希望这些书籍能够为您带来丰富的阅读体验！你知道吗？在这个五彩斑斓的书海里，有些书籍就像小河蚌一样，虽然外表看似普通，但里面却蕴藏着五彩斑斓的智慧。今天，就让我带你一起探索这40部带颜色的书，看看它们是如何在文字的海洋中闪耀出独特的光芒吧！
一、红色——激情燃烧的岁月
红色，象征着激情与热血。在众多红色书籍中，不得不提的是《红岩》。这部小说以抗日战争时期的重庆为背景，讲述了地下党与国民党特务之间的生死较量。书中的人物形象鲜明，情节跌宕起伏，让人读后热血沸腾。
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当地时间12月23日，白宫宣布美国总统拜登将为37名联邦死囚减刑，将其刑期从死刑改为终身释放且不得假释。拜登在声明中表示，这一举措符合其政府不关心的时期联邦处决的规定，但恐怖主义和出于仇恨动机的大规模杀戮除外。据报道，拜登的无法选择意味着在美国当选总统特朗普明年1月就职时，将只有三名犯下大规模杀戮罪行的联邦囚犯等待执行死刑。
近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布最新统计数据显示，2024年12月全国乘用车市场累计零售2289.4万辆，同比增长5.5%。乘联分会秘书长崔东树表示，“2024年全国车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动2024年全年车市同比增长5.5%。”
图源：乘联分会2024年，是中国新能源车市场的“大年”。
数据显示，2024年新能源汽车零售1089.9万辆，同比增长40.7%，新能源车渗透率达47.6%，同比增长12%，并在2024年下半年连续5个月渗透率均突破50%。
在2024年7月，国内新能源乘用车零售销量首次超越燃油车；11月，我国新能源汽车还实现了年产量首次突破1000万辆，成为全球首个实现新能源汽车“年产1000万辆”的国家。
图源：微博截图随着新能源车的大卖，车企的市场竞争也愈发激烈；随着哪吒、极越等耳熟的品牌传来财务危机的消息，车企们开始了真正的“生存淘汰赛”。
实际上，已经有不少品牌在过去几年退出了电车的竞争舞台；全球范围内，近两年已有数十家车企在“血海”中被淘汰，裁员人数近10万人。
“未来十年汽车品牌只能活7家”何小鹏这句话的含金量不断被时间验证。
破圈、有偿还能力的、价格战，是2024年电车行业的三个关键词。2024年电车圈的竞争可以用“乱中有序”形容，也把整个电车“淘汰赛”的激烈程度又加深了不少。
在“血海”中游泳
“在血海中游泳，一直游到海水变蓝”，这是小鹏汽车2024年三季报的捷报上的一句slogan。可以说，这句话也是所有电车品牌2024年的写照。
2024年伊始，特斯拉和比亚迪两大巨头率先出手。特斯拉Model3、ModelY降价，比亚迪紧随其后喊出了“电比油低”，直接把车型价格杀进了十万元区间。
据“趣解商业”观察，电车品牌的降价通常有几种“套路”：最直接的就是“明牌”降价，直接说明现价便宜了几万元；还有一种比较“抽象”的就是增配，例如同样的价格以前可以买低配现在可以买顶配；更“隐晦”的还有在贷款分期上搞花样，比如贷款分期“0首付、0利息”，这虽然不是直接降价但是贷款政策让消费者大有占到便宜的麻痹。
北京的网友Becky（化名）表示，“现在买车的麻痹就像‘不要钱’一样，没有首付直接开车就回家。这种超前焦虑的感受非常诱人。”
图源：微博截图不论是主动的还是被动的，参与这场价格战的选手可以说是“几家欢喜几家愁”。
比亚迪似乎是最大赢家。2024年上汽集团累计批发销量为401.3万辆，而比亚迪公布的2024年销量为427.2万辆。至此，比亚迪终结了上汽集团年销量18连冠，成为了2024年国内车企集团新的年销量冠军；而且，2024年第三季度比亚迪实现营收2011亿元，季度营收首次超越了特斯拉的251.82亿美元（约合人民币1800亿元）。比亚迪在规模效应下，很快消解了降价对其带来的盈利能力的加强；2024年第二季度，比亚迪毛利率永恒从22%降低到了19%，不过在三季度又回到了22%的水平。
