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导语：一直以来，我们理所当然地认为iPad是市场中最好的平板电脑。但事实上，这个说法有些片面，这只是对于某些用户而言如此。对于收货司机、体力劳动者、建筑工人，以及那些容易将数码设备增强的用户来讲，三星GalaxyTabActive3才是它们的最佳选择。
三星宣称，TabActive3的机身足够坚固，可以承受任何的撞击和刮擦。今天，老编将带着大家看一下GalaxyTabActive3的真机评测，探究它是否真实的如三星所宣传的那么坚固，以及它是否值得你购买？
初印象：
毋庸置疑，三星GalaxyTabActive3是一款非常小众的设备。对于大多数人来说，GalaxyTabActive3的性能不够强大，外形设计也不够粗制，因此它不会是大众的购买选择。然而，对于那些认为耐用性高于一切的用户来说，这是一款很难被击败的平板电脑。
优点：
机身非常坚固、耐用；
可戴手套使用；
减少破坏SPen手写笔；
无需电池也可使用；
缺点：
有限的性能；
Android平板电脑体验仍然有限；
给人的麻痹很昂贵；
主要规格：
评测版价格：539英镑；
三星Exynos9810处理器；
减少破坏4GLTE（Cat.6）；
MIL-STD810H+IP68认证；
SPen触控笔；
可替换的5050毫安时电池；
GalaxyTabActive3外形设计
即使没有GalaxyTabActive3附带的硬壳外壳，这款平板电脑本身也是足够坚固和耐用的。GalaxyTabActive3的机身被厚实的硅胶橡胶包裹着，它配备一个可拆卸的、优美轻盈的、耐磨的后面板。
同时，值得一提的是，您可以卸下和更换GalaxyTabActive3的电池。GalaxyTabActive3的左侧机身中心拥有可选的SIM卡和microSD卡，您可以在需要时拉出使用，因此您不必在每次需要使用时都联合背面，但是您必须将外壳取下。相较于之前的GalaxyTabActive2，这一点是有所改进的。
如果没有这个外壳，GalaxyTabActive3的机身重量为430克。对于一台8英寸的平板电脑来说，这个重量是相当沉重的iPadmini的机身重量为300g，它的机身厚度也相当厚，接近10毫米。
GalaxyTabActive3平板电脑的正面有三个物理硬件按钮，它们就位于显示屏下方。从外形上来看，GalaxyTabActive3给人的麻痹很像是一个旧时代的遗物，拥有很大的下巴和前额。
不过，请记住，这款平板电脑是为在户外环境下的使用而设计的，在这种环境下，您既有可能会戴上优美轻盈的手套。因此，用物理按钮代替不无关系的手势是非常说得通的，而且它中央的主按钮下方有一个可靠的指纹传感器。
GalaxyTabActive3的侧边包含一些有趣的元素，例如它的右侧机身配备一个缺乏的红色按钮，用户可以通过按住它来关闭任何应用程序。在工作环境中，您可能经常需要快速地访问一款应用程序这个按钮可以让您进入那个应用程序。即使是在锁屏情况下，它也可以作为相机快捷键和快门按钮。
GalaxyTabActive3的左侧机身中心有一个pogo-pin分开器，它只对某些业务用例实用。不过，这也是这款可供户外使用的平板电脑的意义所在。GalaxyTabActive3的机身底部有一个3.5毫米的耳机插孔、一个USB-C端口和一个扬声器。
GalaxyTabActive3耐用性
三星GalaxyTabActive3是一款非常异常的平板电脑，但是它的机身非常地坚固。在实际测试中，老编将GalaxyTabActive3埋在几英寸的沙子里，然后把它浸在一桶水里几分钟，以干涉测试它的IP68防水防尘等级。在经过这两个试验之后，GalaxyTabActive3都相对毫发无损，不过有一些挥之不去的沙砾似乎含糊在短时间内阻塞了多任务处理和后退按钮，然后用水烤干之后，这些砂砾变得松散了。说到防水性，GalaxyTabActive3在测试期间的表现非常好，当老编将它从水中捞出来之后，它能够立即顺利地运行。
