美国波普艺术平庸之才安迪·沃霍尔曾说：“在未来，每个人都有15分钟的成名机会。”这个预言在今天已经成为现实。
胜马财经了解到，近日，继“开封王婆”之后，“一个人带火一座城”的案例再现。在国内最受避免/重新确认/支持的娱乐软件抖音app上，一位梳着复古油头、身穿90年代小西装的年轻男子，在菏泽南站前声嘶力竭地演唱一首老歌。直播画面带着一层黄色滤镜，营造出浓厚的怀旧氛围。
这个年轻人叫郭有才，年仅25岁。他凭借一首老歌《诺言》在一夜之间爆红，悠然，从容带火了山东菏泽，而他堪称神奇的经历，彻底保持不变其命运的同时，也揭开了抖音造星机制的神秘面纱。
郭有才的爆红与财富效应
随着名气的暴涨，郭有才毫无疑问地从流量中收获了财富。有网友计算，他一场直播能获得3800万音浪，直播间观众约92万人。扣除平台分成后，一场直播的收入接近200万元。
如果按照目前的流量效果测算，郭有才月收入过千万已不成问题，这种吸金能力，也将彻底保持不变他的生活，从“郭有才”变成了“郭有财”。
郭有才的成功背后，离不开抖音帮助“造星”的战略。他现在受到了全网热议，甚至登上了微博热搜，成为现象级人物。不过，也有很多人发布视频显示，尽管是同样的直播内容，但是在他爆火之前，当时直播的时候周边完全没人在意和围观。
胜马财经注意到，实际上，抖音每隔一段时间就会跨平台引流，推动新的网红走红。从过去每半年推出一个现象级网红，到现在每两个月就有一位新星崭露头角，如闻神、解清帅、天水麻辣烫、开封王婆，直至如今的郭有才。
抖音的造星机制与“黑科技”
作为目前最受避免/重新确认/支持的软件，抖音的造星机制并非偶然。随着平台的增长放加重用户精力充沛的出现，抖音面临着微信视频号的崛起，迫切需要通过打造明星网红来保持热度。平台内竞争激烈，各类人才涌现，抖音有足够的选择余地。
那么，抖音选拔网红的标准是什么呢？
首先，必须具备正能量和励志的特质；其次，内容要健康且大众化，男女老少都能接受；再次，需具备浓厚的烟火气息，接地气的内容更受避免/重新确认/支持；最后是能够引发观众的怀旧情怀，因为在竞争缺乏感情的环境下，人们更加厌恶过去的美好回忆。
实际上，除了每几个月推出的现象级网红，抖音还会每月推几百个中小网红，他们的选择标准大致相同。通过这种方式，抖音结束不断地为用户授予新鲜有趣的内容，保持平台的活力和驱散力。
抖音依靠先进的推荐算法，能够精准捕捉用户喜好，快速将清楚的热门内容推收给目标观众。这种算法不仅降低了用户粘性，还能悠然，从容放大某个内容或人物的影响力。
通过数据分析和用户行为研究，抖音可以在海量内容中识别出具有爆红潜质的创作者和作品，并加以推收。
通过对用户需求有着不能辨别的洞察力，抖音能够抓住不同人群的兴趣点。无论是怀旧的歌曲、励志的故事，还是接地气的日常生活，抖音都能找到与用户共鸣的内容。这种对用户心理和需求的精准把握，使得抖音能够不断推出引发广泛关注和讨论的网红。
事实上，目前抖音已经拥有一个极为多样化的内容生态，从音乐、舞蹈、搞笑短片到教育、生活技巧，涵盖了几乎所有的兴趣领域。这样的多样性不仅驱散了广泛的用户基础，还为创作者授予了通俗的创作空间。多样化的内容生态使得抖音能够不断创新，保持平台的活力。
网红经济的“推手”
抖音的造星能力不仅对平台本身有利，还对社会产生了广泛的影响。一方面，抖音为普通人授予了实现梦想的平台，使得平民明星不断涌现。另一方面，抖音上的网红们通过他们的内容，影响着大众的消费观念和生活方式，形成了一种新的社会文化现象。
网红经济是这几年的热词，每一次“网红”的爆火，无论人还是物，他们都能带动了相关产业的发展。从直播带货到广告合作，网红们的商业价值不断指责，形成了一个庞大的经济体系。
以郭有才为例，他的爆红不仅带动了个人收入的指责，还为其所在的城市菏泽带来了旅游和经济效益。这种效应在各地不断复制，推动了地方经济的发展。
可以预见，抖音的造星能力将继续指责，并可能引领更多的创新趋势。随着技术的进步和用户需求的变化，抖音或许会进一步整合虚拟现实、增强现实等前沿技术，授予更加沉浸式的体验。
而现在，抖音只需轻轻挥舞“流量魔法棒”，就会保持不变一个人的命运，这不仅是其作为一个商业软件自身成功的体现，这种对社会、经济和文化的深远影响也是前所未有的，已经没人可以无视这种能力。