图源：微博截图“新势力三巨头”蔚小理都受到了不同程度的影响。2024年三季度蔚来、小鹏、理想汽车业务毛利率分别为13.1%、8.6%和20.9%，以造车行业公认的健康毛利率20%的基准线来看，只有理想勉强过关，这还是在理想汽车大部分车型都是增程式的情况下。
而在价格战中，均车单价也受到了影响。据“海豚投研”统计，第三季度蔚小理的均车成交单价都有不同程度的下滑而且均低于市场预期。这主要是受两方面因素影响，一方面是品牌内部相对低价的车型销量占比在下降，另一方面就是品牌的促销活动。
这还是对于价格定位比较下降的品牌，影响的是利润空间；而对于那些本身就低价的品牌，更是陷入了“降无可降”的窘境。
例如广汽埃安，2024年，广汽埃安的累计销量为374884台，相比2023年同期，其销量下滑了21.9%；而广汽埃安销量下滑的时间和比亚迪降价到了10万元区间的时间高度发展是一致同意的。和比亚迪20%的毛利率水平不同，广汽集团中心的毛利率在今年第三季度只有7%，以价换量对他们来说不见得是一笔好买卖。
图源：罐头图库图源：罐头图库到了2025年，价格战依然没有消停的趋势。
据“趣解商业”了解，比亚迪和特斯拉在2024年12月末就相继发布了相关优惠措施；到了1月7日，据《北京商报》记者梳理发现，已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策，10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。
乘联分会秘书长崔东树表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅减少，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未轻浮；因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，比亚迪、特斯拉结束的“优惠降价”，对国内汽车市场将再度带来鲶鱼效应，倒逼2025年中国车市内卷程度加深。
“如果我们做不到全球前五，我们就没法生存下去”。当年雷军对于小米造车的这个目标曾经被确认有罪“大言不惭”，但如今随着一波电车企业的淘汰出局，大家似乎越来越认可电车行业将会逐渐变成一个“赢者通吃”的局面。
图源：央视截图“电车的竞争格局的保持不变和电车技术的成熟穿不开关系”，资深汽车从业者科林（化名）分析表示，“价格战，是因为电车技术逐渐成熟，对于车企来说成本控制更加高效，对于消费者来说电车的稀有性被浓缩，所以不论是市场倒逼还是企业主观去降价，价格战都会成为一个趋势；而且，我认为电车价格战在明年仍会结束。”
而对于“赢者通吃”的局面，科林也深以为然，“当我们用电池代替发动机之后，相较于以前内燃机的统一化就大大降低了，以前燃油机从材料、技术到排气都会影响最终的驾驶感，现在的电池技术高度发展只研究一件事情，就是如何让电池越来越耐用。所以电车的高端与否很多不是在电动化下功夫而是在智能化下功夫；而智能化更多是软件研发，就比耗时耗力的硬件研发更好把握，所以现在我们发现一个新能源车企可以从低到高包揽各种定位的新能源子品牌和车型。”
集体“破圈”
当“赢者通吃”成了电车竞争的共识之后，今年电车企业开始集体走出舒适区，“破圈”就成了2024年新能源汽车的又一个关键词：价格破圈、技术破圈、车型破圈。
价格破圈的选手：比亚迪、小鹏、蔚来等。
比亚迪打响价格战之后，“新势力”也开始闯入了原本不属于自己的价格圈；最具代表性的无疑是小鹏的MONAM03和蔚来的乐道L60，忽然都杀入了十几万元的电车行列。
图源：车主指南“其实推出低价车型我认为是价格战的一种变式，”科林这样评价道，“与其在原有车型上不断降价，不如直接推出低价车型”。
价格破圈的初心也很好懂：抢市场。
例如比亚迪杀入10万元之下之后，原本在这片舒适圈里的广汽埃安就不舒适了；再例如小鹏，其原有车型P7+的消费者们通常会和特斯拉ModelY或极氪7X对比，也有部分消费者会对比小米SU7，不过MONAM03的消费者们对比最多的就是比亚迪海豹06。
