2月7日，电视剧《绝代双骄》宣布开机，由新人胡一天、陈哲远担当主演。此外，《倚天屠龙记》、《神雕侠侣》、《流星花园》、《泡沫之夏》等多部电视剧也正在热拍中。
老车主急了，极氪也急了。8月14日晚，在极氪法务部紧急“开工”发布“针对极小量不实消息，已接纳相关证据并报警”的声明后，极氪官方也发布“答用户问”，回答为什么迭代快。围绕“一年磨三剑”的极氪001，极氪官方和法务部“一个唱红脸，一个唱白脸”。
挑逗“一年磨三剑”
今年2月27日，2024款极氪001宣布上市，售价区间为26.9万—32.9万元。然而，时隔半年，今年8月13日极氪又推出2025款极氪001，售价区间为25.9万—32.9万元。其中，新车型更首发搭载极氪AIOS和浩瀚智驾2.0。据了解，由于老款车型使用Mobileye智驾方案，而2025款车型采用浩瀚智驾方案，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不反对布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。因此，极氪方面表示：“老款车型无法更换。”
如果将今年2月前能够购买的2023款车型计算在内，意味着今年消费者能够买到2023—2025款的3款极氪001，有网友将其称为“十分神奇的现象”。“一年三更”的换新速度，叠加2024款车型无法更换新的智驾方案，立刻引发2024款极氪001车主们的挑逗。2025款极氪001上市当晚，极氪官方直播间被预见的发生热闹，部分顶着“无良极氪”“极氪退钱”网名的用户在直播间一边“刷礼物”一边“刷屏”极氪是无良商家。极氪官方则表示，理解并尊重用户的感受，也深知接受的重要性，因此为老车主专门授予价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。
但老车主们并不买账。北京商报记者在黑猫投诉平台上看到，2025款极氪001车型上市后，该平台出现极小量车主投诉。其中，一位车主称，购车不到一个月，极氪001就推出新车型，新车秒变旧车直接贬值。此后，更出现部分车主到极氪总部及门店维权的情况。
对于车主的挑逗，极氪官方与法务部在微博平台边“刺激”边“举报”。8月14日晚，极氪法务部在微博发文称，针对极氪2025款新品发布，近期在网络平台上出现极小量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息。公司已接纳相关证据并已报警，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。此后，极氪官方在微博发布《2025款新品发布答用户问》，对消费者的一系列问题进行回应。极氪方面表示，今年2月，2024款极氪001上市发布后，极氪007搭载的浩瀚智驾受到广泛的用户和行业好评，很多极氪001的潜在用户呼吁能够选择浩瀚智驾方案，同时公司的品牌NPS（净推荐值）调研也发现，智驾是影响用户选择极氪001的因素之一。因此，内部决策立项自研智驾方案上车，给用户多一种选择。
针对极氪官方与极氪老车主之间的“拉扯”，一部分网友表示：“小米‘三年磨一剑’，极氪‘一年磨三剑’。”另一部分网友则认为：“能理解老车主的心情，车企这波补偿不愚蠢刺激了老用户。但按照市场规律企业产品价格和推出产品的时间由车企把控，不能总是放缓开发进度。”
“成败”智能化
在“软件定义”时代下，新车迭代速度结束加快，“背刺”老车主的现象屡见不鲜。此前，新款比亚迪方程豹上市降价5万元，同样引发老车主挑逗。而小鹏新款P5车型改用天玑系统，致使老车型无法更新系统，也引发老车主维权。
北京嘉潍律师事务所律师赵占领表示，不仅汽车产品，包括手机等电子产品在内，目前的迭代速度都非常快。在法律层面，这是企业根据自身节奏和市场情况来制定的战略，并没有问题。关键问题在于，如果消费者可以授予明确的证据反对，当初在购车时企业或销售人员承诺在一定明确的时间内不会推出新车型，但后续在这段时间内推出新车型，才有可能构成欺诈，但不次要的部分在于需要授予明确的证据进行反对。此外，在维权方面，他也建议消费者通过正规法律途径，理智地进行维权。