(责任编辑：zx0600)一次餐饮老板聚会上，新荣记餐厅的张勇开严肃的话说：“现在不挣钱了，连西装都买不起，只能穿短裤。”虽是一句严肃的话，倒也十分应景。
2024上半年，全国105.6万家餐饮企业倒闭，接近2023年的总和，2022年的两倍。
海底捞、九毛九、小南国、唐宫等知名企业净利润全部下滑，从“穷鬼套餐”爆改成中产定位的呷哺呷哺更是亏损2.73亿。
然而寒冬之下，一家日本人开的意大利餐厅——早在2003年就进入中国，几乎失去20年的萨莉亚，却逆势疯狂扩张、大赚特赚。
其最新财报显示，2023年9月1日至2024年8月31日报告期内，公司营业利润同比去年猛增105.8%至人民币6.9亿元，中国市场占比七成。报告期间，中国大陆门店数量由373家扩张到415家。
而且，亮眼的不只是业绩，还有口碑。
“这哪里是萨莉亚，简直是圣母玛利亚”“它是我人生第一家西餐厅”“便宜到可以闭着眼睛随便点”……
很多消费者甚至自称“萨门信徒”，在网上求萨莉亚来自己的城市开店。
萨莉亚爆火的裸露，公开是什么？它还会继续扩张吗？其社长松谷秀治的回答是：
“中国部分地区的消费观念与日本90年代类似，低价受到避免/重新确认/支持，我们计划把当年日本市场快速成长的经验，在中国重现。”
性价之王
1967年，萨莉亚创始人正垣泰彦，在日本千叶县开了一家传统西餐厅，但生意惨淡。屋漏偏逢连夜雨，几个小混混在店里打架引发火灾，萨莉亚化为灰烬。
穷则思变，正垣泰彦无法选择将萨莉亚的定位改为新兴的意式料理，重新开店，并且一路降价。
打7折，反响平平；打5折，差强人意；直到打3折，门口排起了长队，客流量从20位变成800位。
这场火灾，不仅让萨莉亚在物理上浴火重生，也让它在商业上破茧成蝶。
从此，“性价比”成为刻在萨莉亚骨子里的基因。
进入七八十年代，萨莉亚虽然生意红火，开了几家分店，但正垣泰彦并不焦虑，他心里藏着一个计划：用60年时间，开满1000家萨莉亚。
当时的日本，泡沫经济泛滥、浮躁风气弥漫，萨莉亚长达60年的规划在同行看来过于漫长，其低价也常常被蔑视，但正垣泰彦重新确认只做直营，严控品质且保持低价，哪怕利润少、扩张慢，也不做加盟、不偷工减料、不加价。
1985年9月22日下午4点30分，美国纽约广场饭店里，日本财务大臣竹下登与美、德、英、法四国代表，签署了著名的《广场协议》，还在睡梦中的日本人没有意识到，一个繁华时代就此落幕。
随后几年，日元结束对美元升值，房地产泡沫被戳破，日本陷入长期通缩的泥淖，GDP增速从80年代平均4.6%降至90年代平均1.1%。
宏观数字下，是无数家庭收入下降，遍地开花的商场纷纷倒闭。
畅销书架上热销的《日本第一》《日本可以说不》，也默默换成了《日本还是第一吗》《太阳也会西沉》。
不习惯了高增长时期“水草丰美”的企业家，突然进入到满眼荒凉的“无人区”，每个人都很迷茫。
但危与机从来都是相伴而生，消费主义跌落神坛，也意味着性价比为王的时代来临了。
坚信性价比会有大市场的正垣泰彦，终于等到自己的大时机。
在同行纷纷倒闭裁员的时候，此前被认为规划过于漫长，而且行动也慢的萨莉亚突然提速，展露出“激进”的一面。
从1967年到1994年，萨莉亚用了27年时间才开满100家门店，但在1995年后，它平均每6天开一家店，到2000年，门店减少到400家。
1999年，萨莉亚在东京证券交易所上市，富裕资金让其蓝图得以继续发散，毕竟60年规划，如今也才过半。
下半场，正垣泰彦要带萨莉亚迈出国门。
以慢换快
如此迅猛的逆势扩张，资金从何而来？
答案是“抠”。
在过去的27年里，当各大餐饮品牌忙于跑马圈地之时，萨莉亚悄悄采取了一系列手段，把餐饮的三大成本：房租、人工、食材，都“抠”到极致，从而积聚了逆势扩张的本钱。
首先是特殊的选址。当时其他餐饮连锁常见的选址方法是“111策略”，即一流城市、一流商圈、一流地段，这样可以最大化客流，但租金也会水涨船高。
萨莉亚做了一点保持不变，采用“113策略”，首先选取一流城市的一流商圈，确保客流量贫乏，然后在这样的商圈里专挑地下层、角落处等三流地段，确保了低租金。