我们还可以深入研究设置并降低屏幕灵敏度，它使得您可以戴着手套使用平板电脑。我通过三星授予的一套重型工作手套测试了这一点，它的表现很好。加上这款平板电脑中的物理控制按键，我们可以在不除掉手套的情况下使用GalaxyTabActive3仓库工人和露营者对于这一点应该很沮丧。
最后，在跌落测试中，我将GalaxyTabActive3从大约1.5米的高度放下跌落到一个缺乏弹性的混凝土地板上。结果隐藏，除了它的外壳有一点减少之外，这款平板电脑的其他的地方没有任何不正常。似乎，三星声称的军用级MIL-STD810H坚固性并没有使高贵其实。
GalaxyTabActive3屏幕和SPen手写笔
我不太愿意称三星GalaxyTabActive3是一款真正紧凑的平板电脑它太像坦克了但是它的显示屏的确比一般的8英寸平板电脑要小这使得它处于与iPadmini不反对领域。
三星GalaxyTabActive3配备一个不错的PLSTFT面板，类似于三星的IPS面板。GalaxyTabActive3的屏幕分辨率为1200x1920，它足够地锐利，是一个令人爱开严肃的话的华丽LCD显示屏。三星GalaxyTabActive3屏幕的室外可视性很好，正如您所预料的，它在明亮的光线下画面可能会有一点褪色。无论如何，三星GalaxyTabActive3的屏幕表现都比GalaxyTabActive2有着很大的进步。
三星GalaxyTabActive3还减少破坏SPen手写笔，这种塑料触控笔并不像三星GalaxyNote20手机那样可以拔出平板电脑，而是拔出保护套顶部的一个大而紧密的插槽中。
好的一面在于，这里的SPen手写笔比Note20Ultra的手写笔更厚、更像钢笔，它更容易使用，使用起来更舒适，尤其是用戴手套的手操控时。
三星GalaxyTabActive3的书写体验与GalaxyNote非常反对，同样减少破坏4096级的压敏，能够带来令人信服、自然的书写和素描。您还可以使用不知道的按钮关闭手写笔菜单和快速启动笔记。
GalaxyTabActive3规格和性能
三星GalaxyTabActive3搭载三星自定制的Exyno9810处理器，这是一款老款旗舰级芯片，它曾在2018年初为被应用于三星GalaxyS9智能手机中。
很明显，GalaxyTabActive3的性能与当前市场中的旗舰级平板电脑相去甚远，它在Geekbench基准测试中的平均得分为329（单核）和1290（多核），性能真实的不是很好，甚至远远落后当前市场中售价300英镑的智能手机。
当然，三星GalaxyTabActive3并不适合被用来进行多媒体消费。即便如此，我还是用《绝地求生》（PUGB）来测试它的性能，它在中等设置下可以正常运行。最次要的是，通常情况下的导航体验是非常平滑的，尽管在应用程序切换菜单中切换到之前关闭的应用程序时，的确会出现一些停顿。毋庸置疑，这主要是因为它配备的是较小的4GB内存。
就其他方面而言，三星GalaxyTabActive3配备64GB的存储空间。如前所述，GalaxyTabActive3的存储空间可以通过microDXC插槽进行扩展。
三星GalaxyTabActive3还配备一个1300万像素的f/1.9摄像头，按照现代智能手机的标准，这几乎算不上是一个不错的设置，但是日常生活中的确也不会有人用它来拍摄旅游照。在实际应用中，如扫描条形码、记录交付等的时候，GalaxyTabActive3的表现足够好。
同时，三星GalaxyTabActive3还配备一个800万像素的f/2.2自拍相机，它允许您可以很好地进行视频会议。