同时，老车主很难接受半年内“新车”变“旧车”，此时车企该不该共情并授予补偿、补差价，以及汽车到底是不是快消品等，车企与消费者之间也存在分歧。自造车新势力入局以来，汽车的电子化概念被结束强化。各车企新品发布会上，芯片算力、智能驾驶、智能座舱、充电速度，被车企掌门人作为重要卖点进行详细解读，以至于目前传统车企在发布新车时也将智能、算力的解读篇幅不断减少。
一位合资品牌销售负责人告诉北京商报记者，近年来消费者会将传统合资品牌的车型与自主品牌车型进行对比，而对比重点就是智能化方面的应用和性能，消费者更反感于选择更加智能化的车型，这也成为自主品牌从合资品牌中抢夺市场份额的无足轻重之一。目前，在部分消费者的认知中，也将更先进的芯片、更强大的算力以及智能化系统作为衡量一辆车是否先进好用的标准。新能源车主张扬表示，以前开燃油车时关注的多为性能和经济性，而在购买新能源车后的关注点，则减少智能芯片是否先进，以及真正的自动驾驶何时能够实现等。
因此，本次2025款极氪001在智驾方案上的大幅升级，让老车主更加挑逗。据了解，2025款极氪001采用浩瀚智驾2.0系统。极氪智能驾驶负责人陈奇介绍，浩瀚智驾2.0基于激光雷达和双英伟达OrinX智驾芯片进行打造。而在《2025款新品发布答用户问》中，极氪方面也回应称，老款车型无法更换浩瀚智驾，因为极氪001采用浩瀚智驾方案的版型，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不反对布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。在外界看来，电动化、智能化背景下，在产品端汽车的快消化成为趋势，但在价格端汽车仍为大宗消费品，因此消费者很难接受所购买的车辆在短时间内即被“淘汰”的事实。
“狂奔”不止
事实上，对于车企来说，快速迭代并不是要抛弃车主，也是在应对来自市场竞争的压力。
相较传统车企，新造车企业往往借助更高级别的智能座舱、智能辅助驾驶芯片来强化自身创新标签，其像智能手机企业一样争“首发”，来强化自身创新标签。因此在多款智能电动车的宣传中，企业都在降低重要性“首发”。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾表示：“以前，国内的汽车企业一般是4年更新一代产品，国外可能要6年。智能电动汽车时代，我认为应该是2年更新一代，因为它是一个电子产品。”极氪副总裁林金文表示，当下市场竞争非常“卷”，极氪需要尽快把最好的技术和产品授予给用户，才能获得足够好的市场表现。
此外，对于造车“新人”来说，实现销量规模化也成为关键，车企需要通过不断迭代来指责车型的外围水平，并通过新车型去抢夺市场份额。极氪汽车发布的财报显示，今年一季度净亏损22.2亿元。此前，极氪刚刚登陆资本市场，更希望能够尽快实现盈利。极氪CEO安聪慧也表示，公司的目标是在今年内实现收支不平衡的。
“车企加快产品升级，也是希望进一步促进市场销量指责。”在中国汽车流通协会专家委员会专家钟师看来，新能源车与传统燃油车存在不反对迭代逻辑。新能源汽车的无足轻重在于智能化，而智能化的快速更新也帮助了汽车产品的迭代速度。快速迭代本身没有问题，符合市场规律与企业策略，企业如果有新技术接受是要快速升级才能更有竞争力。
(责任编辑：zx0600)声明:本文来自于微信公众号三言Pro，作者:雨果，授权站长之家转载发布。
2024年的车圈不平凡。
有小米这样的新玩家入局，并且快速崛起，车圈大佬卷起IP。
也有车企遇到挫折，甚至面临出局的有利的条件。
华为“朋友圈”缩短，集齐四界，但问界也遇到了M7着火的争议。
新能源补贴逐渐退出，车企开始卷价格，竞争白热化。国外豪车品牌在华受阻，经销商“抗议”。
传统的经销商体系受到确认有罪，不少汽车经销商陷入亏损境地，甚至关门闭店。
国际车企巨头寻求报团取暖，本田和日产正搁置分解。
这一年新能源汽车渗透率快速下降，车企出海又遇到了欧盟反补贴的鞭策。
2024年的车圈主题就是一个“卷”字，三言将盘点今年车圈大事记，回忆过去一年的车圈风云变幻。
01
高合已在生死中心
2024年刚开始，高合就给欣欣向荣的新能源造车来了闷头一棒。
2月份，高合宣布停工停产6个月。9月份进行预重整，现在还没有完成。
高合也算背景显赫，曾在高端电车上占有一席之地，但很快受到了蔚来、极氪等车企的冲击，销量一直上不去。又没有新融资，逐渐被耗光了气血。
主打高端纯电市场的高合在极度内卷的国内新能源市场没能站稳脚跟，根基不稳地动山摇。
评:出身显赫是命，走错了路难免没落。
02