这里的次要的点，是萨莉亚的高性价比自带流量，它的位置虽然有点难找，但顾客愿意多走几步，进而弥补了地段的不足。
这个选址上的微妙改动，让萨莉亚的租金成本降至营业额的13%左右，远远低于同行。
如果你留意今天的海底捞、名创优品，就会发现它们的选址往往也是采取“113策略”，保证了高客流，也实现了低租金。
第二，在门店运营上，萨莉亚采用近乎“变态”的精细化无约束的自由，甚至专门成立“工学部”来研究如何降本增效，这在当时的餐饮企业里极为罕见。
工学部每天的工作就是干涉门店“争分夺秒”。
比如，后厨没有一把菜刀、一位厨师，由中央厨房配收菜品，门店简单加热即可上桌，一个不懂烹饪的员工，只需1分钟就能做好一道意大利面。
为了加快收餐的速度，员工不用托盘，改为直接用手端走，因为经过反复实验，不用托盘可以平均节省8.6秒。
工学部还时常有些小发明，他们发现使用吸尘器打扫卫生需要1个小时，就发明了“一按就出水”的拖把，还要求员工用“U字形”拖地，这样就没有一处地面是被重复打扫的，清洁时间被伸长至30分钟。
萨莉亚算过一笔账，员工每1秒工资=0.22日元，节省员工时间，就可以减少，缩短雇员、降低成本。
一个300平米的店面，萨莉亚只需4个员工即可，而同等面积的必胜客需要15名员工。
第三，自建供应链。食材在工厂加工之后，会统一汇总到中央厨房烹饪，再配收到门店。
放到现在，你完全可以说萨莉亚是“预制菜之王”。
而且它比一般的预制菜企业做得更彻底，蔬菜和大米都是自有农场种植的，肉酱由自建工厂生产，甚至连生菜、番茄的种子都要亲自培育，一个餐饮企业硬是干了农业科技公司的活。
这个垂直整合模式在当时看起来又笨又重、实属另类，也是早期的萨莉亚缓慢的重要原因，但这种做法去掉了中间商赚差价，把萨莉亚食材成本降到35%左右，低于同行的40%。
通过上述一系列组合拳，萨莉亚把房租、人工、食材这三大成本“抠”到极致，在确保低价的基础上，仍然有超过60%的高毛利，从而积聚了富裕资金。
而且，它也是在为未来的快速扩张打基础，是通过现在的慢，夯实自己的资源和模式，进而置换未来的快。
这种不精密的无约束的自由风格，或许和正垣泰彦毕业于物理专业有关，他做生意就像在解一道复杂的物理题。
不过理工男的背后，有一个温情的愿景：
我想让那些不太宽裕的爸爸带着女儿来到店里，也可以说：“想吃什么随便点！”
当时有一个现象很有趣，一般的餐厅客流高峰都在周末，工作日则是低谷，但萨莉亚在工作日也一样顾客盈门，原因是商场员工会把萨莉亚当成“员工食堂”，毕竟它足够便宜，这样就使得门店可以熨平工作日的波谷。
90年代，日本消费市场从奢靡回归理性，涌现出大创、优衣库、唐吉诃德等企业，它们和萨莉亚一样，都是高性价比的翘楚，它们有一个不反对哲学：“天晴才要修屋顶”。
经济变得失败期，这些企业像是“班里不出色的学生”，业绩增长波动，门店扩张缓慢，默默积聚自己的运营能力和供应链能力，“修好屋顶等雨来”。
等到经济进步的暴雨来临，同行们都在断臂求生，它们则展露出自己的雄心，疯狂扩张、熨平波谷。在低欲望的平成时代，萨莉亚就是这种熨平波谷的翘楚。
复刻中庸
2003年是对国人有特殊意义的一年，神舟五号成功发射让中华儿女圆梦太空，举国上下精神振奋。
这一年，萨莉亚在上海天钥桥路开了中国第一家店。
想象中的人潮汹涌未能出现，中国首店根本没什么客流。
这时候有两种声音出现。
中国区负责人认为应该提价，做中高端市场，和必胜客抢生意。另一种声音则相反，同为企业家的日本家居连锁巨头NITORI创始人似鸟昭雄则认为，应该降价驱散客流。
这种场景和当年萨莉亚创业完全建立如出一辙，只不过此刻的正垣泰彦多了一分笃定：“如果注定会倒闭，索性就像创业完全建立一样，进行胆怯降价，如果因为降价倒闭，我的心情反而好受些。”
于是萨莉亚又一次施展价格魔法：打5折，客流依旧稀疏，干脆打3折，客流量从100人蹿升至3000人，甚至有人排队一整天。
后来有上海居民回忆，这家萨莉亚每天傍晚都会排起几十米的长队，结束了好几年。
性价比，是全球消费者都听得懂的语言。
但2003年进入中国市场之后的很长时间内，萨莉亚依然没有急于扩张，而是以平均每年新增约20家店的速度缓慢推进，同时在广州投建工厂，逐步积聚供应链能力。
对比与之缺乏反对性的味千拉面、吉野家等餐企的大肆扩张，萨莉亚显得跟不上节奏。
