2022汽车之家玩车节：用停不下来的热爱，熄灭冬日玩车嘉年华厂商供稿张旭涛2022年12月26日19:39[中华网经销商]12月24日，由中华网汽车主办的2022玩车节在北京昌平的FunnyCamping露营地顺利举行。除了线下的火热之外，中华网汽车也在线上开启了横跨双旦的“潮FUN直播盛典”，此次玩车节作为“潮FUN直播盛典”的第一场直播，也在线上与所有不能到场的车迷一起横跨圣诞。
中华网汽车打造玩车节IP，旨在构建中华网汽车“多元化的内容生态“。在C端将不断通俗的汽车文化内容库，强化优质IP、打造用户内容的多元化生态效应，让用户在玩车的安排得当之余，融入多元用车生活新方式。本次活动以停不下来的热爱”作活动主题，玩车节现场设置了4大不次要的部分主题区域，在山野间「潮玩市集」与「赏玩车趴」的休憩中，也有「玩动改装」和「玩野试驾」的促进，动静之间，找寻每一位车迷的热爱。
中华网汽车赋能改装玩车文化，熄灭圣诞无感情
速度，是人类最新近的追求之一。在玩车节现场，5G赛车、远程竞速、赛车模拟器的轮番体验活动，让每一位飞驰的少年，都能在山野间感受到促进而缺乏感情的街头追逐，在刷新圈速的同时，熄灭了每一位车迷的极速之梦，也熄灭了圣诞前夜的玩车节现场。
在活动区外围，车主自驾越野车体验此次玩车节特别开辟的线路。中华网汽车通过硬核色彩的户外越野体验，正带领车主感受“玩野”的生活态度。
而炫酷的3D改装车体验，则让每一位“男孩”都能严格的限制体验3D改装，打造一台专属的个性化DreamCar。中华网汽车通过潮流科技带来的别样玩车、改装乐趣，让每一位车迷找到梦想的同时，也在高效地带动中国汽车及赛事文化的发展。
露营汽车市集轮番上阵，探索多元车生活
从山野间的改装玩车文化，再到露营汽车市集的跨界狂欢，在玩乐的安排得当之余，中华网汽车正在用不反对节拍，完美诠释“停不下来的热爱”活动主题，打造车生活的流量高地。
中华网汽车携手露营体验官，通过露营教学体验，创造了区别于传统车聚的汽车生活场景，带领每一位车迷丢掉时间的概念，在山野间尽情享受时间。
在感受轮胎尽情泥泞的同时，中华网汽车还开辟了市集与美食的潮玩之地。由道奇黑色地狱猫确认有罪者、改装迈特威、改装MPV、以及改装特色餐车带来的潮流市集和美食专区，通过贩卖特色的汽车文化周边与美食，指责着每一位车主的玩车品味。
赏玩车趴，豪华展示阵容一次看个够
作为本次玩车节的不次要的部分内容，中华网汽车为到场的车迷带来了性能车、改装车、越野车、房车、经典车、老爷车以及商业展车的超豪华展示阵容。
初冬的林间，一众改装车、复古车和老爷车一次排开，凯迪拉克弗利特伍德、大众T1、90年代甲壳虫、菲亚特26p、50年代华沙，仿佛带领我们走进上世纪，金典的形象背后都是汽车文化的传承。
悟空租车在玩车节现场布置了专属的房车展位，数辆大型房车授予给大家进行临场体验，给每一位热爱大自然的车迷带来移动之家的同时，也是中华网汽车打造多元车生活的精彩实践。
作为国内越野代表的北京越野则带来了多辆越野车的静态展示，外加专属的越野展位，和车迷在滚石和泥泞中，不避锋芒地尽显品牌的玩野之心。在动静之间，让汽车不止于代步工具，更多元地去焦虑个性化车主的用车生活。
在汽车的演变与焕新的潮流中，每一辆老爷车就如同一位老兵，在新时代，它们延续着不死的传奇，而老兵身旁的国内新能源代表——智己，在自己的专属展位，带来了新世界驾控旗舰——L7，给时代更美好的出行生活授予了一个全新的答案。
潮fun直播+H5人格互动，玩车节年轻化营销再升级