一个产品最成功的反馈就是原本不关注这个品牌的消费者开始留意这个品牌了，通过一个产品不能引起另一个圈层消费者的注意，就是吸入了完全不反对流量池。
图源：罐头图库除了价格破圈，电车也在做车型和技术的破圈，典型选手包括：零跑、小鹏等。
此前一直销量垫底的零跑从2024年6月开始销量提速。6月，零跑销量20116台，首次突破2万台；8月，销量30305台，首次突破3万台；11月，销量40169台，首次突破4万台，并提前达成全年销量目标。2024年，零跑汽车累计交付近30万辆，超额完成年度目标；2025年，零跑将冲击50万辆新目标。
回头来看，零跑最大的两个“功臣”就是2024年上市的C10和C16，这两辆被称为“小理想”的车型外形酷似理想L7和L8，不过12.88万和15.88万的起售价比起理想相当于是打了个“骨折”。外形的反对、增程的选择、超低的价钱，直接带飞了零跑。
图源：罐头图库在2024年11月6日举办的小鹏AI科技日上，何小鹏宣布公司将推出名为“鲲鹏超级电动体系”的全新电动技术平台。这个霸气的名字可以拆解成两个字——“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”则代表着小鹏汽车的纯电体系。
何小鹏谈起布局增程的时候说过这么两句话：“企业如果要走向全球市场，还需要一个新的补能方式，其中就包括增程式混动；另外，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要换纯电之外的动力形式来实现”；“去年一年我的观念有很大变化；以前搁置规模第一，后来的逻辑是要活过淘汰赛，要做多边形战士下的规模第一，规模领先。”
何小鹏的觉悟可以说是相当的“识时务”的。从乘联会的数据来看，2024年10月混动和增程式的零售量合计有52.2万辆，几乎和纯电销量67.3万辆平分秋色，且混动车销量同比增速107.7%、增程车同比增速是55.2%，都超过了纯电车销量的同比增速。
图源：乘联分会早在理想ONE上市的时候，电车圈还在大喊“纯电才是电车的未来，增程只是短期的过渡”，但实际的市场就是，2024年国内插电混动、纯电动高度发展都呈现了爆发式增长，尤其是插电混动在农村地区、新兴市场卖得非常好；据乘联会数据，整个国内市场插混渗透率是22.4%，而县乡是21%，高度发展是一致同意的。所以，未来接受还会有更多纯电车品牌加入到混动、增程的行列当中。
图源：乘联会理想，就是一个技术和车型双破圈的代表案例。虽然MEGA的销量不尽如人意，但是理想从增程到纯电的破圈还在继续——不仅要在2025年继续推出纯电车型，还在补能网络上加码布局，建立更多的超充站。
图源：微博截图其实，继小米SU7之后又发布了预售价81.49万元的小米SU7Ultra，小米汽车也来了一次巧妙的跨圈。“小米SU7Ultra是车型的跨圈，更是品牌定位的跨圈。”科林评价道。
SU7Ultra非常有趣的定位在了赛车，再配合驾校课程的营销，这就让小米这个互联网车企一定程度上摆穿了“外行造车”的这层评价。“SU7Ultra可以不走量，主要目的就是保持不变小米汽车的品牌形象，短时间内小米汽车接受不想推出和SU7存在直接竞争关系的车型；而以后小米可以推出一款20-30万元的车，说是使用了SU7Ultra的技术。所以这次车型跨圈非常愚蠢，为以后车型和品牌的转型都铺了路。”科林表示。
对于“新势力”车企破圈布局电动超跑车型，中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，“电动化带来的廉价动力其实给了很多品牌入场的机会，但超高端电动车型目前来看还不是主流，不过含糊是一次洗牌的机会；市场空间接受是有，不过从车企利润以及研发产出比来看，电动超跑等超高端电动车型可能更多是一种技术象征。而对于市场来说，电动超跑可入手的统一化无足轻重应该是更细分市场的挖掘以及智能化和驾驶体验带来的新鲜感。”