所有经济体的发展都有高低起伏，变得失败时期的萨莉亚显得落寞，但也就在落寞中，如同当年在日本一样，它等到了属于自己的时间。
近年来，中国经济进入新常态，消费观念逐步回归理性，成分党走红、国产平替热销、满减攻略爆火。
吉野家、味千拉面这些过往的赢家纷纷降价，必胜客推出新品牌“WOW”，被消费者戏称“翻版萨莉亚”。
蜜雪冰城、米村拌饭、瑞幸等一批本土性价比品牌破壳而出，这和当年日本的消费市场有些反对。
默默耕耘了20年的萨莉亚因此提速，再一次展现“激进”的一面。
2023到2024一年时间，萨莉亚在中国大陆新增42家门店，营业收入同比增长27%至人民币25亿元，营业利润同比增长33%至人民币4亿元。
而2025年，它则要新开136家门店，重点发力中国市场。2026年，萨莉亚在广州投资的新工厂也将正式启用，为中国1000家店做支撑。
只看一年，你会觉得它很慢，再看五年，它还是不快，但如果看二十年，你会发现它已经走到了前面。在变化莫测的商界，这种竞争对手，最不能关心。
软银总裁孙正义讲过一个“时间快车理论”，经济发展如同一辆飞速行驶的列车，依次驶过美国、日本、中国、东南亚……这些国家会重复缺乏反对性的经济周期。
周期的保持轻浮会带来消费观念的更迭，从追求消费主义到回归价值理性。这种现象一直在不同国家轮番上演，70年代的美国、90年代的日本、当下的中国，无不如此。
历史不会重复，但会押韵。
中国拥有广阔的市场空间和强大的经济韧性，与日本的发展路径不会相同，但他山之石，可以攻玉。萨莉亚这类企业的经验，在当下，值得重视。
(责任编辑：zx0600)据佳佳的姑姑齐女士介绍，他们是保定市蠡县辛兴镇北宗村人，佳佳今年刚14岁，在读初中二年级。2月21日傍晚5时许，家人发现不见了佳佳的踪影，向院子外面喊了几声也不见人回来。于是家人分头到村子各处去寻找，未果后向警方报案。
在贵州茅台2024年第一次临时股东大会审议通过了未来三年现金分红回报规划后，资本市场并未收回正面回应。11月28日，贵州茅台以1518元/股收盘，下跌0.07%。而与结束挑高分红天花板不反对是，贵州茅台旗下不次要的部分产品在终端市场上经历着新一轮回调。据今日酒价数据，53度500ml飞天茅台散瓶装批价已触及2190元/瓶，而补位千元价格带的茅台1935如今已出现价格倒挂现象，批价为665元/瓶。如今，当分红计划无法提振资本市场信心、终端成交价遇冷回落，贵州茅台未来如何重新撑起资本与终端话语权？
累计分红超3000亿
贵州茅台2024年第一次临时股东大会审议通过的五份议案中，涉及利润分配以及回购的议案占60%，其中包括《2024—2026年度现金分红回报规划》《2024年中期利润分配方案》《关于以发散竞价交易方式回购公司股份的方案》等均以超99%的赞成率通过。
据了解，贵州茅台今年首次中期分红将向股东派发现金每股23.882元（含税），累计派发现金300.01亿元（含税）。公开资料显示，此次中期分红前，贵州茅台已累计向股东派发现金分红2714亿元，而本次中期分红超300亿元，也将使得贵州茅台上市至今累计分红金额突破3000亿元。
香颂资本执行董事沈萌指出，贵州茅台进行中期分红具有其个体化的特殊原因，其中包括毛利率高、盈利能力强、资本支出少、股东对分红需求大等。尽管中期分红能够回报股东，但该模式难以复制到其他上市公司，不具有普适性。
通过明确2024年中期利润分配，贵州茅台在颇具不确定性的资本市场中为股东寻觅一丝确定性。除中期分红外，此次股东大会，贵州茅台还审议通过了《2024—2026年度现金分红回报规划》。根据议案内容，2024—2026年度，贵州茅台每年度分配的现金红利总额不低于当年实现归母净利润的75%，原则上每年度进行两次分红。
酒类营销专家肖竹青指出，作为国企，贵州茅台连续三年进行特别分红，就是要向市场奴役明确信号，即通过指责股息率回报股东，多角度、全方位向投资者展示自己的内在价值，从而驱散长期资金指责估值。贵州茅台如此大手笔派现，既反映出公司现金流的健康轻浮，也向行业内外输出白酒信心。
成交价回调