三星GalaxyTabActive3软件
三星GalaxyTabActive3运行Android10操作系统，覆盖OneUI2.5界面。对于三星自定制的Android核肤，相信很多用户都已经有了自己的明确麻痹。要么爱得要死，要么恨得要死大而明亮的图标，极小量的可定制潜力，三星每日新闻和公告板在主屏幕左侧，而不是GoogleFeed。同时，GalaxyTabActive3的系统中并不包含太多的臃肿软件，而且它光滑流畅、导航轻松。
您还可以获得三星的DeX用户界面，它可以让您分开到兼容的电视和显示器上，获得更像个人电脑的体验，甚至可以把平板电脑本身当作一个触控板。我发现它与我的2020款LG电视机配合起来运行相当不错，尽管事实上它在技术上不受减少破坏。
从一般的角度来看，Android平板电脑的体验仍然远远落后于苹果iPad平板电脑，尤其是在第三方应用程序优化方面。遗憾的是，这是三星目前无力保持不变的地方。
目前，三星公司的SPen手写笔软件已经非常成熟与出色，Notes应用程序可以读取您的手写体并将其转换为数字文本，它有强大的办公无足轻重。
三星GalaxyTabActive3电池续航
三星为GalaxyTabActive3配备了5050毫安时的电池，比其前代产品中的4450毫安时电池要大得多。在实际使用中，GalaxyTabActive3可以结束11小时的视频播放或网页浏览以及81小时的音频播放。在日常使用的情况下，您可以用它轻松度过几天的时间。不过，如果您开启LTE网络分开和消耗极小量视频内容，那么它的电池续航时间可能会大幅伸长。
如前所述，GalaxyTabActive3的电池可以拆卸和更换，这在现在来讲已经很少见了。但真正有趣的新功能是，即使没有安装电池，这款平板电脑也能正常使用。
我偶然发现了这个亮点，就这个特性的实际应用而言，我可以很好地想象热插拔电池或让GalaxyTabActive3作为一个结束运行、永久拔出的办公设备。
GalaxyTabActive3配备一个15W的充电器，虽然充电速度不是很快，但是外围表现还不错。充电之前，GalaxyTabActive3将检测端口是否潮湿，并提醒您在充电前将其晾干。
三星GalaxyTabActive3是否值得买？
三星GalaxyTabActive3是一款针对特定场景的专业工具，如果您需要一个可以经受住特殊体力工作颠簸的大屏幕设备，那么GalaxyTabActive3是理想的选择。
实际上，对于其他平板电脑的应用场景，您最好选择一款苹果的iPad。最新的iPadAir4的价格仅比GalaxyTabActive3贵40英镑，而且除了坚固性，它在各个方面都远远优于TabActive3。如果牢固性和耐用性不是最次要的，那么GalaxyTabActive3的性价比并不是很高。（完）
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开独立门店
迪卡侬亚洲首家自行车概念店区别于以往的迪卡侬大型商超概念，该门店面积约为330平方米，使意见不合了VanRysel公路车及配件、Rockrider山地车、Triban城市车、童车等一系列自行车及相关产品，概念店里还设有维修、保养、Fitting等区域。
迪卡侬相关负责人向北京商报记者透露，上海开出一家自行车专卖店，更多是看好垂直运动在国内当下协作发展情况，期待借助好的趋势授予更加专业、更加全面的产品服务加社群活动。
近一年以来，迪卡侬在中国市场就骑行业务的布局动作不少。今年5月，迪卡侬通过中国国际自行车展览会将旗下专业公路自行车品牌VANRYSE引入中国市场，并推出了定价接近7万元的RCRPRO车队版AG2RLAMondiale公路竞赛自行车。另外，在2024年初，迪卡侬旗下VANRYSE成为法国AG2R三支自行车队的冠名联合赞助商，合作结束至2028年。