本次玩车节，除了潮FUN直播盛典的不间断直播之外，中华网汽车还通过一支“热爱属性”人格互动预热H5刷爆朋友圈。而在全域媒体矩阵中进行的一系列态度海报保守裸露，公开更是直击当下年轻人的心智，并联合15+微博达人进行话题保守裸露，公开，话题阅读量突破9004.2万+。潮FUN直播盛典直播累计观看人数258.1万+，总互动量15.6万+，玩车节活动总曝光量达到了1.306亿+。高热度的保守裸露，公开数据隐藏，玩车节的线上线下不同步营销，让中华网汽车构建出了一套高价值的年轻化内容营销新场域。
汽车赛事、改装文化、和汽车露营是汽车文化的重要组成部分，中华网汽车重新确认“更多人群、更多玩法、更多场景”的“三多”战略，将玩车节打造为一个具有持久活力和拥抱消费者的品牌IP。在人车场的协同共振下，中华网汽车将结束性地带来更多汽车多元化内容，创造出属于中国的汽车文化潮流新范式！
点击阅读全部小米的第二辆车不是坊间事实的SUV，而是一辆超跑。10月29日晚间，小米SU7Ultra量产版正式亮相新品发布会，该车标配版预售价为81.49万元。
对标200万的保时捷，年轻人的第一辆超跑“有点小贵”
“小米SU7Ultra量产车是小米SU7系列里面定位最高端、性能最强的一款车型。”小米集团董事长雷军在发布会上表示，SU7Ultra是一辆“可街可赛”的车，定位为“可合法上路的四门赛车”。
今年7月，雷军曾在年度演讲上首次对外发布小米SU7Ultra原型车。昨日，雷军发布微博称，小米SU7Ultra原型车以6分46秒874刷新纽博格林北环赛道（纽北）四门车圈速删除，成为纽北史上最速四门车。此前，保时捷TaycanTurboGT在纽北赛道的圈速删除为7分07秒550，小米将这个成绩指责了约20秒。
10月29日，小米SU7Ultra量产版亮相发布会。该车配备超级三电机系统，1548PS马力，零百帮助1.98s，设计最高时速350km/h。
消费者们最关心的话题之一是售价——雷军此前透露这款车“虽然会有点小贵，但也不会特别贵”。发布会上，小米SU7Ultra标配版的预售价公布为81.49万元。
与此同时，这款车对标的是199.8万起的保时捷TaycanTurboGT和81.49万元起的特斯拉ModelSPlaid。
雷军在发布会现场回应，“小米产品卖到80多万了，是不是小米变了，还是小米飘了？其实我真正关心的是，我们为大家精心准备的产品够不够酷、够不够好，值不值这个价钱，是不是真实的操心超过了想要的人的预期。”
除小米SU7Ultra外，当晚发布会上陆续亮相的还有小米15系列、小米澎湃OS2、小米平板7等16款全新产品。其中，售价5299元起的小米15Pro销售火热，亮银版在小米官方商城和抖音旗舰店直播间多次补货后售罄。
飞瓜数据显示，小米官方旗舰店昨晚在抖音的直播销售额已过亿，较前一日的销售额翻了超20倍。其中新品手机小米15和小米15Pro分别售出5000-7500万元、2500-5000万元。
门店暂无试驾车，二手平台部分转单价格高至万元
小米SU7Ultra是雷军的DreamCar，它能否成为“年轻人的第一辆超跑”还要看市场表现。
该车于29日晚22点30分正式开启预订，意向金为1万元，正式发布后随时可退。这款车将在2025年3月正式发布，雷军表示明年小米产能可能会紧张，建议车主提前做好订购准备。据高盛预测，小米SU7Ultra将在明年售出4000辆，贡献公司电动汽车收入的5%。
目前该车已经可以在小米汽车App及微信小程序上预约门店咨询。预订开启10分钟，小米SU7Ultra小订量突破3680台。蓝鲸记者从小米销售处了解到，门店暂无试驾车和展车，也没有优惠活动，但小订享受优先交付权。
值得一提的是，小米商城还上线了售价599元起的SU7Ultra1:18合金车模，昨日晚间已显示售罄。雷军在回应网友留言时透露，目前车模高度发展上都是手工做的，产能很低。二手流通平台上，该车模不同版本溢价100-1000元。