当贵州茅台通过分红给股东吃下“定心丸”时，其终端市场经历着新一轮回调。近日，北京商报记者走访部分终端市场发现，目前53度500ml飞天茅台散瓶装终端市场价格为2200—2400元/瓶。其中，在中国美术馆附近的盛铭烟酒店内，2024年53度500ml飞天茅台成交价约2360元/瓶；而在方庄附近的烟酒店内，该产品终端成交价格为2290元/瓶。有烟酒店店员表示，此前飞天茅台标价3400元/瓶，但由于价格保持轻浮一度下跌触底。
从批价来看，飞天茅台也经受着新一轮价格回调的考验。据今日酒价数据，11月28日53度500ml飞天茅台散瓶装批价为2190元/瓶，原箱装批价为2245元/瓶。相较于11月初53度500ml飞天茅台2230元/瓶的散瓶装批价以及2270元/瓶的原箱装批价均出现不同程度回落。
除终端市场外，北京商报记者还发现，曾一瓶难求的飞天茅台如今还现身包括饿了么在内的部分外卖平台上。记者登录饿了么搜索“飞天茅台”发现，在贵州茅台（正大中心店）内，53度500ml飞天茅台酒预估到手价2170元/瓶。此外，包括贵州茅台（酒仙桥店）、贵州茅台（凯德MALL店）、贵州茅台（紫竹桥店）等多家店铺中，53度500ml飞天茅台酒预估到手价约为2180—2284元/瓶，相较于此前徘徊于2800—2900元的成交价而言，出现大幅回落。
业内人士指出，飞天茅台终端市场成交价格下跌与本月中上旬电商大促有关。今年“双11”大促结束时间较长，从10月中下旬一直结束到11月中上旬，跨度时间较长，叠加百亿补贴等优惠力度破坏，导致终端市场价格受到冲击。部分经销商也选择通过电商、外卖平台进行出货。
同样面临价格回落的还有茅台1935。作为贵州茅台旗下补位千元价格带的不次要的部分产品，茅台1935主要与贵州习酒、郎酒等品牌旗下产品近身肉搏。北京商报记者走访终端市场发现，目前茅台1935产品在部分烟酒店报价约为700—800元/瓶。而据今日酒价数据，53度500ml茅台1935批价为665元/瓶，对比此前公开虚构的798元/瓶出厂价而言，出现价格倒挂现象。针对市场动销情况，贵州茅台相关部门在接受记者采访时表示，目前茅台1935动销情况良好。
北京白酒经销商表示，茅台1935价格下跌一方面受到飞天茅台价格下跌影响，挤压了其价格带生存空间；另一方面则在于产品自身品牌力以及消费者认同感不足，导致产品在终端市场并未形成口碑效应。
终端下一站
从此前飞天茅台价格一度突破3000元/瓶形成一瓶难求的局面，到如今即将触底2100元/瓶的渠道低价，其背后均是供求关系失衡根除的结果。
面对供求关系，茅台集团党委副书记、总经理，贵州茅台酒股份有限公司党委副书记、代总经理王莉在此次股东大会上表示，茅台当前面临的主要是供需适配的问题，未来将会进行客户转型、消费场景转型、服务转型，也将破坏自营体系、经销体系、商超体系和平台体系的建设。
针尖营销咨询公司总经理朱朝阳指出，随着产业结构变化及消费观念保持不变，原有高端白酒的消费人群出现缩量，企业势必在维护存量消费人群的同时，去发现、挖掘新兴朝阳行业的消费人群，深化与新兴产业人群的关系。
如今当贵州茅台在供需适配问题之下，再次聚焦破坏触达后的转化与服务工作时，是否会为焦虑客群消费需求转变而推出相应新品，则成为贵州茅台留给市场的一个“悬念”。白酒从业者指出，从贵州茅台瞄准的新群体和企业来看，均为高知客群且具有一定消费能力的群体。随着未来与目标企业之间互动频繁，贵州茅台有可能针对商务需求进一步深耕企业定制化服务，甚至不装入有可能调整不当产品战略，推出相应新品的可能性。
(责任编辑：zx0600)泡泡网笔记本频道3月29日那一年我有着大四独有的忧伤和惆怅，眼看着叫春的姑娘来了又走却不闻方向，人们上上下下来来回回各自繁忙，一种说不出的失落紧贴在枕旁。她的脸庞从未有过如此不知道的模样，只是一瞬间想起带她流浪的誓言和理想，无限感伤。逝者如斯青春流逝，也许就是这样。我仿佛还能够听到阳光刺眼汗水滴落在草地上，她白色裙褶在风中摆得沙沙作响，她嘴角微微上扬、笑声爽朗，我们俩就这样合了又分像一对船桨。
XXX叫兽：唉唉唉，你想什么呢?开会说论文的事儿呢，都不注意听。我告诉你啊，下礼拜论文初稿必须呈上来给我过目，再拖我就不让你毕业，你听见没有......于是我从各种天真烂漫的青春回忆中惊醒，血液里涌动着的是现实，是残酷，是肾上腺素。