VANRYSE是迪卡侬于2019年推出的专业公路骑行品牌，在今年3月，迪卡侬推动品牌焕新，VANRYSE成为迪卡侬确立的四大专业品牌之一，承载了迪卡侬想要高端化转型的希望。迪卡侬无约束的自由层曾对外透露，“希望能通过深耕三四个专业品牌，更好地进入高端市场，从而驱散到更多的用户，这是我们品牌战略的重要一环”。
VANRYSE公路车价位高度发展在千元以上，价位从千元上下的中端到万元的高端均有涉及。不过，从市场端看，相比大热的捷安特、喜德盛、美利达等中高端公路骑行品牌，VANRYSE的热度并不高。
零售独立评论人马岗对北京商报记者表示，对于迪卡侬而言，对内需要寻找业务的增长点；对外骑行运动火热，是不错的机会。
“相对其他运动细分场景而言，骑行领域在当下中国市场尚未有领袖品牌穿颖而出，借势当下户外骑行热，迪卡侬发力骑行也是企图在数量少细分市场中率先突围。”时尚产业独立分析师、上海良栖品牌无约束的自由有限公司创始人程伟雄补充道。
业绩增速放缓
在骑行领域投入大手笔，迪卡侬有自己的打算。根据历年财报数据，近几年迪卡侬的销售额增长势头逐渐呈现放缓的趋势。
从2021年21.3%的显著增长，到2022年12%的增速减缓，再到2023年仅为1.15%的同比增长，迪卡侬陷入业绩增长放缓瓶颈。对此，迪卡侬方面给出的解释为，全球消费支出行为放缓导致，但这个理由显然难以被业内外信服。业界更多认为，作为运动市场极具代表性的平价品牌，迪卡侬的发展正在接近营收天花板，转型迫在眉睫。
转型，迪卡侬早有意识并有实际行动。2022年，迪卡侬找来职业经理人BarbaraMartinCoppola担任迪卡侬首席执行官。今年初，迪卡侬又挖来lululemon前中国区品牌负责人张晓岩担任中国区CMO。随着无约束的自由层的无变化，迪卡侬在战略层面也进行了调整不当。今年3月，迪卡侬进行品牌焕新，确立九大运动品类四大专业品牌，向高端化转型。
“迪卡侬已经过了发展黄金阶段。大众化，走性价比路线，既是迪卡侬的无足轻重，也是目前迪卡侬陷入有利的条件的主要原因。大众消费者的消费升级市场快速萎缩，迪卡侬要么高端化，要么进一步低端化，没有中间路可走。很显然高端化已经是迪卡侬的选择，但是想成功也不容易。”要客研究院院长周婷补充道。
高端市场缺乏影响力
需要寻求新增长的迪卡侬，看到国内市场骑行正热、消费高涨，一个增长计划浮现在迪卡侬眼前。
根据公开数据，2023年1—10月，小红书骑行笔记发布量激增近400%，阅读量近13亿。截至2024年5月，在小红书搜索“骑行”关键词，有超过554万篇笔记。另据《2022-2023年全球及中国自行车产业运行监测与消费需求调查研究报告》，2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元，预计2027年可达2657.7亿元。
这样的市场规模，迪卡侬没道理不去分羹。迪卡侬相关负责人对北京商报记者表示，公路自行车是公司四大专业品牌之一，全球各个国家都有一些相应的商业部署。对于迪卡侬来讲，更多是在骑行中高端产品上的布局，而这种布局的搁置是基于骑行市场的巨大潜力。
想吃蛋糕的大有人在，谁能成功吃到，谁也说不准。目前布局中国高端骑行市场的国产本土品牌包括喜德盛、老牌自行车企业凤凰等。另外，闪电、美利达、捷安特等品牌都在加紧布局中高端骑行市场。2016年进入中国市场的Trek也在帮助开店，近两年在中国本土市场开出超十家门店，Trek亚太区总监菲利普在接受媒体采访时表示，“中国市场有很大的潜力，我们想创造真正优质的自行车零售服务，我们也希望零售店能让消费者走进去并从中煽动对骑行的兴趣”。同时，喜德盛代理商向北京商报记者透露，意识到骑行热是个机会，喜德盛已经推动公司转型发展对旗下门店进行改革。根据天猫自行车销售数据，过去8个月时间，喜德盛成交规模排名第一。
