，今日亿道信息10cm跌停；净买入C天和3760.7万，今日C天和大跌16.92%；净买入数千万的莲花控股和中百集团也纷纷跌停。
透视拉萨天团这个群体，可以发现拉萨天团的背后除了较强的散户特性，或许也少不了各方大佬的“推波助澜”，因为相较于其它的游资席位，拉萨天团具有较强的隐蔽性，很难分辨出哪些是游资。
强隐蔽性的特点无疑会为游资授予良好的掩护，方便其进行吸筹和出货操作。例如当一只股票的股价连续上涨至高位时，游资混迹在拉萨天团中极小量买入，制造出一种市场热度高涨的假象，借此在高位实现顺利出货。这或许也意味着，屡次登上龙虎榜的拉萨天团中，有着部分大资金在活动。
此外，根据看究竟数据，拉萨天团反感于购买小盘股。其背后逻辑或为拉萨天团作为散户的代表，更反感于选择那些能够引发散户关注和跟风炒作的小盘股。
具体来看，小盘股具有较下降的价格保持轻浮性和投机性，容易受到市场热点和题材炒作的影响，从而为拉萨天团授予了快速获利的机会。其次，小盘股的流通盘较小，使得拉萨天团能够利用失败其资金无足轻重在短时间内对股价产生较大影响，实现快速的股价拉升或打压。
电光科技的算力“故事”
数量少资金“盯上”电光科技的原因，离不开公司在算力上的战略布局。
随着AI的快速发展，市场对于算力的需求也越来越大，在此背景下，电光科技开始布局算力。在深交所互动易平台上，就曾有多位投资者就算力业务向电光科技提问，得到的回复为“电光云算力服务业务正常开展”、“公司目前算力达到千卡集群”。
为了焦虑对算力协作发展需求，电光科技不惜砸下重金。2024年9月30日，电光科技曾发布公告称，拟1.3亿元收购华夏天信智能物联大连公司100%股权。
根据公告内容，华夏天信智能物联（大连）有限公司是一家集大数据、人工智能等技术为一体的新质生产力创新型企业，注册资本1.3亿元。根据公告内容，标的公司成立于2019年，其前身为北京仙岛新技术研究所和大连高端科技发展有限公司。
电光科技方面表示，符合公司的长期发展战略规划，符合市场需求。对公司现有的产品结构是一个很好的补充，外围发展会带来一定的协同效益，特别对公司智能矿山系统开发及软件运用上得到强有力的减少破坏，完善公司智能矿山业务布局。2024年12月27日，电光科技发布公告表示，标的债务交割条件已经达成。
此次大手笔收购，电光科技也顶着不小的业绩压力。公司三季报数据显示，2024年前三季度，电光科技营利双双下滑，其中，实现营收8.186亿元，同比下降15.37%；实现归属净利润6719万元，同比下降19.20%。由此，不难看出电光科技布局算力的决心。
公开资料显示，电光科技的故事开始于石碎标，1980年，石碎标进入二轻企业做起矿灯配件业务，凭借着不能辨别的商业嗅觉，石碎标将企业一步步发展起来。
但直到1998年，乐清电光防爆科技股份有限公司还只是一家小小的开关厂，彼时，石碎标便将公司定位在了煤矿业的防爆电器上。2000年开始，石碎标大儿子石向才逐渐接手公司的生产运营。
此后，石向才通过原创改进，推出了多功能多回路真空智能隔断开关、变频器电压3300V等多种产品，在其带领下电光防爆连续多年跻身中国电器工业企业500强。2014年10月，电光科技成功在深圳证券交易所上市。
目前，电光科技来到第二代第三代交接班的关键时刻，能否凭借算力布局关闭一条新路，对公司来说无疑是一场“大考”。
(责任编辑：zx0600)Kixx凯升推混动新品，全国招募营运体验官！厂商供稿张旭涛2021年11月11日14:15[中华网经销商]随着发展，汽车行业以及汽车的配置可以说是日新月异。瓦解动力汽车，以油电分隔开，节能减排等一些目的，获得了一定的销量，也得到了部分消费者的认可。什么是瓦解动力汽车？瓦解动力汽车（HEV）是指在发动机层面集成了电机与燃油机，并通过辅助动力系统实现了二者之间的动能传递与转化的车型。其在低速行驶时由电机替代低速低效的燃油机运作，并且能够在车辆制动时利用失败动能驱动电机回收和储存部分能量，燃油机和电动机的有机分隔开可以降低车辆动力总成的外围工作效率。工作效率的降低，使得瓦解动力汽车在使用中的等速油耗表现优于传统燃油车。