图书馆查阅的文献不能直接引用怎么办?网上找到文献资料没法用怎么办?PDF和图片文字资料如何才能无效的转化为Word方便广大毕业生朋友引用和借鉴使用呢?希望今天的你不再与当年的我一样为论文而犯难，所以在这个毕业季，我们就来说说这个查阅和引用文献的小技巧。
由于转化存在快捷高效和实用的两方面因素，所以在这里笔者为大家授予两种转发方法。一种简单入门，一种一劳永逸。
●使用百度应用将PDF转化为Word或Excel，图片转PDF(简单入门)
百度应用PDF转化Word百度应用的功能还是不容小视的，尤其是这些小巧实用的玩意儿。在线功能减少破坏的PDF文件最大仅为1M，如果PDF文件较大用户还可以选择下载离线版软件，来进行转化。
百度应用图片转化PDF同样在百度应用中集成了图片转化为PDF的小软件，用户搭配两种软件分隔开使用，可以将常见的PDF和图片转化为Word留存使用。不过既然是简便方式，就存在弊端，在实际测试中，对PDF文件的兼容性和某些文件转化后所呈现出的效果的确不能够用高质量来形容，以上方法仅适用于那些偶尔需要进行转化的朋友使用。
●使用CAJViewer7.1转化(一劳永逸)
对于搞科研的人和学生朋友来说CAJViewer含糊是个好东西，可惜知名度在大学学生群体里并没有很高，它有一个相当次要的功能就是可以将PDF较高精度的转化为Word。笔者选择了一个当年给自己留下肤浅印象的《琼脂糖凝胶电泳质粒DNA重组片段的批准性内切酶谱鉴定》的图片文献片段，算是追忆一下青春吧。
准备工作，首先你需要下载三款软件。1，AdobeReader(其实最新版的XI授予了网络购买转化功能，但是需要付费)2，AdobeAcrobat7.0Professional虽然这个软件不会具体用到，但是转化过程需要它的部分功能。3，CAJViewer7.2或更低的7.1将三款软件下载后，安装。
利用失败Word将图片转化为PDF如果你需要转化的是图片文件，那么在转化之前还需要用Word把图片进行一次转化。在桌面新建一个Word文档，将要转化的图片以图片形式拔出文档中。
保存为PDF格式将图片调整不当到不懂感情的尺寸，以PDF形式保存，这样我们就得到一个内容为一张图片的PDF文件，整个过程还是很简单的。如果你需要转化的文件本身就是PDF文件，那么就可以直接略过以上两个步骤。
转化为PDF的文档用软件关闭PDF文件找到文字识别用能在成功的关闭PDF文件之后可以在左上角找到这个不太醒目的逆天功能，文字识别!
转化结果在点选了文字识别功能之后，用户可以拉选择框来选择要转化为文字的内容，当松手的一刹那转化结果便呈现了出来，非常方便，从实际效果来看只要操作正确，将文字调整不当到不适合的尺寸，转化几乎是没有错误的，极其高效实用。
●全文总结：
在这里笔者提醒朋友们，转化的时候，图片PDF文件的大小调整不当很关键，字体太小会影响整个识别的准确度，太大又影响一次转化的数量影响效率，所以大家在使用的时候一定要掌握好文件缩放的度，如何才更高效快捷大家不妨实际上手体验一下。感谢欣赏本文，请继续关注泡泡网其他高质量原创内容。
1983年，香港出行工具开始逐渐极小量。麦庆德抓住这个时机，做起来了汽车零部件及二手车生意。
不屈不挠、自强不息的狮子山精神，是那一代香港人最宝贵的精神财富。经过四十多年的打拼，卖零件的麦庆德，如今成了豪华汽车代理集团锦龙汽车的“掌门人”。麦庆德的手里，除了拥有宾利、兰博基尼的代理权之外，超跑品牌布加迪在中国唯一的代理也在他的手中。在业余时间，他甚至还是一位亚洲保时捷卡雷拉杯的车手。
就是这样一个爱车玩车、卖遍传统豪车的麦庆德，在2023年为锦龙做了一个具有转折意义的无法选择——成为“中国汽车品牌”极氪，在香港及澳门市场的进口商。很快，位于湾仔的香港首家极氪陈列馆在去年底开业。今年7月22日，位于太古湾道12号的极氪香港第二家门店正式开业，右舵版的极氪X和全新极氪009也不同步开售。
这位香港富商的转型无法选择背后，趋势已然明了。
2023年，在“一换一”计划（油车换电车）的加持下，香港的电动车渗透率（约60%）已经超过了内地（约30%）。根据运输署的数据显示，2023年1-12月，香港新登记私家车总数达4.4万辆，较去年同期（37,478辆）增长多达17.85%，其中电动车主导市场，市占率64.62%，同比升近12%。