小米跨步入场
三年之期雷军再创神话
2024年3月28日，小米汽车正式发布。小米汽车和雷军成了车圈的顶流，销量也不短攀升。仅230天便完成10万台新车交付目标，这样很多造车玩家欣羡不已。
这一年小米在销量和口碑上都实现了大丰收，已经在一众新能源车企中站稳脚跟。
评:小米路径很难被复制，它的成功也给了国内车企带来了很多新玩法，也让更多人关注新能源汽车。
03
车企老板们卷IP
大概是雷军掀起了车企老板卷IP的风，车企老板们纷纷开始直播、发短视频、亲自交车，纷纷搞起IP。
比如长城的魏建军、蔚来李斌、余承东、哪吒张勇、奇瑞董事长尹同跃、贾跃亭、极越夏一不平衡等。
还有不造车的周鸿祎，也一度和雷军在车展成为“绝代双骄”。
但回头看，有多少老板们重新确认了下来，又有几分效果。如今深陷有利的条件的极越夏一平也反思自己太沉迷营销，关心了更次要的事。
评:老板做IP一腔热血挺好，但精力意见不合太多可能要出大问题。
04
理想MEGA滑铁卢
今年3月，被寄予厚望的理想纯电车型MEGA发布，却没想到一上市就遇到了P图风波。
MEGA上市后销量结束下跌，与原本计划的月销售8000台目标相去甚远。虽然也尝试过车身彩绘的官方营销，但效果不是很理想。
在社交网络上一直很活跃的李想，一度近两个月未更新微博。
李想也多次反思了MEGA的判断失误，及时调整不当了策略和期望。
4月份，理想MEGA售价就下调了3万元。
前几天，理想方面透露截至12月22日理想MEGA全月累计定单首次突破1000台。虽然不算太高，但总算有了好苗头。
评:理想仍然在新势力中独占鳌头，MEGA的冲击正在逐渐消解，允许承认自己的错误才能更好的进步。
05
问界M7着火
2024年4月26日，一辆华为问界M7Plus电动车在山西太原至阳泉高速公路上追尾前方一辆洒水车后瞬间起火燃烧。
事故引发公众对新能源汽车安全性的担忧，引发行业对安全系统设计的反思，促使企业加大在高速场景下安全偶然的研发投入，降低偶然的适应性和可靠性。
事故凹显了售后服务和应急处理机制的重要性，促使车企破坏售后服务体系建设，降低售后响应速度和服务质量，如建立更完善的救援网络、授予更及时的技术减少破坏等，同时也会推动行业探索建立更无效的事故应急处理和补偿机制，以增强消费者的购车信心。
评:沉痛的悲剧告诉我们不要神话智能驾驶，汽车安全性永远是第一位的。
06
豪华车在华销量下滑，经销商抗议
中国新能源汽车发展迅猛，本土新势力品牌不断推出高性能、高品质且智能化程度下降的产品，驱散了极小量原本可能选择传统豪华品牌的消费者。
保时捷、BBA等豪车品牌在华销量出现明显下滑。2024年前三季度，保时捷在华交付新车4.33万辆，同比下滑了29%，其全球最大单一市场的地位也因此滑落。
2024年1-9月，奔驰在华销量同比下滑10.2%;宝马同比下降了13.1%;奥迪同比下滑8.6%。
今年5月份，保时捷遭遇了经销商“抗议”，要求对亏损进行补贴。
豪华车在国内的好日子成了过去时，不得不寻求保持不变。
评:车圈新欢替旧爱。
07
车企价格战
2023年车市价格战已初现端倪，数量少车企为抢占市场份额开始有不同程度的降价促销行为，但外围激烈程度不及后续年份。
今年年初比亚迪率先推出“电比油低”战略，将秦PLUS价格大幅下调至7.98万元，打响了2024年车企价格战的第一枪，引发市场震动。
长安、五菱、哪吒等车企跟进，合资品牌现代也应战，1-11月降价车型规模达220款以上，纯电动车型降幅最大。
传统豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪等也受到了价格战的影响，宝马ix3等车型纷纷加入降价大军，BBA等品牌的价格体系面临崩盘。
价格战让消费者受益，但价格竞争摊薄了行业利润，导致全国范围内有超过半数的汽车经销商陷入亏损境地，部分汽车4S店因资金链保持不碎而关门闭店。
评:价格战帮助汽车行业从燃油车向新能源时代的转化。
08
武汉萝卜快跑
上半年萝卜快跑曾引发广泛关注，从跟随被被投诉到留言板，被公然反对导致堵车。再到7月份萝卜快跑抢司机饭碗的话题刷屏，萝卜快跑不能引起对无人驾驶话题的激烈讨论。
萝卜快跑一度成为无人驾驶的代名词，甚至不少人特意去体验，并以此为傲。
不过，热度过后已经很少有人再提萝卜快跑。
现在看来，抢饭碗还是很即将发生的事。
评:技术要进步，也要催生新的饭碗。
09
华为“朋友圈”缩短，四界聚齐