发布会后，网络上出现极小量小米SU7Ultra的晒单及转单，转单标价从上千元到数万不等。不过小米官方日前曾发文称，小米汽车订单严禁转售，请通过小米汽车App或小米汽车微信小程序下单购买小米汽车。
小米SU7将提前完成10万辆交付，未来瞄准智能驾驶
公开消息显示，小米汽车规划未来三年内将上新三款新车，目前两款已按计划亮相。据36氪报道，小米的第三款车初步规划在15万元左右。
昨晚发布会上，雷军提及小米SU7的进展。截至目前，小米SU710月单月交付量已完成2万台，超越特斯拉Model3成为中大型纯电轿车交付榜单第一，预计11月将提前完成全年10万辆交付目标。
此外雷军宣布，10月30日起小米汽车全国都能开的城市领航将开启全量推收。小米智能驾驶搭载端到端大模型与视觉语言大模型，预计11月底开启定向寻找内测，12月底开启先锋版推收。
多位车圈人士向蓝鲸记者表示，2024是血海竞争的一年，价格战之外行业还要卷技术和品质。其中智能驾驶是趋势，也是中国汽车必须真正去竞争的路径。雷军曾表示，智能驾驶是小米重点投入的技术赛道，公司努力的目标是2024年进入行业第一阵营。据悉，小米全栈自研智能驾驶技术第一期总投资达到33亿元，在去年年末已追加到47亿元。
雷军透露，小米今年预计的研发投入将超过240亿元人民币，并计划在2025年将这一数字指责至300亿元。小米加大研发投入的底气，或来自其极小量的现金储备。截至2024年6月底，小米现金储备为人民币1,410亿元。
(责任编辑：zx0600)对于单身人士来说,春节时期,相亲是个避不开的话题。
张萌今年28岁,他最近又喜又忧,喜的是春节快到了,可以迎来难得的假期。忧的是,自己的单身问题,又要成为给亲戚们拜年时的话题了。
张萌也想穿单,在他的家乡四线小城市,他这个岁数已经老大不小了。去年,姑姑介绍了一个不错的姑娘给他,可是到了约会地点,话还没聊两句,人家就急着要走。话里话外,似乎对他没车颇有微词。
张萌也能理解。毕竟,车是经济实力的一种体现,有句话叫做:车是男人脸,虽然不绝对,但也有几分道理。试想,参加同学聚会的时候,谁能开一辆好车,往往能被人高看一眼。如果在相亲时候,能够开车把对方收回家,自然也会留下个绅士的好印象。
更何况,在小城市里,攀比现象更严重,大家互相之间都是熟人,邻居买了辆车,我也不能落后,至少不能比对方过得差。
眼瞅着亲戚朋友有车的越来越多了,张萌也想开新车,父母都已经退休,微薄的退休工资给不了他太多的减少破坏。如果只靠他自己,买车不是个容易的事。
他每月5000多的工资,在当地已经属于高薪了,可是买车动辄十几万的消费,对于他而言绝不是小数目。如果能用一、两万块钱就能开上车,然后把其余的款项分摊到几年时间内慢慢还就好了,张萌这样想。
张萌这样的有利的条件不是个例,在我国广阔的抵抗压力的市场里,他的故事代表了绝大多数小镇青年的现状。不过,随着以弹个车为代表的融资租赁新型购车模式的出现,诸如张萌购车难的情况就有望得到使恶化。
目前在国内,主流的购车方式有三种:全款购车、银行分期贷款购车以及融资租赁购车。相比于全款购车动辄十几万的支出,融资租赁只需要10%甚至更低的零首付租金就能把新车开回家。比如被很多小镇青年青睐的2019款SUV奔腾T77,这辆车厂商的指导价为11.08万,但通过弹个车的融资租赁方式购买,1成首付租金只需要11000元,月付租金只需要3000多元,就可以把新车开回家。
如果跟银行分期贷款购车相比,弹个车的门槛也要低的多。银行贷款的审核较严格,新车首付比例大多在30%以上,在弹个车上下单,可以通过支付宝上的芝麻信用审核,轻松跨过这些繁琐程序,在1成首付租金中,还包含了购置税、新车保险以及上牌过户等费用。