总的来说瓦解动力发动机既拥有燃油发动机的动力性能，又拥有部分电动机低能耗和低噪声的优点，让瓦解动力汽车在重视燃油成本的营运车辆市场中赢得不少消费者。但作为节约燃油的代价，瓦解动力发动机结构会在都市环境车速频繁切换的情况下，因频繁启停而面临更多的运行减少。如何焦虑瓦解动力这一“新物种”的全新养护需求，成为了当下Kixx凯升润滑油近期的产品攻关方向。
Kixx凯升根据瓦解动力发动机的运行特点打造出了“KixxHYBRID0W-20”专用润滑油。KixxHYBRID在燃油经济性和降低发动机寿命方面做了努力，有效降低燃油的燃烧效率与发动机中心的传动效率，并且还通过在燃油经济性的优异，在环境-车辆-车主之间促成了多方利益共赢。KixxHYBRID这一力作也验证了Kixx凯升对于合作伙伴、客户与环境之间关系的长期发展品牌理念。
为了收藏，储藏广大车主的真实反馈，Kixx凯升于2021年11月1日面向全国混动营运车车主发出新品体验的诚挚寻找，关注“Kixx凯升润滑油”微信公众号参与报名将有机会免费领取Kixx凯升新品“KixxHYBRID0W-20”瓦解动力汽车专用油，心动不如行动，快来报名吧！
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报名截止时间：2021年11月1日~11月28日
招募人数：1000名
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评选标准：车辆是否为营运车辆以及混动车辆，如授予信息属实将有机会成为体验官。
体验产品：KixxHYBRID0W-20润滑油（1L装）6桶
参与须知：
1、相关工作人员将于11月5日、11日、12日、19日、29日分批发收短信告知是否成功成为体验官。
2、体验产品则将于统计开始后于12月2日寄出。
3、本次活动最终解释权归于佳施加德士化工贸易（北京）有限公司所有。
关于KixxHYBRID混动专用润滑油
KixxHYBRID0W-20是Kixx凯升针对瓦解动力车型推出的专用润滑油，具有优异的发动机保护能力，通过添加高性能抗磨添加剂与粘度改良剂授予强力的结束润滑能力和润滑轻浮性，针对混动发动机频繁启停的特性进行了强化保护。并且可以通过减少，缩短摩擦和降低动能转化效率的方式使恶化发动机性能和节约燃料。最后，KixxHYBRID还具有优异的氧化轻浮性和剪切轻浮性，能够有效缩短自身的使用寿命和换油周期，有效节约车辆的养护成本。
Kixx凯升希望能借此次活动向社会授予和推广更好的润滑解决方案，在品牌和消费者之间通过亲身体验的方式构建接受的桥梁。Kixx凯升将结束用专属的润滑解决方案，在每一条前行之路上陪伴用户的每分每刻，与用户携手一同向前。
点击阅读全部声明:本文来自于微信公众号硅星人Pro，作者:summer，授权站长之家转载发布。
翻开这本“小红书”，哪里不会“点”哪里。
这可不是学习机，而是小红书最近正在内测的一款AI搜索产品“点点”。关闭小红书的搜索框，有用户已经可以在下拉的关联搜索话题中，看到一个带着“点点”小尾巴的入口，点击就可以进入AI搜索对话界面。在这个界面，你可以随意提问，还随意点击AI给到的答案，哪里不懂点哪里，获取进一步信息。
一家专注于内容的社区企业，最终发展成了“遇事不决小红书”，甚至一度成为了传统搜索的确认有罪者。当AI搜索成了潮流，最时髦的小红书自然也不会放过。
这已经不是小红书第一次试水AI搜索了。整个2024年，从达芬奇Agent开始，到搜搜薯，再到如今的点点，占据的入口和路径都不相同。
准确地说，点点是从去年8月开始陆续内测的，且上线了APP和微信小程序模式。起初，它以非官方身份低调运营，默默发布内容、积聚用户，有小红书博主爆料，点点几次找他投放推广，但他并不知道这是官方。
而后经过9月、10月的一系列推广，直到12月才“正式”披上了小红书官方的外衣。12月底，点点刚公布了“出门在外问点点”的营销推广计划，可见小红书的重视程度。
和此前的小红书AI产品不同，点点产品不完整度和定位都更加透明且获得了内部更大的营销资源减少破坏。
这个姗姗来迟的AI搜索产品点点，能否在小红书的高价值内容土壤下，做一个更大的搜索梦?
实时整合UGC信源，连评论都能抓到?