2025，“活下去”
进入2025年，尽管业内预测今年的汽车销量仍会有所增长，但更加惨烈的“淘汰赛”也已是行业共识。
以前那些用巧妙的角度和理由来修饰自己销量不足的技巧，在全员混战的淘汰赛下毫效力处，现在所有品牌搁置的都是同一个问题，“怎么活下去”。
现在的车企想要活下去，主要得看三点：爆款车、毛利率、现金流。
例如可以参考极越汽车这个“反向案例”：极越的车型是没有爆款的，最后因为资金链保持不碎闪崩，这就是一个从卖不动车到赚不着钱的过程。
再看一个“卖得动车也赚得到钱”的案例，比亚迪2024年销量反超特斯拉，并且第三季度毛利率22%，经营性现金流2130亿元、货币现金663.2亿元。
图源：微博截图不过，夹在这中间的也有“车卖得动但钱赚不到”的。
例如一度被称为“神车神车”的五菱。就在1月1日，上汽通用五菱官微公布数据显示，2024年汽车总销量154万台，新能源汽车销量80万台，同比增长63%。然而，再看上汽通用五菱的财务数据——2024年上半年，上汽通用五菱的营业总收入为329.63亿元，归母净利润仅为0.97亿元。
有规模但是没有利润，因为毛利率实在太低；此前财通证券相关研报分析五菱宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%。薄利多销当然是一种策略，但是“多销”也架不住一直“薄利”；而且，如果市场空间增量收窄，盈利少的有利的条件也会愈加凹显。
图源：罐头图库和困在“性价比”里的五菱不同，蔚来的亏损则是受多条业务线“拖累”。
造车、自研芯片、做手机、换电业务，哪个都是烧钱的大项目。以换电业务为例，据“趣解商业”了解，蔚来汽车第一代换电站单站成本超过300万元，第二代和第三代单站成本在100到200万元之间，2024年6月上线的第四代单站成本又下降到200到300万元之间；按当前蔚来已建成的超2800座换电站估算，建站成本就要超过50亿元，还不算长期运营成本和电池储备费用。
长期的高成本投入也让蔚来上市以来一直允许着亏损的压力，2016年-2023年，蔚来累计亏损804.83亿元，加上2024年前三季度亏损的155.3亿元，总亏损额达到960.13亿元人民币。
车企从烧钱到赚钱的过程拼得就是现金实力，通俗说就是谁能耗得起。
蔚来这方面还是比较给力的，2024年第三季度现金及不相称的物有422亿元。在这方面有无足轻重的还有背靠小米集团的小米汽车，虽然汽车业务在2024年第三季度仍呈现净亏损15亿元的状态，不过小米集团有1516亿元的现金储备，可以说是当之无愧的“现金王者”；而且小米汽车业务的毛利率已经达到了17%，这也是比较乐观的一个成绩。
图源：罐头图库但是如果说过去的电车行业让我们看清什么，那就是这个行业可以“一秒天堂，一秒地狱”；一辆错误车型的推出、一次错误的品牌转型决策都可能要用几个季度的时间来化解，而几个季度对于一个时刻在生死线竞争的企业来说，已经太长时间。
乘联分会近日发布全国乘用车市场分析预测，2025年中国国内汽车零售将达2340万辆，同比增长2%；新能源乘用车零售1330万辆，同比增长20%，国内零售渗透率达57%。乘联分会秘书长崔东树表示，目前预测2025年国内乘用车销量呈现前低后下降的走势；“一季度估计负增长3%，其中一月因为受到春节因素的影响，负增长在10%以上，而由于2025年四季度的报废更新、以旧换新政策与新能源车的车购税减税政策面临退坡，因此2025年四季度的增长力度估计很强”。
2025年，新能源车企们会继续在各种“破圈”中走得更深，谁会在新爆品的加持下更多盈利，我们拭目以待。
(责任编辑：zx0600)容声WILL无有无批准的系列605冰箱评测：美感无界，鲜活无限牛华网2023-02-2218:02
随着天气逐渐转暖，蔬菜瓜果和烹饪食材若放在常温下非常容易变质。此次我们为大家带来了容声WILL无有无批准的系列605冰箱的体验评测，作为容声WILL无有无批准的系列的全新时代，这款冰箱不仅拥有605升超大容积，空间规划在类似规格产品中也极具无足轻重，接下来就让我们一起了解下吧。