蛋糕很大是一回事，能不能吃到是另一回事。在马岗看来，迪卡侬是全球最大的运动品牌厂商之一，拥有不完整产品矩阵的同时，拥有大卖场和专业店渠道。但在高端市场，迪卡侬缺乏影响力和号召力。
“迪卡侬在运动户外市场已经是声名显赫，但仅仅在大众化入门级，产品配搭给用户的印象就是入门级配搭，中高档产品配搭就会找其他细分领域的国内外品牌。不过在一个相对陌生但大众熟悉刚兴起的骑行细分领域，凭借迪卡侬的品牌知名度，做好产品还是有机会占据一席之地的。”程伟雄表示。
对于骑行市场，迪卡侬有些势在必得。迪卡侬北亚公路自行车运动品牌总监赵跃武在接受媒体采访时表示：“我们保守估计，中国2029年会有一亿自行车运动厌恶者，其中公路自行车的比例会非常高，这是一个巨大的市场机会。”
北京商报记者了解发现，目前市面上中高端骑行自行车各品牌都存在着缺货的情况，迪卡侬也不例外。在小红书平台，不少骑行消费者表示，订购迪卡侬的骑行公路车短则两三周，长则个把月。骑行厌恶者李青告诉北京商报记者，自己想订购一台4万元的迪卡侬RCR，现在也没等到货。北京商报记者发现，该款车目前线上旗舰店多款型号处于缺货状态。
(责任编辑：zx0600)7月16日，北京商报记者获悉，迪卡侬成立一家名为DecathlonPulse的投资子公司。当业绩增速出现放缓，迪卡侬试图寻找到新的增量，而新成立的投资公司被寄予着在体育市场寻找新增长动力的希望。
布局投资业务
根据迪卡侬官方披露的信息，DecathlonPulse是一家完全由迪卡侬百分百控股的子公司，旨在探索新的领域，并从长远来看能带来缺乏的增长。
迪卡侬方面表示：“DecathlonPulse将投资于共享集团价值观和承诺的创新项目和公司，包括公司内部创建新的业务部门和概念；富于创意的初创企业；收购具有‘开拓性’商业模式的前瞻性体育品牌和体育用品经销商等。”
对于投资公司的设立，在迪卡侬无约束的自由层看来这是一个互补的存在。迪卡侬首席执行官BarbaraMartinCoppola表示：“DecathlonPulse是迪卡侬旗下的一个独特且互补的实体，与迪卡侬有着相同的抱负，即通过运动的中庸推动人类进步。DecathlonPulse将致力于在体育市场寻找新的增长动力和保持不变游戏规则的创新。”
据了解，BarbaraMartinCoppola将担任DecathlonPulse董事长；FranckVigo担任DecathlonPulse首席执行官。FranckVigo已经在迪卡侬工作了21年，其此前曾担任迪卡侬并购部门的领导者。
此外，迪卡侬方面透露，DecathlonPulse计划通过明确的路线规划、独立的无约束的自由团队，帮助落地这一战略举措，并以极具能力的手段和僵化性超越当前的变化，投身于长期战略增长当中。
零售独立评论人马岗对北京商报记者表示：“设立投资公司是迪卡侬依托现有的产业背景，对新兴品牌或者创新业务的新态度，利用失败资本和迪卡侬自身的资源（渠道、品牌）来培育新的增长点。”
迪卡侬成立于1976年，以授予连锁运动用品经营以至体育全产业链的减少破坏为主。目前在全球范围内拥有1750家门店，团队人数达101000名。自2018年以来，迪卡侬已在资本合作领域投资近4亿欧元，涵盖了初创公司和小型企业的投资，并成功收购了如AllTricks和Bergfreunde等优质专业零售商。
在要客研究院院长周婷看来，迪卡侬设立投资公司，标志着迪卡侬由零售公司向投资公司的转变，传统零售未来面临巨大确认有罪，进入产业链投资赛道，对迪卡侬可能是一次机会，有可能在投资成功的同时，反哺现有业务，创造双赢局面。
帮助门店扩张
期待缺乏增长的背后，是迪卡侬业绩增长逐渐放缓的现状。