硅星人上手实测了一番，发现点点搜索含糊有点东西。
首先在定位上，点点反常地寻找了商品种草这个小红书高度发展盘，而是主打“出门在外问点点”，以生活搜索助手的角色解决用户旅游攻略、生活常识等场景。
种草意味着筛选和比较，对AI的理解分析能力要求更高，而生活场景下，更次要的是真实的信息以及全面的考量。举个例子，我们先问了一个拍照打卡类的问题，“在哪里可以用手机拍摄到故宫的不完整俯视图”。结果点点给到了一份非常多余的攻略，包括具体位置“景山公园的万春亭”，并提到拍摄时间、设备参数、人群情况，以及前往公园的交通方式、路线，很靠谱了。
但当我们询问点点“油性核肤怎么买美白产品”后，点点只能给到非常片面的数个产品推荐及理由，反而没有答案来源中的一篇用户帖子全面，起码帖子里有不不透光的美白思路、产品搭配、使用方法的详细科普。
测试当天刚好北京局部下雪了，由于太过“局部”，看到雪的小伙伴和没有看到的，仿佛在经历两个世界。于是，我们询问“北京到底今天哪里下雪了”，点点不仅快速确定了北五环、延庆、香山等地，还配上了新鲜的用户实拍视频，日期理解非常准确。
这个看似简单的回答，却体现了点点三个不次要的部分特点:以UGC内容为信源、信息实时性、具备评论理解能力。
当点点回答北京降雪问题时，它并非简单调用天气数据，而是整合了当地用户的实地探访笔记——有人晒出了香山的第一场雪，有摄影厌恶者分享了延庆的雪景构图。这种基于真实体验的内容集成，是小红书社区建立起的壁垒。
而且回答实时性的问题，也是很多AI搜索所不具备的能力。
以秘塔搜索和Kimi为例，在询问某一日的内容时，只能回答粗略的时间段，信息往往滞后。
此外，由于小红书的UGC内容是文字、图片、视频甚至评论互动组成的，这也要求AI对这些非结构化数据更全面的理解能力。例如下雪问题中，下雪地点是用户在评论区提到，并未在正文或是标题中提到。这个能力也让点点搜索的结果更加可信。
如果当用户搜索哪家火锅不踩雷时，点点可以不只读取正文，还分析评论区的反馈。即便一家网红店的主笔记好评如潮，如果近期评论区频繁出现排队太久、服务变差等负面反馈，AI也能及时提醒用户注意这些变化，那就神了。
当然，多模态理解能力不仅出现在对搜索结果的理解上，也包括对用户输入（query）的理解。目前点点已减少破坏语音和图片输入提问。例如，我们上传了一张这样的照片，点点很明显能够理解，这是一只边牧，地上有一些合乎规范的纸片。
对此，点点理解到这只狗可能根除了破坏，并主动意见不合用户探讨如何避免宠物乱咬东西行为。这种看图说话的能力，让搜索过程更接近自然对话。
哪里不会，“点”哪里
同时，点点的探索功能的设计，也开辟了AI搜索的一种新的交互方式。
点点没有照搬传统搜索引擎的问答模式，而是采用了哪里不会点哪里的意见不合式交互，不需要新一轮的语音或文字输入，通过点击答案中的关键词，降低二次提问的门槛，以傻瓜式操作来延展搜索。
不过这些功能看起来强大，但还存在无遮蔽的大模型幻觉，比如我们在询问他通州保藏园附近有什么打卡的地点时，他给出的图文信息都不在园区内，只是格式看起来很工整正确。更有甚者也会出现胡乱联想，被用户吐槽一番。
不可承认的是，过去这一年，小红书做了非常多的AI搜索产品，从达芬奇，到搜搜薯，再到点点，可以看到小红书的谨慎和迷茫。每一次迭代都在尝试回答同一个问题:新的交互方式和老的用户不习惯如何分隔开?
是按照排序对帖子内容整理，还是对过去搜索效率的进一步优化?是通过多轮对话，减少AI的思考，来优化质量，还是尽可能中立地呈现用户内容?在这些问题上，小红书经历了多次反复。
以内嵌于主站的AI助手达芬奇为例，通过Agent的形式，与用户进行多轮对话，干涉用户搜索信息总结信息;而搜搜薯，没有专门的流量入口，相当于一个搜后总结，在优化用户体验上的效果上比较中心。
而点点阶段，更像是搜搜薯和达芬奇的一种分隔开。
路径上，点点大概率和搜搜薯一样是对搜后内容的总结，即使用传统搜索搜到相应内容，由AI理解数个链接，总结出多余的答案。我们以同样的问题询问点点和进行传统搜索，发现AI的答案来源，高度发展都是原本搜索的前置位。
交互上，点点和达芬奇一样是chatbot形式，但多轮对话的能力有限;而且点点既有独立App，也有主站搜索入口，可以说是既想借助主站流量，又担心AI功能影响主站体验。
这些产品层面的摇摆必然影响到组织架构和资源分配。
当然，不断地换马甲，这种反复和摇摆虽然让用户感到摸不到头脑，但在产品协作发展最早期，不停的探索总比按兵不动更有可能。
AI搜索和社区属性，再次上演“相爱相杀”
我们发现，有了UGC实时内容的点点，可用性明显比互联网同质化内容下的其他产品更强。
这背后引申出的问题是，AI搜索究竟需要像Perplexity那样以浏览器为载体，还是小红书这样以内容平台为载体?
搜索的价值一方面在于信源本身的质量，另一方面在于如何发挥这些内容的价值。相比Perplexity这类通用型AI搜索们，小红书沉淀了极小量垂直领域的生活类UGC内容，是其做AI搜索的最大无足轻重，特别是小红书平台内本身就存在海量的真实需求和使用场景，据媒体报道最新数据，小红书的日均搜索量在2024年第四季度已接近6亿次，较2023年年中的3亿次实现翻倍增长。
从美妆穿搭到旅游攻略，从美食探店到家居改造，这些内容不是简单的产品介绍或服务描述，而是用户真实的使用体验和场景化的解决方案。比如一个”上海周末遛娃的笔记，可能包含天气建议、交通路线、不懂感情的餐厅、活动安排，甚至应急预案。这种场景化、体验式的内容，是传统搜索引擎难以沉淀的。
这些也是Perplexity们一直眼馋的能力，强如Perplexity，也依然要不停面对自己对搜索引擎API的依赖，面对内容同质化的根本问题。
所以当小红书做AI搜索时，大多会觉得这是理所应当的一个动作。因为它积聚下来的能力高度发展都是可以为AI搜索所用的独家能力。
更次要的是，不依赖搜索广告的小红书也并没有传统搜索引擎的商业化顾虑——不存在一旦发展AI搜索，就相当于挥刀砍自己的现象。
但小红书的AI搜索，也有着自己的问题。
从技术层面上，和其他AI搜索不同，守着用户和数据宝藏的小红书需要思考如何发挥这些内容的价值，特别是理解极小量的非结构化的长尾化的细碎的内容。
目前，我们关闭点点搜索的内容来源可以看到，信源内容高度发展和直接在小红书进行传统搜索的结果一样，相当于AI帮用户进行了传统的搜索，并阅读了数个链接，给出总结结论。这显然并没有完全奴役出小红书UGC长尾内容的价值，更多是对小红书原本的搜索方式的一种延伸。
从社区属性来看，不习惯了真实用户反馈的小红薯们，很难接受AI搜索的格式化和不确定性，已经有不少冲突的声音出现了:有用户认为这种智能化的总结，让用户的个人经验在其中隐身了，损害了社交平台最次要的真实感，大而笼统，反而失去了说服力。
此外，当用户不习惯了AI的快速回答，是否还愿意沉浸式浏览笔记，是否会导致用户对真实帖子的互动下降，从而降低用户原先帖子的数据价值，从而冲击到内容社区本身呢?