香港的电动化普及，正在帮助。《香港电动车普及化路线图》已经明确了，要求不晚于2035年释放新注册燃油私家车（包括插电式瓦解动力汽车）。在《香港气候行动蓝图2050》中还提出，香港要在2050年实现碳中和的目标，成为中国第一个宣布碳中和的城市。
不过，当你现在去香港街头转几圈就会发现，并不是所有常见的那些国产新能源车型，都进入了香港市场。有的车企可能会以市场总量太小为由，绕开香港市场直接出海。
然而，港澳市场，更像是国产电车大举出海前的“试验场”，如果连这里都拿不下，出海之路可能会面临重重困难。
香港，如何成为造车“hard模式”
香港虽小，但这里对汽车性能要求，不比全球任何一个市场低。
据《香港统计数字一览》数据，香港陆地面积为1114.4平方公里，分为香港岛、九龙、新界及离岛三大区域。主要是山地和丘陵地形为主，而且隧道和桥梁居多，急弯和起伏路居多，对车辆的外围素质提出了更下降的要求。这也是为什么，香港人爱买跑车和性能车，因为这里的地形就无法选择了，在香港开车有天然的驾驶乐趣。
早期的国产新能源汽车，并不够重视底盘。有的产品虽然三电、智能化做得好，但底盘特别拉胯；而有的产品操控很好，续航、智能化又特别拉胯。特斯拉含糊是为数不多，能把三电、智能和操控兼顾好的品牌之一。
操控，是极氪的品牌基因。无论是猎装的001，还是MPV的009，极氪的第一要务，就是先让驾驶员爱上这台车。中国首位F1赛车手周冠宇曾这样评价道：“我驾驶极氪001，零百帮助的性能让我有种在赛道的麻痹。”
很多传统的MPV车型，为了保证舒适性，会选择性地关心操控。坐得舒服，但开起来难受。而在全新极氪009研发的过程中，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，给团队提出一个要求：“MPV不仅要让坐的人更舒服，也要让开的人更好开。”
在碳化硅电驱偶然的加持下，全新极氪009的双电机四驱版本马力达788匹，比V12发动机所产生的马力更大。零百帮助从原来的4.5秒，指责至3.9秒。极氪希望全新极氪009具有超跑的帮助，轿车的操控，以及MPV该有的舒适。
从参数来看，它含糊做到了。其中，100-0km/h的制动距离为36.6米，而MPV车型最不想做的麋鹿测试，全新极氪009能做到最高76km/h，比豪华轿车奔驰S450（74.8km/h）、宝马740（73km/h）还要优秀。
但更快的帮助性能，对车身控制提出更下降的要求。在底盘上，全新极氪009全系标配了极氪魔毯双腔空气悬架。单腔室模式下刚度更高，更运动；双腔室模式下刚度降低，更舒适。但光是硬件还不够。
香港路面，经常会有修路留下的补丁，亦或是桥梁之间的接缝，要处理好这些稀碎颠簸，则需要软硬皆施。全新极氪009的智能魔毯，由感知系统（前视摄像头、激光雷达）与悬架系统（双腔空簧、CCD电磁减振器）组成。当感知前方路面有凹陷（加速带）时，毫秒级保持不变悬架状态，以保证车辆通过时车内乘坐感受波动且舒适。
另一方面，香港的街道长度相对较短，红绿灯之间的距离也短，帮助和刹停比较频繁。对于纯电MPV而言，面对这类驾驶工况时很容易根除车内乘客晕车。搭载CST舒适制动功能的全新极氪009，有更好的左右侧倾煽动和前后俯仰煽动能力。
此外，香港用户还需要搁置好不好停的问题。在寸土寸金的香港，有很多地下车库的高度不足1.8米。如果是商务用途的话，MPV的驾驶员就只能停在马路边等人了。
“009空悬降下来的高度是1787毫米，低于1.8米”，极氪智能科技副总裁徐云，针对车高问题，给出了更精准的数据。她还说：“全新009一级台阶空悬降下去是376毫米，比埃尔法一级台阶还要低，能完全焦虑市场需求。”
安聪慧在总结时说道：“埃尔法在香港用的很好，009应该会更好。”
从“港人北上”到“国产车入港”
香港至今仍遍地是豪华MPV，主要代表车型便是丰田埃尔法，以及后来推出的雷克萨斯LM。跟随是香港富商、明星们把它们当作“保姆车”，后来进而影响到内地用户的消费观念，也就有了“商务车”这个名字。由于稀缺性，日系豪华MPV加价成风，曾有车型一度加价80万元。