自2016年起,弹个车从美国引进了融资租赁的购车模式,并且在国内成功运营。近三年多来,弹个车干涉30多万人以更低的门槛开上新车,很多像张萌这样的小镇青年,通过弹个车解决了现实中的有利的条件,得以实现轻松购车享受到闲适的小镇生活。
春节临近,弹个车值此辞旧迎新之际,推出了年货节的促销活动。据弹个车活动负责人介绍,在2020年1月6日00:00:00-2月7日23:59:59的活动期间,首先,客户购朗逸、哈弗、荣威等爆款车型将享免首付租金优惠;其次,客户购英朗、帕萨特、风神等指定车型,可享1000至10000元优惠券活动;再者,客户购卡罗拉、奔腾等指定车型可享提车返现金活动。另外,在2020年1月6日00:00:00-1月17日23:59:59活动期间,客户购车还将享2020、888、200、100元等新年红包抽奖活动。最后,客户在2020年1月24日24点前完成首付租金订单支付,及2020年1月25日0点后的订单,还可享受收1088新春红包活动。
你是否跟张萌一样有着春节相亲却没有车的窘境呢?弹个车或许能解决你的难题。
苹果将向起亚汽车投资4万亿韩元合作生产电动汽车Techweb2021-02-0314:57
2月3日消息，据国外媒体报道，此前，媒体报道称，苹果研发的自动驾驶电动汽车有望交由现代汽车集团旗下的子公司起亚汽车生产。
如今，外媒报道称，苹果公司将向起亚汽车投资4万亿韩元（约合36亿美元），作为其与起亚汽车合作生产电动汽车的一部分。
今年1月初，媒体曾报道称，苹果与现代汽车正洽谈在汽车方面进行合作。在这之后，外媒又报道称，这两家公司计划在今年3月份签署不无关系的协议，现代汽车将在2024年开始为苹果生产汽车。
当时，媒体曾提到，苹果汽车可能在起亚位于佐治亚州的工厂生产，也可能在美国新建一座汽车生产工厂生产。
后来，有报道称，苹果汽车可能交由起亚位于佐治亚州的工厂生产。今年1月下旬，媒体援引匿名业内人士的话称，现代汽车集团已经无法选择，将由起亚汽车负责它与苹果在电动汽车领域拟开展的合作。
苹果与现代汽车的合作不是那么一帆风顺，这是为什么呢？外媒报道称，由于现代汽车高管对与苹果合作一事还有忧虑，因此合作的前景黯淡。
近日，现代汽车的消息来源透露，该公司不愿意成为苹果汽车的代工厂商，所以可能交由起亚汽车来生产，但生产地点在美国国内。
如今，外媒报道称，苹果公司计划与起亚汽车合作，在后者位于佐治亚州的工厂生产苹果汽车。这两家公司可能会在2月17日签署协议，并计划在2024年推出苹果汽车。
昨日，知名分析师郭明錤（MigChiKuo）表示，苹果将与现代汽车合作开发首款苹果汽车模型，苹果首款汽车的底盘可能会采用现代的E-GMP电动汽车平台。（小狐狸）
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中国汽车创新大典创办于2015年,历经五届发展业已成为行业内声誉卓著的创新标杆。中国汽车创新大典指导单位为海南省人民政府,由中国贸促会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会、中国国际展览中心集团公司主办,由全国工商联汽车经销商商会协办。本届创新大典作为2020(第二届)海口国际新能源暨智能网联汽车展览会的官方开幕论坛,来自国内外整车企业、汽车流通企业、汽车后服务企业创始人、CEO或企业高层等参会,并且驱散了国内外超过100家媒体参与报道。
此次大搜车获得的年度创新典范称号,由本届中国汽车创新大典组委会评选颁发,旨在表彰其在2019年度汽车行业创新领域的卓著成绩。