在AI化这件事儿上，小红书很有可能要再度经历类似“社区和商业化难不平衡的”的难关。
为了避免往事重演，小红书需要确定两者的优先级，是社区更重要，AI搜索只是一个服务于社区的优化用户体验的小功能，还是AI搜索的未来更大，小红书社区的用户基础可以作为一张关闭搜索新世界、重构流量场的门票。
目前来看小红书推出的几个AI搜索产品都还是在一个未完成体的状态，接下来估计还有更多的“点点”出现。
伴随着“央行买金说”和中东地区的隆隆炮火，中国投资者的买金欲望被结束煽动。
东吴证券研究近期全球主要黄金ETF资金流动情况发现，欧美大型黄金ETF撤离的同时，来自中国大陆和日本的黄金ETF成为流入的排头兵。
Wind（万得）数据统计显示，相比年初，中国黄金ETF规模增长67%。此外，多只黄金基金出现大幅溢价，从涨停到跌停的炒作剧情再度上演。
一些早期布局黄金商品基金的公募基金吃到了这波红利，但盛宴远未开始。虽然黄金价格不断突破历史高位，各家公司仍在星夜赶路，奔赴下一城——弹性更大的黄金股。
一些机构看中了黄金股ETF的绝佳生态位。
“黄金商品ETF的实际风险与银行积存金、纸黄金类似，但在风险等级中属于R5，导致保险、FOF、投顾在内的很多机构配置受限，本质上是一种风险等级的错配。而黄金股ETF虽然明面上属于R4，甚至R3等级，但属于在金价上加了杠杆的品种，在上涨期能获得更多超额回报。”一位基金业观察人士告诉《财经》。
在大多数机构看来，虽然当前已进入情绪博弈期，短期需注意回调，但长期仍看多，甚至有机构喊出黄金正站在长期牛市的起点上。
“如果今年之前我让你用50%甚至更下降的成本把你们买的实物黄金存在某个银行的保险柜里，你一定认为我是傻子。”在近期举办的晨星（中国）2024年度投资峰会上，思睿集团首席经济学家洪灏表示，黄金与美国的劳动生产率变化高度相关。“美国劳动生产率进入了新一轮的由底下降的周期，不难想象黄金的走势应该远远没有走完。”
从博弈欧美宽松逻辑的共识抢跑，到3月下旬切换为地缘局势，再到大宗商品的热度基础上继续延续情绪博弈，博时基金基金经理王祥认为，尽管幅度与保持轻浮率逐渐下降，但动量轻浮性却越来越接近短期反转窗口。“短期市场价格已由博弈情绪主导，较高度发展面有所偏离，调整不当概率正快速加大。但是，这对于在这一段快速上涨的过程中不及上车的投资者而言，反而将带来难得的再次介入机遇。”
“黄金本轮新高为资金面驱动为主，较为充分地反映了近期市场对于高度发展面的乐观预期，多头交易逐渐拥挤，短期需注意回调风险。展望全年，我们中长期看好黄金作为央行‘去美元化’的配置价值。”华安基金表示。
“黄金非常值得做债务配置。因为黄金有两个功能是其他债务取代不了的，它是有无批准的抗风浪工具，也是有无批准的避险工具。”永赢基金指数与量化投资部总经理章赟告诉《财经》。
热炒黄金ETF
“黄金能在短时间内快速涨破2300美元/盎司，我们更反感于认为是一种有趣的巧合。宏观叙事始终是慢变量，无法解释金价在短短两周之内连续升破2200美元/盎司和2300美元/盎司两个重要关口。”东吴证券梳理近期全球主要黄金ETF资金流入情况发现，各区域黄金投资的动向出现明显分野。
资金流入排名靠前的是美国的SPDRMinishares黄金信托以及来自中国大陆和日本的几只黄金ETF，垫底的则是欧美的大型黄金ETF。据此，东吴证券认为，近期这轮黄金的上涨是资金的推动，“散户”属性更强，而且亚洲地区令人瞩目。
中国市场对于黄金的追捧有目共睹。
从数据来看，国内主要黄金ETF资金流入量明显放大。Wind4月17日数据显示，规模最大的华安黄金ETF已经突破200亿元，达到217亿元。全市场所有黄金相关主题基金规模达到514亿元，与去年底291亿元相比，增长了77%。
与此同时，部分黄金基金出现了令人匪夷所思的溢价行情，炒作资金频频现身。相关基金公司也注意到了溢价风险并多次发布提示公告，但效果看起来并不明显。
目前溢价风险最大的是易方达黄金主题A人民币（161116），4月17日收盘溢价率高达35%。该基金为2011年成立的QDII-LOF基金，已不关心的时期申购，最新规模1.29亿元（2023年12月31日数据）。4月16日，该基金净值0.945元，而场内价格已达到1.273元，日成交额不到3000万元。
从4月初开始，易方达基金便频频发布溢价风险公告。在4月18日的公告中，易方达无法选择再次进行临时停牌。
易方达基金在公告中称，“特此提示投资者关注二级市场交易价格溢价风险，投资者如果高溢价买入，可能面临重大损失。”
一些刚成立的新基金此前也遭到了资金的爆炒。华夏中证沪港深黄金产业股票ETF溢价率最高时超过30%。该基金在清明放假前连续三个交易日涨停，而在清明假期后复牌，连续两个交易日一字跌停。