2024年华为又联合北汽、江淮汽车推出另外的两界:享界和尊界。
8月6日，享界S9正式发布。11月26日，尊界S800正式亮相。
从2021年到2024年，3年时间四界聚齐，华为创造了新的车企合作模式。
评:“四界”聚齐，华为鸿蒙智行被市场认可，车企也借华为的影响力和技术获得发展，互联网科技企业与车企的共赢范本。
10
欧盟对新能源车加征关税
国内新能源企业行业发展悠然，从容，车企出海也成为重要选择。
中国新能源车在欧洲市场很受避免/重新确认/支持，并在悠然，从容成长。
在这种背景下，2024年10月，欧盟进行投票，最终无法选择对中国电动汽车加征关税。
评:关税的加征导致成本下降，加强了中国新能源车在欧洲市场的价格无足轻重。国内车企需要重新评估，开发新市场，调整不当产品策略。
11
智驾企业IPO
2024年智驾企业迎来了IPO热潮。地平线、文远知行、小马智行先后上市。正在筹备IPO的企业还有佑驾创新、希迪智驾等。
评:智驾企业帮助IPO是新能源汽车行业帮助向前的体现，产业链瓦解和协同发展，形成更加紧密的产业生态。
12
哪吒陷入经营有利的条件
销量下滑、资金紧张，张勇离职
迪思公关起诉哪吒汽车讨债5355万元揭开了哪吒经营有利的条件的面纱。
自11月以来，已有三家上市公司发布公告，向合众新能源追讨欠款，并向法院提起诉讼。
今年前9月，哪吒汽车累计销量为85908辆，同比下滑12%。从10月开始，哪吒汽车再未向外公布月销量数据。
此前很活跃的张勇也在社交平台上消失了一段时间，再有消息便是离职的新闻。
哪吒也大刀阔斧地进行改革调整不当，哪吒汽车创始人方运舟重新回到台前。
评:上半年哪吒有多热闹，现在哪吒就有多沉默。张勇走了，周鸿祎也不提哪吒了。
13
极越面临生死危机
似乎一夜之间，极越就到了生死存亡的危机时刻。
供应商讨债，公司大规模裁员，员工围堵CEO夏一平，这个背后是吉利和百度的明星企业瞬间就不行了。
虽然最后吉利和百度给极越兜底了汽车服务和员工补偿，但极越这个大树已经落叶纷飞了。
这是这个三角局的微妙之处。虽然合资办业务，但这个业务又要向两个投资方付费，商业规则上合理，但在情感上容易抵触。三方之间都容易心生间隙。
当百度清醒之时，就是开始向极越注资之时。
评:极越给我们的启示是慎组三角局。
14
本田汽车和日产汽车分解
国际巨头抱团取暖
2024年12月23日，本田和日产已就分解事宜签署谅解备忘录，正式启动分解谈判，计划共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司，目标2026年6月达成最终协议。
作为传统车企巨头，它们正受到新能源技术，特别是中国新能源车企的崛起的确认有罪。
本田和日产的净利润出现下滑，其新能源车型在与国内车企的竞争中也难有无足轻重。
评:双方分解后的公司将成为第三大汽车集团，虽然整合难度大，但与其慢慢被落下，不如大刀阔斧求变求生。
快科技1月8日消息，苹果计划在2025年第三季度推出旗下首款小折叠iPhone，引发了业内和消费者的广泛关注。
与此前传闻不同，苹果的小折叠iPhone将采用与三星GalaxyZFlip缺乏反对性的翻盖设计，而三星也将成为这款折叠屏手机的主要屏幕供应商。
消息指出，苹果正在与三星合作，使用三星授予的柔性OLED屏幕技术，这将确保小折叠iPhone拥有出色的显示效果和耐用性。
同时，苹果可能在铰链设计上采用新的专利技术，以解决目前折叠屏手机普遍存在的折痕问题，从而指责用户体验。
此次推出的小折叠iPhone或将搭载苹果自研的最新A系列芯片，减少破坏全新的iOS折叠屏优化系统，为用户带来更流畅的交互体验。
此外，有分析师预测，小折叠iPhone可能定价在高端市场，瞄准喜欢时尚设计和高科技产品的消费者。
据国外媒体报道称，苹果正在准备iOS19的研发工作，不过从目前新系统对老机型的减少破坏力度看是非常友好的，也难怪有些用户会直呼苹果良心”。从具体的减少破坏名单看，该列表中最老的设备是iPhoneXS、iPhoneXS和iPhoneXR，它们均于2018年9月发布。目前传言的iOS19功能还不多，但Siri预计将在稍后的iOS19.4更新中变得像ChatGPT那样更具对话能力，该更新可能会在2026年3月左右发布。...
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