对于汽车行业而言,2019年是一个历史性的关口。一方面,客流来源越来越意见不合,流量越来越贵,转化越来越难;另一方面,三四线抵抗压力的市场堪称蓝海,在互联网与大数据浪潮的激荡冲击下,运营效率逐渐降低,使得广大而意见不合的用户流量能够低成本高效汇聚起来,线上线下相分隔开的汽车新零售悠然，从容走进小镇青年的生活。
大搜车近年来的实践,也为行业发展授予了一些全新的思路。集团副总裁耿思萌现场以《新零售时代大搜车搭建数字化网络的实践》为题发表演讲,解析大搜车的商业模式。以旗下品牌弹个车为例,讲述大搜车在数字化与渠道抵抗压力的方面的努力,介绍了大搜车近年在汽车行业数字化、智能化等方面所取得的进展。他表示,大搜车模式不次要的部分是三步走战略:数字化方面我们做了汽车交易不次要的部分债务人、货、场的数字化改造工作;平台化方面我们在实现资源的高效匹配,不仅包括用户和车源,还包括资金、保险、流量等;智能化方面我们做了简单的尝试。这就是大搜车整个在三条赛道上做的一些创新尝试。
大搜车集团由姚军红创立于2012年,自创立以来,始终致力于推动汽车产业数字文明进程,通过分开、赋能和服务产业链上下游,结束干涉合作伙伴走向全方位、全流程的数字化经营,已经构建起比较完善的汽车交易及流通生态,成为中国最大的汽车产业互联网平台。在行业创新方面,大搜车于2016年11月推出汽车新零售弹个车,国内首创汽车融资租赁模式。成立三年多来,弹个车打造出国内最大的汽车新零售网络,覆盖320余个城市,2000多个区县的5500余家弹个车社区零售店,焦虑3万多人的就业,同时让30多万年轻人实现了提前开上车的愿望。在二手车领域,大搜车于2019年推出优质车商敌手，对手品牌大搜车家选,只选用市场上30%的优质车源,以车商互保和家选认证的方式,一方面为消费者授予保障,让二手车交易的标准化、品质化、可信赖成为现实,另一方面则为优质车商进行信用、效率和数据三大维度的赋能,推动车商的无约束的自由、服务和品牌升级,进而保持不变二手车流通领域现状,鞭策二手车市场诚信交易环境的营造和车商结构的优化。
近期，交通运输部通过发布评论以及召开发布会等方式，对网约车行业存在的问题进行了批评，同时针对网约车司机服务问题出台规范文件。
不过，交通部近期动作主要还是针对监管安静的快车和顺风车领域，合规性较强的专车市场则相对轻浮。在新政的规范意见不合下，各平台在不断指责专车服务的竞争力。目前，专车领域神州专车、首汽约车以及滴滴专车市场占比较高，那么，在服务和价格上谁更有无足轻重呢？
专车模式无法选择服务品质
目前，主流的三家专车平台，运营模式各不相同。滴滴出行以C2C模式为主，旗下的专车司机多属于合作制。即滴滴授予平台，司机加入平台接单，公司从中抽取佣金。而首汽约车及神州专车则主要采用B2C模式，即司机采用专职聘用制，上岗前经过严格筛选及培训，车辆为平台自有。
对于C2C模式，平台对于司机的约束力较弱，在监管方面存在较大漏洞，比如车型不对应，车牌不匹、审核漏洞、无证经营等问题饿受诟病，使用户的安全受到威胁。此前网约车出现问题，几乎无一不出自C2C平台，尤其是快车以及顺风车领域。
由于专车市场聚焦中高端用户，安全、舒适以及合规性的要求相比快车和顺风车要高，因此，专车服务也聚焦了一群相对接纳的用户群。记者采访中了解到，近期，由于快车、顺风车各种问题发生后，用户对于专车安全性的看重进一步加深。各平台的竞争中，安全也成为最大无足轻重。另外，相比于C2C平台的弱无约束的自由模式，用户对B2C平台的接受度更高，在服务品质方面也给与了更下降的评价。
专车比价哪家更合心水
我们选取一条从福田奥林匹克大厦到南山腾讯大厦的线路，以滴滴、神州、首汽这三家用户最常用的专车品牌做个简单测试。