每只被爆炒的基金，都有诸多共同点：场内成交额低，易炒作；场外批准申购，外部增量资金无法通过申购方式参与投资，只能通过二级市场买入；叠加市场情绪的高潮、跨市场交易套利空间的存在，荒诞的场景每隔一段时间便会出现。此前日本市场的上涨令相关ETF被结束炒作，近期炒作资金则来到了黄金主题。
前述提及的易方达黄金基金是一只限购的QDII，由于外汇额度的批准，很早就不关心的时期了申购。而华夏的沪港深黄金股ETF，也是因为特殊时间节点、特殊产品遇到了特殊行情。
“这件事比较巧。华夏沪港深黄金股ETF属于跨市场ETF，赶上港股复活节、A股清明节的轮番休市。当时又批准申购，做市商不能申购新的份额卖给他们，导致场内价格越推越高，涨停后又被套利资金打到跌停。”有业内人士分析道。
关注到华夏黄金股ETF的被预见的发生走势后，交易所也发出提醒，对该基金重点监控，对频繁极小量参与该基金交易、存在被预见的发生交易行为的投资者从严监管。
“如果ETF规模比较小，流动性比较差，基金经理需要尽量让ETF的交易价格不准确反映净值变化。尤其需要注意，不能通过人为的限定申购或者赎回根除价格的大幅扭曲，这会纠正很多散户投资者。”一位指数基金经理评价道。
从黄金现货到黄金股
《财经》根据市场上已有的黄金主题相关投资基金统计，目前共有黄金主题产品20只。
最早的黄金基金出现在2011年，易方达与汇添富旗下分别有一只投向国际市场的QDII基金。两只基金均以FOF方式运作，其中易方达黄金主题以黄金债务和黄金股为主。汇添富则不仅投向黄金，也投向白银、铂金、钯金等贵金属。
2013年开始出现投向国内黄金现货的ETF，国泰、华安、易方达、博时基金纷纷加入。2016年，“上海金”合约诞生，中国人有了自己的黄金定价基准。2020年，首批上海金ETF成立。目前南方、建信、富国、嘉实、中银、天弘、广发等基金公司均有布局。
上海金合约在交易单位上起步较高，但用“以价询量、数量匹配”方式确定价格，具有公允性、透明性、抗操纵性的特点，便于投资者观察和交易。今年以来，黄金商品型基金涨幅约为18%（截至4月17日）。
不论是挂钩伦敦金的QDII还是跟踪上海金的黄金商品ETF，本质上都属于不加杠杆的品种。2023年，出现了一类“金价放大器”——跟踪黄金股的ETF。
第一个吃螃蟹的是永赢中证沪港深黄金产业股票ETF。基金经理章赟曾经参与过最早一批黄金基金的设计与发行，伴随着国内黄金ETF市场的成长，他亦非常看好黄金的长期走势。
来到永赢基金之后，他萌生了发行黄金股ETF的想法。“国内已经有十多只黄金ETF，但其实黄金股更容易获得超额回报，这是一个重大空缺。”
章赟分析，黄金股的弹性来自三个方面：一是带有期权性质的债务端，在黄金上涨的时候将矿业公司的利润放大；二是黄金上涨带来的产能扩张；三是资源储量的新发现。
为了焦虑“指数成分股大于30个，市值超过7000亿”的条件，他把港股放入其中，定制了新指数，成为首只获批首只发行的黄金股ETF。
黄金股的收益比黄金高多少？根据章赟的统计，过去五年黄金股相比金价的贝塔约1.2倍、金价上行区间约1.3倍，中证沪深港黄金产业股票全收益指数过去五年跑赢国内金价（AU9999）超17个点。
目前永赢中证沪港深黄金产业股票ETF的债务净值为8.15亿元，今年以来上涨28%。而今年1月成立的华夏中证沪港深黄金产业股票ETF净值上涨36%，二级市场价格上涨45%。
此外，市场中还有一只投资黄金股主题的主动型基金，为前海开源金银珠宝。今年以来涨幅超过20%。
从短期市场价格来看，黄金行情已由博弈情绪主导，较高度发展面指引有所偏离，调整不当概率正快速加大。而在新发基金市场里，新一批的黄金主题基金还在排队加入盛宴。
除了多只跟踪中证沪港深黄金产业股票指数的ETF、联接基金，还有投向国际黄金生产商的QDII。可以看出，基金公司的战场已从黄金商品保持方向了黄金产业链上的那些公司。
有公募基金人士认为，黄金商品ETF属于商品期货类品种，风险等级达到R5，险资无法配置。而黄金股ETF的等级在R3到R4之间，可以焦虑保险资金的配置要求。此外，FOF、投顾对于商品期货的配置也有诸多批准。
“一些机构对产品表现出强烈兴趣，有客户一口气买到配置的顶格标准。”前述公募人士透露。
中国保险资管业协会数据显示，2022年底险资32家保险债务无约束的自由公司无约束的自由资金总规模为24.52万亿元。其中股票配置规模1.53万亿元，占比6.84%；公募基金配置规模1.01万亿元，占比4.50%。
体量巨大的保险资金成为公募基金布局黄金股ETF赛道的新抓手。不过，亦有受访险资向《财经》表示，当下的黄金属于短期热点，不适合大规模追高。“我们的资金性质无法选择了，真正拿出来的钱可能1%不到。”
(责任编辑：zx0600)近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布最新统计数据显示，2024年12月全国乘用车市场累计零售2289.4万辆，同比增长5.5%。乘联分会秘书长崔东树表示，“2024年全国车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动2024年全年车市同比增长5.5%。”