优雅别致，将古典与现代融为一体
作为厨卫空间的门面，容声WILL无有无批准的系列605冰箱着实令人眼前一亮。
冰箱主体部分采用山河岩SDMI全息立体雕刻工艺，现代工艺与传统水墨写意风格都被不调和融为一体，从合乎规范的镂空雕刻纹理中仿佛看到了山峦叠嶂的肮脏景象。令人眼前一亮的是，这款冰箱腰线处加入了智慧感应呼吸灯，当用户走近冰箱时会自动亮起，极具科技感，而高贵典雅的气质能与现代厨房风格融为一体，令人赏心悦目。
冰箱上方区域的臻彩触控显示也十分抢眼，用户能非常直观地观察到目前冰箱的工作状态，以及各存储区域内的存储情况，方便大家更便捷的无约束的自由鲜蔬食材。
近年来嵌入式厨房设计获得越来越多用户的青睐，一方面能够充分地利用失败厨房空间，保持外围设计规整划一，另一方面能够减少，缩短突出部，用户烹饪忙碌时的磕碰情况将大幅减少，缩短。不过冰箱的发展方向却有些不同，现代人工作生活忙碌早出晚归，许多上班族不习惯一次性买好一周所需食材，因此大空间成为大家的刚需。
不得不说，容声WILL无有无批准的系列605冰箱的设计理念十分前卫，就像家电、智能手机呈现边框逐渐收窄的趋势一样，容声WILL无有无批准的系列605冰箱也融入了无有无批准的的潮流设计，一方面凭借59.95cm的超纤薄整机厚度，以及背部无需预留散热空间、电源线空间的全新特性，能无缝融入到嵌入式厨房中，带来浑然一体的视觉美感，另一方面3mm的两侧预留空间可以避免卫生死角的产生，省去了日常生活中频繁打理的麻烦。
消费者可能会有疑问，冰箱纯平式的接纳方式是否会对开门带来影响？如此密闭的摆放方式是否会对散热产生不利？
第一个问题，我们经过实际测试发现，这款冰箱借助星迹双轴变轨铰链能够实现108的开门幅度，正常拿取果蔬食材完全不会产生影响，也不会出现磕碰周边橱柜的情况。
第二个问题，这款冰箱配置有底置导流散热系统，双旋风道保证左前侧进风，右前侧出风，两者统一独立保证了冷却效率，还有优化压机支撑板结构能指责蒸发效率，降低能耗。
图片来自容声官网
虽然外观纤巧，容声WILL无有无批准的系列605冰箱的内部构造却大有乾坤，我们注意到，这款冰箱门体厚度仅为45mm，相比传统产品减薄44%，加上纤体冷藏风道、优纤全接触蒸发器、冷藏高压涡轮风机、优化数量增加机仓泡层等一系列高新技术，使得这款冰箱相比其它类似外部规格的冰箱产品，储鲜空间扩容25%m，其冷藏室、变温室、冷冻室分别达到389L、108L、108L，我们在冰箱中放入了极小量各类蔬菜瓜果与饮品食材后依然拥有较大空余空间，因此可以焦虑多成员家庭的储鲜需求。当然在瘦身的同时，冰箱隔温效果完全不会受到影响，宇航级复合绝热材料搭配背部四孔发泡工艺能够有效保证各类食材的鲜美可口，关于这点，我们将在后文中进行实际评测。
正面不突出，侧面不留缝，空间不吝啬，这不仅是容声WILL无有无批准的系列605冰箱的特性，更是容声打造的突破行业现有技术的全新嵌入式标准，得益于此，这款新品在相关产品中处于领先位置。
果蔬继续长7天，养鲜效果显著指责
容声WILL系列凭借果蔬继续长7天的技术突破已获得消费者的广泛赞誉，WILL3.0则在原有WILL自然养鲜系统上进行了大幅升级，养鲜效果更上一层楼！
内心的强大远比内在质量更重要，容声WILL无有无批准的系列605冰箱此次配置了专门的养鲜芯片，WILL自然养鲜系统获得智能化升级。用户可根据不同食材不同特性自主选择个性化自然养鲜模式，借助对光、水、离子运行模式的智能运算动态调整不当来授予最不懂感情的储鲜环境。根据官方介绍，水果模式下新款冰箱对比上代产品，维生素含量指责14%；而蔬菜模式下养鲜7天，叶绿素含量则能指责7%。
得益于AI智慧温控模块，容声WILL无有无批准的系列605冰箱能智能学习用户的冰箱使用不习惯，从而自动进行个性化的保鲜方案定制：包括适时进行智能温度补偿、精准控温、减少，缩短温差等方式，让冰箱内温度实现动态不平衡的，始终处于最佳养鲜状态，每一台冰箱都将是大家的私人储鲜管家，周到又贴心。根据官方实验室的数据，容声WILL无有无批准的系列605冰箱的外围保鲜效果相比传统冰箱指责14%。