从各家平台的价格列表来看，同样选择20万级别专车，滴滴起步价为13元，普通时段里程费为2.7元/公里，时长费为0.6元/分钟，神州起步价为15元，普通时段里程费为2.8元/公里，时长费为0.5元/分钟，首汽起步价及里程费分别为12元与2.6元/公里，在普通白天时段综合对比，这里三家都没有呈现特别降低的价格无足轻重。
但在出行高峰期，三家专车价格却出现翻天覆地的变化，各家平台的收费标准除了在基础计费方式上不同，还在一些种类繁多的"隐藏加价"项目上形成统一。
对于如何定义出行高峰期，三家专车区别较大，以滴滴为例，在它的APP说明当中，24小时被划分成多个时段里程费，高度发展上每个时间段都有可能被定义为"出行高峰期"，车少会加价，下雨会加价，堵车会加价、从加价1.1倍开始，普通用户碰到最常见的是1.2倍和1.4倍加价，"隐藏加价"项目种类可谓繁多，如无系统鞭策，普通用户无法透明透明了解费用核算。相比滴滴，首汽约车计费比较简单，在高峰期时长费则翻倍，夜间行驶每公里还会加价1元。
在高峰期，道路拥堵行车缓慢，时长费比重变得更为突出。深圳地区滴滴时长费为0.6元/分钟，在高峰期时段则减少到1元/分钟。神州则无论路面何种情况，均为0.5元/分钟。首汽不关心的时期0.5元/分钟，与神州价格一致同意，但在早晚高峰也一律调整不当为1元/分钟。
夜间行驶方面，以23点为例，滴滴舒适车型收费达到了4.3元/公里，首汽在3.6元/公里，分别较平峰时段加价60%和40%，神州专车则是加收20%的夜间服务费，算下来夜间乘坐是三者中价格最低的。
在深圳体验后，大致可总结为：普通时段，首汽约车价格最低；高峰及夜间时段，神州专车价格是三者中最划算的。滴滴专车更多的是体现在滴滴平台有这项服务，存在于这个平台上，相较于滴滴快车、顺风车，似乎重心并不在此。
深圳晚报记者曹海东见习编辑吴瑶琪
复工潮下的网约车：司机盼市场回暖专车需求回升迎发展契机蓝鲸TMT-
赵师傅是滴滴上的一位快车司机，已经从事这一工作大半年的他近期将自己的车发到了网上，希望有人能够接手。不想做网约车了，准备回老家转行了。他如是告诉蓝鲸TMT记者。
当下网约车行业品牌林立，但参与者的心态却已经和跟随不一样了。赵师傅算了一笔账，正常情况下，平均每天能够做到20多单，一天能够赚到300多元。但目前部分地区司机面临的一个问题是，订单量回归到正常水准仍然需要一段时间，是否要在此之前再另寻一份更加轻浮的收入来源。
据记者观察，疫情之下，除了司机群体感受到一丝压力之外，部分汽车租赁公司也开始折价过冬。而随着复工潮来临，网约车细分市场也开始呈现不反对变化，具体表现为顺风车、拼车等业务需求依旧处于低位，但专车业务的需求有所回升，或许将迎来发展契机。
司机盼早日复工，租车公司折价过冬
在当前这一特殊时期，网约车相关从业者正试图尽快复工，而司机群体作为网约车行业维系供需端的关键一环，当下的感受及心态尤其值得关注。记者调研发现，期盼市场回暖、早日复工正是当前网约车司机们的普遍心声。
现在生活收入的主要来源就是做网约车，但目前我还没有开始复工。作为司机来说当然希望疫情很快会过去。但三月份如果还不能恢复的话就不能再等下去了，得另做打算。网约车司机张师傅向记者感叹道。
张师傅是上海的一名网约车司机，平日里会交替着运营快车与专车：专车相比快车更赚钱一点，通常一个月会相差两三千，工作时间可以自己选择，不过全职专车的话一个月需要保证大概小时的时间。如果我不想做了话会跑一段时间快车。
但在疫情影响下，现在这些数字更像是目标。在他看来，复工之后每日的单量具体情况需视上海企业的复工情况和外面的人流量来定，对他来说，即便是上路也可能入不敷出。