图源：乘联分会2024年，是中国新能源车市场的“大年”。
数据显示，2024年新能源汽车零售1089.9万辆，同比增长40.7%，新能源车渗透率达47.6%，同比增长12%，并在2024年下半年连续5个月渗透率均突破50%。
在2024年7月，国内新能源乘用车零售销量首次超越燃油车；11月，我国新能源汽车还实现了年产量首次突破1000万辆，成为全球首个实现新能源汽车“年产1000万辆”的国家。
图源：微博截图随着新能源车的大卖，车企的市场竞争也愈发激烈；随着哪吒、极越等耳熟的品牌传来财务危机的消息，车企们开始了真正的“生存淘汰赛”。
实际上，已经有不少品牌在过去几年退出了电车的竞争舞台；全球范围内，近两年已有数十家车企在“血海”中被淘汰，裁员人数近10万人。
“未来十年汽车品牌只能活7家”何小鹏这句话的含金量不断被时间验证。
破圈、有偿还能力的、价格战，是2024年电车行业的三个关键词。2024年电车圈的竞争可以用“乱中有序”形容，也把整个电车“淘汰赛”的激烈程度又加深了不少。
在“血海”中游泳
“在血海中游泳，一直游到海水变蓝”，这是小鹏汽车2024年三季报的捷报上的一句slogan。可以说，这句话也是所有电车品牌2024年的写照。
2024年伊始，特斯拉和比亚迪两大巨头率先出手。特斯拉Model3、ModelY降价，比亚迪紧随其后喊出了“电比油低”，直接把车型价格杀进了十万元区间。
据“趣解商业”观察，电车品牌的降价通常有几种“套路”：最直接的就是“明牌”降价，直接说明现价便宜了几万元；还有一种比较“抽象”的就是增配，例如同样的价格以前可以买低配现在可以买顶配；更“隐晦”的还有在贷款分期上搞花样，比如贷款分期“0首付、0利息”，这虽然不是直接降价但是贷款政策让消费者大有占到便宜的麻痹。
北京的网友Becky（化名）表示，“现在买车的麻痹就像‘不要钱’一样，没有首付直接开车就回家。这种超前焦虑的感受非常诱人。”
图源：微博截图不论是主动的还是被动的，参与这场价格战的选手可以说是“几家欢喜几家愁”。
比亚迪似乎是最大赢家。2024年上汽集团累计批发销量为401.3万辆，而比亚迪公布的2024年销量为427.2万辆。至此，比亚迪终结了上汽集团年销量18连冠，成为了2024年国内车企集团新的年销量冠军；而且，2024年第三季度比亚迪实现营收2011亿元，季度营收首次超越了特斯拉的251.82亿美元（约合人民币1800亿元）。比亚迪在规模效应下，很快消解了降价对其带来的盈利能力的加强；2024年第二季度，比亚迪毛利率永恒从22%降低到了19%，不过在三季度又回到了22%的水平。
图源：微博截图“新势力三巨头”蔚小理都受到了不同程度的影响。2024年三季度蔚来、小鹏、理想汽车业务毛利率分别为13.1%、8.6%和20.9%，以造车行业公认的健康毛利率20%的基准线来看，只有理想勉强过关，这还是在理想汽车大部分车型都是增程式的情况下。
而在价格战中，均车单价也受到了影响。据“海豚投研”统计，第三季度蔚小理的均车成交单价都有不同程度的下滑而且均低于市场预期。这主要是受两方面因素影响，一方面是品牌内部相对低价的车型销量占比在下降，另一方面就是品牌的促销活动。
这还是对于价格定位比较下降的品牌，影响的是利润空间；而对于那些本身就低价的品牌，更是陷入了“降无可降”的窘境。
例如广汽埃安，2024年，广汽埃安的累计销量为374884台，相比2023年同期，其销量下滑了21.9%；而广汽埃安销量下滑的时间和比亚迪降价到了10万元区间的时间高度发展是一致同意的。和比亚迪20%的毛利率水平不同，广汽集团中心的毛利率在今年第三季度只有7%，以价换量对他们来说不见得是一笔好买卖。
图源：罐头图库图源：罐头图库到了2025年，价格战依然没有消停的趋势。
据“趣解商业”了解，比亚迪和特斯拉在2024年12月末就相继发布了相关优惠措施；到了1月7日，据《北京商报》记者梳理发现，已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策，10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。
乘联分会秘书长崔东树表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅减少，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未轻浮；因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，比亚迪、特斯拉结束的“优惠降价”，对国内汽车市场将再度带来鲶鱼效应，倒逼2025年中国车市内卷程度加深。