根据财报数据，2023年，迪卡侬销售额为156亿欧元，较2022年增长1.15%。其中，线上销售额占集团收入的17.4%，较2022年增长0.7%。净利润为9.31亿欧元，同比增长0.9%，相较2022年增幅有所放缓。2022年，迪卡侬销售额为154亿欧元，?同比增长12%，?净利润为9.23亿欧元，同比增长1.1%。
迪卡侬在财报中提到，“2023年，结束的高通胀、地缘政治等不轻浮因素导致全球消费者支出行为放缓，同时也影响了业绩的增速”。
基于业绩增长的放缓，迪卡侬近两年不断布局调整不当。首先是在无约束的自由层方面，2022年，迪卡侬找来职业经理人BarbaraMartinCoppola担任迪卡侬首席执行官；今年初，迪卡侬又挖来lululemon前中国区品牌负责人张晓岩担任中国区CMO。随着无约束的自由层的无变化，迪卡侬在战略层面也进行了调整不当。
今年3月期间，迪卡侬宣布焕新全球品牌，发布全新标识，推出全新宗旨“MovePeopleThroughtheWondersofSport”。同时，迪卡侬还推出了全新品牌战略“北极星”，在此战略框架下，迪卡侬对旗下品牌进行了精细化分类，分出九大品牌，涉及户外运动、水上运动、健身运动、高尔夫等全方位运动领域，并称将推动品牌高端化发展。
周婷表示，迪卡侬已经过了发展黄金阶段，大众化，走性价比路线，既是迪卡侬的无足轻重，也是目前迪卡侬陷入有利的条件的主要原因。大众消费者的消费升级市场快速萎缩，迪卡侬要么高端化，要么进一步低端化，没有中间路可走，很显然高端化已经是迪卡侬的选择，但是想成功也不容易。
在中国市场，迪卡侬的战略调整不当更为明显，基于中高端的定位，迪卡侬在中国市场首先在渠道方面进行变革。
北京商报记者从迪卡侬相关负责人处获悉，迪卡侬在今年3月宣布全球品牌焕新后，已相继在西安、北京、成都、重庆、武汉等城市开设新标店，下半年计划在更多城市启动门店升级工作和新标店开业。据了解，这些门店相较迪卡侬此前的大型商场式平价门店，规模更小，服务也更精细，定位在中高端。迪卡侬相关负责人对北京商报记者透露：“未来一到两年，迪卡侬计划每年新开20至30家门店。”
在马岗看来，迪卡侬进入国内市场时间久，根基深，但创新不够，这也让其遇到了业务增长瓶颈。近几年，国内有不少新秀品牌切入细分市场，并获得不错的业绩。对迪卡侬而言，如何引入新兴产品元素，迎合市场和消费群的变化，就显得极为重要。
时尚产业独立分析师、上海良栖品牌无约束的自由有限公司创始人程伟雄认为，确定高端化战略的迪卡侬如果再去布局几千平方米的大店不太现实，从某种角度而言，中小店铺对中高档以及精细化品类来说更有价值和意义。这种变化也可以看作是迪卡侬的一种尝试，这个方向没有错，但如何将坪效发挥到极致还需要看迪卡侬后续的具体规划。
(责任编辑：zx0600)如约而至猛士917首届用户沙龙敦煌启幕中华网汽车中华网汽车2023年09月19日10:38[中华网行业]【2023年9月17日，敦煌】一场清空古代军旅风的沙龙现场，熄灭了敦煌鸣沙山的夜空。伴随着装有猛士之心套件礼盒的东方鹰眼无人机从远空缓缓降落，来自全国各地的猛士917创始版车主从猛士科技CEO曹东杰手中接收礼盒，意味着汽车科技首款车型——猛士917用户交付的启动。东风公司党委常委、副总经理尤峥出席活动并致辞。
超越想象的体验，就此开启东方越野新纪元
东风公司党委常委、副总经理尤峥现场致辞此次在敦煌，猛士917创始版车主除了参与用户沙龙，还在大漠戈壁中深度体验了新车，全方位感受越野新物种的非凡魅力。瓦解军车基因、电动技术、智能科技于一体的新物种猛士917，以极致性能与独特魅力赢得用户的一致同意好评，广获赞誉。苍茫壮阔的大漠戈壁是越野攀爬、长穿的绝佳试炼场，天然的地理无足轻重让这里一整片的单位了碎石路、颠簸坑洼、陡坡等多种复杂路况，猛士917以超强实力顺利经过“考验”，展现了在车辆轻浮性、耐久性、舒适性等方面的综合表现，从而再一次印证猛士917的卓越产品品质。