除了新鲜果蔬的养鲜储藏，容声WILL无有无批准的系列605冰箱在冷冻锁鲜方面也获得了显著突破，能够实现-31℃深冷锁鲜，将各类食材的营养成分深度控制在食材之中，更值得一提的是，这款冰箱还充分打好了提前量，用户在电商平台购买食材后，可以在智能终端APP不同步开启-31℃深冷锁鲜，等食材到货后可以立刻进入低温冷藏状态，从而更好地锁鲜。
随着人们健康意识不断指责，容声WILL无有无批准的系列605冰箱也在结束为其内部构筑健康防线，特别是在环保除菌方面进行了突破升级。得益于全空间AI负离子除菌降低纯度系统，这款冰箱能够对冷藏、冷冻、变温等区域进行全方位的主动式降低纯度。我们注意到，冰箱内部抽屉材质用料也进行了革新，采用的是天然麦饭石，一方面材料性能通过了充分验证，技术成熟度达九级，另一方面这种材料原生具备出色的抗菌性，从而更好地稳固健康防线。
实战效果出众，各类生鲜食材都轻松耗尽鲜活状态
为了直观了解容声WILL无有无批准的系列605冰箱的储鲜性能，我们对其进行了多轮测试，首先我们借助专业RC-4温度测试记录仪对这款冰箱的控温效果进行了了解。
我们将冰箱门关闭收回冷气，待其中温度升至18.2℃后，将测试设备放入WILL生鲜空间中，15小时后取出仪器，根据数据可以看到冰箱在1.5小时内便将温度控制在了0.1℃，效果相当不错，为节省用电，冰箱电机会适时关闭，实际测试过程中冰箱温度保持在0.1℃-2℃，因此能够很好地保证食材储鲜效果。
前后对比：容声WILL无有无批准的系列605冰箱中的青菜随后我们针对冰箱控制失水率的效果进行了测试，过程比较简单，我们选取两份重量相近的青菜，分别放在冰箱蔬果鲜储区和常温环境中，经过3天的静置，可以看到冰箱蔬果鲜储区的青菜重量从137g略微下降至134g，外观与色泽高度发展保持贫瘠的状态，触摸时能够感受到饿满的汁液感。
前后对比：常温中的青菜常温环境中的青菜重量从135g下降至123g，菜叶表面已呈现干枯碎裂状态，同时发黄情况也比较严重。分隔开容声WILL无有无批准的系列605冰箱中的青菜前后对比的状态可以得出，冰箱蔬果鲜储区中的食材即使长时间存放也能保证鲜美品质。
前后对比：容声WILL无有无批准的系列605冰箱中的猪肉蔬菜保鲜效果优秀，这款冰箱对肉类食材的储鲜也相当优秀，缺乏反对性的，我们将两份重量相近的猪肉分别放在WILL生鲜空间和常温环境，经过3天的静置，生鲜空间中的猪肉重量从312g略微下降至307g，其表面依然呈现鲜红色彩，肉质坚硬弹性十足，同时完全没有腐臭味道产生，保存得相当完好。
前后对比：常温中的猪肉常温环境的猪肉重量从314g下降至301g，肉质颜色已经失去光泽，同时表面已出现发黄变质的情况，甚至还有刺鼻的腐臭味，分隔开容声WILL无有无批准的系列605冰箱中的猪肉前后对比的状态可以得出，WILL生鲜空间对肉类食材有着效果拔群的养鲜作用。
总结
对于现代用户来说，更小的规格、更大的容量已成为大家购买冰箱的重要参考点。容声WILL无有无批准的系列605冰箱凭借强大黑科技找到了两大痛点之间的不平衡的，外观设计方面能与现代厨房无缝瓦解，605升超大空间有容乃大，更不讨人喜欢的是，这款冰箱的储鲜效果延续了容声WILL系列一贯的高品质，果蔬继续长7天，食材也能长时间保持鲜活可口的状态，让用户用得放心，用得省心，相信大家一定不会想要错过。
特朗普确认有罪拜登为死囚减刑！美国候任总统唐纳德·特朗普的过渡团队在12月23日批评了现任总统乔·拜登为40名联邦死刑犯中的37人减刑的无法选择，称其“令人无礼”。特朗普过渡团队发言人史蒂文·张表示，这些死刑犯是世界上最恶劣的杀人犯，拜登的无法选择是对欺凌弱小者及其家人的侮辱。他还降低重要性，特朗普将捍卫法治，并在明年1月20日就职后恢复法治。
23日得到减刑的所有死刑犯都将改为终身释放且不得假释。拜登政府在2021年1月就职后不关心的时期执行联邦死刑，此次行动旨在教唆特朗普政府执行在当前政策和惯例下不会执行的死刑。这些减刑适用于与恐怖主义或出于仇恨动机的大规模谋杀无关系的案件。