“如果我们做不到全球前五，我们就没法生存下去”。当年雷军对于小米造车的这个目标曾经被确认有罪“大言不惭”，但如今随着一波电车企业的淘汰出局，大家似乎越来越认可电车行业将会逐渐变成一个“赢者通吃”的局面。
图源：央视截图“电车的竞争格局的保持不变和电车技术的成熟穿不开关系”，资深汽车从业者科林（化名）分析表示，“价格战，是因为电车技术逐渐成熟，对于车企来说成本控制更加高效，对于消费者来说电车的稀有性被浓缩，所以不论是市场倒逼还是企业主观去降价，价格战都会成为一个趋势；而且，我认为电车价格战在明年仍会结束。”
而对于“赢者通吃”的局面，科林也深以为然，“当我们用电池代替发动机之后，相较于以前内燃机的统一化就大大降低了，以前燃油机从材料、技术到排气都会影响最终的驾驶感，现在的电池技术高度发展只研究一件事情，就是如何让电池越来越耐用。所以电车的高端与否很多不是在电动化下功夫而是在智能化下功夫；而智能化更多是软件研发，就比耗时耗力的硬件研发更好把握，所以现在我们发现一个新能源车企可以从低到高包揽各种定位的新能源子品牌和车型。”
集体“破圈”
当“赢者通吃”成了电车竞争的共识之后，今年电车企业开始集体走出舒适区，“破圈”就成了2024年新能源汽车的又一个关键词：价格破圈、技术破圈、车型破圈。
价格破圈的选手：比亚迪、小鹏、蔚来等。
比亚迪打响价格战之后，“新势力”也开始闯入了原本不属于自己的价格圈；最具代表性的无疑是小鹏的MONAM03和蔚来的乐道L60，忽然都杀入了十几万元的电车行列。
图源：车主指南“其实推出低价车型我认为是价格战的一种变式，”科林这样评价道，“与其在原有车型上不断降价，不如直接推出低价车型”。
价格破圈的初心也很好懂：抢市场。
例如比亚迪杀入10万元之下之后，原本在这片舒适圈里的广汽埃安就不舒适了；再例如小鹏，其原有车型P7+的消费者们通常会和特斯拉ModelY或极氪7X对比，也有部分消费者会对比小米SU7，不过MONAM03的消费者们对比最多的就是比亚迪海豹06。
一个产品最成功的反馈就是原本不关注这个品牌的消费者开始留意这个品牌了，通过一个产品不能引起另一个圈层消费者的注意，就是吸入了完全不反对流量池。
图源：罐头图库除了价格破圈，电车也在做车型和技术的破圈，典型选手包括：零跑、小鹏等。
此前一直销量垫底的零跑从2024年6月开始销量提速。6月，零跑销量20116台，首次突破2万台；8月，销量30305台，首次突破3万台；11月，销量40169台，首次突破4万台，并提前达成全年销量目标。2024年，零跑汽车累计交付近30万辆，超额完成年度目标；2025年，零跑将冲击50万辆新目标。
回头来看，零跑最大的两个“功臣”就是2024年上市的C10和C16，这两辆被称为“小理想”的车型外形酷似理想L7和L8，不过12.88万和15.88万的起售价比起理想相当于是打了个“骨折”。外形的反对、增程的选择、超低的价钱，直接带飞了零跑。
图源：罐头图库在2024年11月6日举办的小鹏AI科技日上，何小鹏宣布公司将推出名为“鲲鹏超级电动体系”的全新电动技术平台。这个霸气的名字可以拆解成两个字——“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”则代表着小鹏汽车的纯电体系。
何小鹏谈起布局增程的时候说过这么两句话：“企业如果要走向全球市场，还需要一个新的补能方式，其中就包括增程式混动；另外，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要换纯电之外的动力形式来实现”；“去年一年我的观念有很大变化；以前搁置规模第一，后来的逻辑是要活过淘汰赛，要做多边形战士下的规模第一，规模领先。”
何小鹏的觉悟可以说是相当的“识时务”的。从乘联会的数据来看，2024年10月混动和增程式的零售量合计有52.2万辆，几乎和纯电销量67.3万辆平分秋色，且混动车销量同比增速107.7%、增程车同比增速是55.2%，都超过了纯电车销量的同比增速。
图源：乘联分会早在理想ONE上市的时候，电车圈还在大喊“纯电才是电车的未来，增程只是短期的过渡”，但实际的市场就是，2024年国内插电混动、纯电动高度发展都呈现了爆发式增长，尤其是插电混动在农村地区、新兴市场卖得非常好；据乘联会数据，整个国内市场插混渗透率是22.4%，而县乡是21%，高度发展是一致同意的。所以，未来接受还会有更多纯电车品牌加入到混动、增程的行列当中。
图源：乘联会理想，就是一个技术和车型双破圈的代表案例。虽然MEGA的销量不尽如人意，但是理想从增程到纯电的破圈还在继续——不仅要在2025年继续推出纯电车型，还在补能网络上加码布局，建立更多的超充站。