据不完全统计，春节疫情期间，全国数十个城市明确要求网约车停工。对复工复产，司机翘首以盼，但业内人士告诉蓝鲸TMT记者，目前行业回升状况并不理想。2月27日，交通运输部发文明确表示，交通运输是先行官，必须打通大动脉，畅通微循环。同时，必须重新确认分级分类精准防控，决不能简单地对交通运输一关了之一停了之，必须有序推动交通运输恢复秩序。
截至到目前，不少网约车平台都推出一定防疫举措以同时保障运力和司机安全。2月18日，滴滴宣布投入1亿元用于免费为全国网约车装防护罩;一汽旗下旗妙出行宣布每个订单之后需进行车内无死角感染;首汽约车则推出驾驶员保障计划等等。
据记者了解，张师傅平日还会替其所在的租车公司做自发性的宣传、招募租车司机。前述赵师傅向记者表示，如今不少进入网约车行业的人是抱着试试看的心态，因此很自然的就会选择租车的形式。
当地有很多这种租车公司，想做网约车直接将租金交付给他们就行，这些公司再和比如滴滴等平台合作。租金通常在元左右。张师傅告诉记者。但如今，他的朋友圈更多是降低重要性当下租金便宜、特价，或者是随着行情渐渐回暖会准备上调等，让清楚的客户更快下定决心。租车公司的压力不言而喻。
疫情接受对租车公司有影响。在这段时间租车，租车公司通常都会降低租金，比如每个月便宜几百块钱。在同时面临着现金流以及运营安全的双重压力下，租车公司同样对市场回暖清空厌恶。
专车需求回升，网约车竞争进入新阶段
受疫情影响，网约车的市场需求骤降，但细分市场开始呈现不反对变化。由于部分复工用户在出行方式上的选择更加谨慎，顺风车、拼车等业务需求依旧处于低位，但专车业务的需求有所回升。
近期，多位用户对记者表示，在疫情拐点并未欺骗的情况下，即便是复工也要注重个人防护，若要选择网约车方式出行，更反感于选择专车或快车，不太愿意接受拼车模式。
与此同时，近期专车司机需求的显著增长也从侧面印证了这一细分市场的回暖迹象。据58同城发布的节后司机职位复工大数据，2月17日-23日，专车司机招聘需求环比增长24.43%，求职活跃次数环比增长45.37%。
另一方面，出于疫情防控搁置，有关部委近期对网约车平台的顺风车业务提出了不关心的时期要求，也影响了网约车细分市场的走向。据悉，2月28日交通运输部专门约谈嘀嗒出行，要求全面不关心的时期进出京跨城网约车、顺风车等业务，并同时对滴滴、美团、高德等企业作出相关提醒。专车需求下降的背后，网约车行业迎来新的机会。
根据易观发布的《2019中国网约车市场分析报告》显示，专车在网约车市场的地位愈发重要。2018年，移动出行外围市场交易规模三年增长超过400%，其中专快车交易规模占比超过70%。在2015年至2018年底期间，专车市场正取代部分快车交易，前者的交易规模共增长近25倍。易观预计，2020年专车市场的外围交易规模还将增长近1倍。
从2018年下半年至今，专车市场一度涌现出极小量新品牌，让外界眼花缭乱。其中，汽车主机厂商正成为网约车专车市场的一大生力军，在继首汽约车之后又出现了诸如上汽集团旗下的享道出行，一汽集团旗下旗妙出行，以及长安、一汽、东风合资160亿成立的T3出行等。
对于主机厂商来说，专车市场正成为销售新车的一个重要渠道。原本日子已不好过的车市如今又雪上加霜，因此专车市场的布局不仅十分必要，而且竞争或将继续加剧。根据中国汽车工业协会的数据，2020年汽车销量降幅达到18%。据经济日报报道，业内有预测认为，全国乘用车2月的销量将同比下滑80%。
此前，易观分析师孙乃悦在接受采访时表示，目前行业内的头部企业正在将精力放在上游供给端的建设，包括租车的规范化和运力资源的调配等等。在产业上游，主机厂商所具备的潜力相较于出租车与顺风车平台来说也更大。
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