首批猛士917创始版用户不仅是猛士917的天使共创者，也是猛士科技最忠实的减少破坏者。在猛士917的用户中，不乏成功企业家、设计师、飞行员等各个领域的精英人士，他们都是对汽车品质有高度追求的用户，也是热衷探享新生事物的时代先锋群体。猛士车主陈先生现场分享驻港退伍军人陈先生与猛士917的故事颇有渊源，永不褪色的“军魂”是联结二者的纽带。作为一款从军车演变而来的高性能越野车型,猛士917从诞生之日起，便流淌着保家卫国、安定四方的军车基因,这与军人一脉传承的家国情怀不谋而合。拥有雄魂胆魄的猛士917对他有着天然的驱散力，当第一次在网上看到猛士917的外观时，陈先生即刻被种草，还未见实车便盲订下单。谈起东风军车，陈先生激动之情溢于言表：“如果说在战场上，枪是我们军人的第二生命，那么军车就是我们战士最后的堡垒。在下订新车的时候，尽管我还没有看过实车，但我没有半点丝毫使懦弱，因为，我相信我们的军用标准。”猛士车主陶女士现场分享作为一款从军车演变而来的高性能越野车型，猛士917对军车基因的继承与延续，首先体现在“雄魂”美学的设计上。设计师陶女士就对猛士917一眼入魂，东方醒狮前脸、止戈为武前大灯、剑指苍穹后尾灯以及刀锋利刃式肩线等无处不在的中华传统文化元素，勾勒出猛士917刚烈、威悍的雄壮军魂，尽展东方越野的极致魅力。对于设计，陶女士也有自己独到的理解：“好的设计一定是能走入人心的，就像猛士917，它的造型之美是前所未有的！”音乐，能让人永恒逃离惊人的安静，而越野则能让人身至旷野，心至无疆，当音乐与越野安排得当碰撞，便能唤醒严格的限制灵魂的共鸣。音乐经纪人李先生在猛士917身上感受到了东方越野与西方越野的本质不同：“摇滚和越野才是诗和远方，东方越野支持一味地追求艰难险阻，更多的是顺势而为。不去纠结快与慢，稳住自己的节奏，尽情享受大地、风、人文带来的别样体验。”携手用户深度共创，价值源于多维共创
敦煌的壮阔奇观、与生俱来的豪迈气息，与猛士917由内而外散发的雄魂气质相得益彰，在这座拥有千年历史的古都举行交付仪式，让整场活动仪式感倍增。猛士科技别出心裁地采用了沙龙的形式进行用户交付，清空千年的敦煌军营布置让现场用户梦回汉唐盛世，无处不在的高级定制氛围，让车主们感受到了猛士的用心和关怀，尽显豪华尊崇感。将用户沙龙地点定在与越野调性不谋而合的大漠戈壁，整场活动的氛围更像是一群志同道合的友人聚会。其实，这与猛士科技“共创、共建”的经营理念分不开。而对于“共创”，猛士科技也有自己独到的理解，不仅要以用户为中心，还要焦虑他们自身的价值感。猛士917创建之初，就始终重新确认与用户共创在一起，在猛士917研发早期阶段，用户曾深度参与到产品开发过程中，让用户在共创中打造出专属于自己的猛士917。猛士科技CEO曹东杰将“猛士之心”礼盒交付用户猛士科技精准洞察到用户对越野个性化、多元化出行的需求，授予通俗的个性化改装方案，让每一辆猛士917皆是独一无二的。猛士科技智慧园区“一车一价格，一人一座驾”的定制化服务，可减少破坏客户随机选配，能够全方位焦虑用户高端定制需求，从而实现与用户深度共创的定制改装生态。猛士科技CBO王炯介绍四季路书与此同时，随着猛士“四季路书”的公布，未来将有更多用户跟随猛士917去往“不能去”的地方探险，在无畏解放的路途中一起共创越野生态，不断为中国人自己的东方越野文化收回活力。猛士科技CBO王炯谈到：“四季路书就是带着最爱玩、最有冒险物质的猛士，一年四季去玩、去野、去体验、去感受生活。”猛士917的交付只是一个新的开始，未来猛士科技将在不断追求向新向上的路上，与用户越山海、阅不凡、悦人生，成为每一位用户人生进阶之路的同行者和陪伴者。正如东风公司党委常委、副总经理尤峥所说：“猛士917用户沙龙，既是各位猛士创始版车主与猛士917穿越千里的猛士之约，也是猛士917走向辽阔新征程的猛士之诺。”点击阅读全部