图源：微博截图其实，继小米SU7之后又发布了预售价81.49万元的小米SU7Ultra，小米汽车也来了一次巧妙的跨圈。“小米SU7Ultra是车型的跨圈，更是品牌定位的跨圈。”科林评价道。
SU7Ultra非常有趣的定位在了赛车，再配合驾校课程的营销，这就让小米这个互联网车企一定程度上摆穿了“外行造车”的这层评价。“SU7Ultra可以不走量，主要目的就是保持不变小米汽车的品牌形象，短时间内小米汽车接受不想推出和SU7存在直接竞争关系的车型；而以后小米可以推出一款20-30万元的车，说是使用了SU7Ultra的技术。所以这次车型跨圈非常愚蠢，为以后车型和品牌的转型都铺了路。”科林表示。
对于“新势力”车企破圈布局电动超跑车型，中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，“电动化带来的廉价动力其实给了很多品牌入场的机会，但超高端电动车型目前来看还不是主流，不过含糊是一次洗牌的机会；市场空间接受是有，不过从车企利润以及研发产出比来看，电动超跑等超高端电动车型可能更多是一种技术象征。而对于市场来说，电动超跑可入手的统一化无足轻重应该是更细分市场的挖掘以及智能化和驾驶体验带来的新鲜感。”
2025，“活下去”
进入2025年，尽管业内预测今年的汽车销量仍会有所增长，但更加惨烈的“淘汰赛”也已是行业共识。
以前那些用巧妙的角度和理由来修饰自己销量不足的技巧，在全员混战的淘汰赛下毫效力处，现在所有品牌搁置的都是同一个问题，“怎么活下去”。
现在的车企想要活下去，主要得看三点：爆款车、毛利率、现金流。
例如可以参考极越汽车这个“反向案例”：极越的车型是没有爆款的，最后因为资金链保持不碎闪崩，这就是一个从卖不动车到赚不着钱的过程。
再看一个“卖得动车也赚得到钱”的案例，比亚迪2024年销量反超特斯拉，并且第三季度毛利率22%，经营性现金流2130亿元、货币现金663.2亿元。
图源：微博截图不过，夹在这中间的也有“车卖得动但钱赚不到”的。
例如一度被称为“神车神车”的五菱。就在1月1日，上汽通用五菱官微公布数据显示，2024年汽车总销量154万台，新能源汽车销量80万台，同比增长63%。然而，再看上汽通用五菱的财务数据——2024年上半年，上汽通用五菱的营业总收入为329.63亿元，归母净利润仅为0.97亿元。
有规模但是没有利润，因为毛利率实在太低；此前财通证券相关研报分析五菱宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%。薄利多销当然是一种策略，但是“多销”也架不住一直“薄利”；而且，如果市场空间增量收窄，盈利少的有利的条件也会愈加凹显。
图源：罐头图库和困在“性价比”里的五菱不同，蔚来的亏损则是受多条业务线“拖累”。
造车、自研芯片、做手机、换电业务，哪个都是烧钱的大项目。以换电业务为例，据“趣解商业”了解，蔚来汽车第一代换电站单站成本超过300万元，第二代和第三代单站成本在100到200万元之间，2024年6月上线的第四代单站成本又下降到200到300万元之间；按当前蔚来已建成的超2800座换电站估算，建站成本就要超过50亿元，还不算长期运营成本和电池储备费用。
长期的高成本投入也让蔚来上市以来一直允许着亏损的压力，2016年-2023年，蔚来累计亏损804.83亿元，加上2024年前三季度亏损的155.3亿元，总亏损额达到960.13亿元人民币。
车企从烧钱到赚钱的过程拼得就是现金实力，通俗说就是谁能耗得起。
蔚来这方面还是比较给力的，2024年第三季度现金及不相称的物有422亿元。在这方面有无足轻重的还有背靠小米集团的小米汽车，虽然汽车业务在2024年第三季度仍呈现净亏损15亿元的状态，不过小米集团有1516亿元的现金储备，可以说是当之无愧的“现金王者”；而且小米汽车业务的毛利率已经达到了17%，这也是比较乐观的一个成绩。
图源：罐头图库但是如果说过去的电车行业让我们看清什么，那就是这个行业可以“一秒天堂，一秒地狱”；一辆错误车型的推出、一次错误的品牌转型决策都可能要用几个季度的时间来化解，而几个季度对于一个时刻在生死线竞争的企业来说，已经太长时间。
乘联分会近日发布全国乘用车市场分析预测，2025年中国国内汽车零售将达2340万辆，同比增长2%；新能源乘用车零售1330万辆，同比增长20%，国内零售渗透率达57%。乘联分会秘书长崔东树表示，目前预测2025年国内乘用车销量呈现前低后下降的走势；“一季度估计负增长3%，其中一月因为受到春节因素的影响，负增长在10%以上，而由于2025年四季度的报废更新、以旧换新政策与新能源车的车购税减税政策面临退坡，因此2025年四季度的增长力度估计很强”。
2025年，新能源车企们会继续在各种“破圈”中走得更深，谁会在新爆品的加持下更多盈利，我们拭目以待。
(责任编辑：zx0600)