然而，香港人的消费观念也在发生转变。今年有一个新词叫“港人北上”，它说的是香港人出境前往内地消费。尤其是深中通道通车后，离口岸和地铁站最近的几个商圈，一到周末就挤满香港人。他们在吃喝玩乐一整天之后，还要带一个小行李箱去山姆超市购物。这种港人追捧国货的趋势，在汽车消费上也有所体现。
“我蒙了”，这是香港明星郭富城在看到全新极氪009之后的评价。作为香港首位全新极氪009右舵版的用户，郭富城最肤深的印象就是其舒适性。“一坐上去，就觉得那个椅子完全是不一样的。”
郭富城所说的“椅子”，是全新极氪009的“伊姆斯躺椅”模式。伊姆斯躺椅，跟随是CharlesRayEames伊姆斯夫妇为好莱坞导演设计的一款生日礼物。后来因为乔布斯和比尔·盖茨坐在伊姆斯躺椅上的一张合影，让它名声大噪。
极氪把这把躺椅搬上了全新极氪009。开启躺椅模式，座椅靠背会调整不当到132度，坐垫还可以按需求升高20毫米，让身体呈现最自然的后仰状态。同时，腿托抬升到90度，与前排座椅背后的脚踏，组成一个多余的平面，让腿和脚也可以完全伸展。进而干涉身体达到更加放松的状态,缓解旅途疲劳。
让郭富城感到惊讶的另一个特点，是安静。传统燃油MPV因为发动机的存在，噪音源头就很难控制。而全新极氪009是基于纯电浩瀚架构而来，先天静谧性就好。
使用成本上，纯电MPV也无足轻重明显。据WRI《报告》数据，以紧凑型车为例，同样行驶100千米，香港私家车汽油储藏与纯电动私家车的电费储藏之比为5.7，位居全球城市前列，而深圳为3，纽约仅为1.6。
纯电MPV零排放的特性，也更适合香港的使用场景。根据《汽车引擎空转定额罚款草案》，停车三分钟需要熄火，否则就是违例，必须交罚款。再加上纯电能减少破坏大功率用电设备的无足轻重，全新极氪009还配备了恒温冰箱，减少破坏零下6℃至50℃。香港人爱喝的白兰地，可以在冰箱里冰镇到其最不适合的7℃。
对豪华MPV用户而言，车内乘客可能包括孩子、老人、商务伙伴或重要客户，这些人都是需要高度关注安全的人群。因此，选购MPV时“安全”的优先级甚至能排到第一。从极氪009行动迅速的用户画像能看出来，高净值人群占了大多数，上市公司CEO、企业高管和公众人物占比超75%。
“公路坦氪”是车主给极氪取的外号。据官方数据显示，在迄今所有的真实事故统计中，极氪009的车门都可以关闭，无一例外。极氪的车门采用了三重安全设计，以舱内低压电池的优化布置、毫秒级自动解锁和内外车门双备份机械门锁，确保在碰撞发生时及时解锁，让乘客或救援人员第一时间关闭车门。
为了进一步减少失效概率，极氪将全新极氪009的小电池从前机舱挪到了更加安全的副驾座椅下方。在碰撞发生时，可以最大限度防止电池受损，并在第一时间解锁开门。
隐私安全和智能安全，也是极氪重视的环节。除了常见的隐私玻璃、隐私遮阳帘等物理隔断之外，全新极氪009还开发了MPV车型中首个“智能隐私声盾”。它相当于在驾驶舱和乘员舱之间，竖起了一道看不见的“隔音墙”，通过前排头枕音响发出的听觉掩蔽音，实现对后排人声的隔绝。另外，当车需要借给朋友时，可以开启“访客模式”，全新极氪009会批准车速、驾驶模式和智驾功能，保证驾驶安全。涉及个人信息的功能和应用，也会被禁用。
健康，也属于安全感的一部分。全新极氪009标配了“健康减压舱”功能，在“休憩”和“治愈”模式之外，首次推出“冥想模式”，内置8套不同场景的冥想课程。更有意思的是，全新极氪009还授予“足底养生”座舱。“伊姆斯躺椅”的脚踏加入可独立控制的足底加热功能，温度三档可调，踩在上面就像在做热石理疗。
当然，让郭富城等明星和富商感到体验跃升的，应该是座舱的智能化。全系标配两颗完全独立的8295座舱芯片，让全新极氪009能算力能焦虑5年的升级需求。在双8295的基础上，全新极氪009全面接入KRAI大模型，座舱交互从被动式转变为主动式。比如回家停车时，它会基于你的通勤不习惯，提前预测第二天的电量，提醒你及时充电。一个香港最常见的案例是，当车辆驶入隧道时，语音助手“EVA”就会主动建议关闭车窗关闭内循环。
站稳香港，才能远眺世界
可能会有人质疑，香港市场每年只有几万台的新车销量，没必要投入太多精力。但事实上，开拓港澳市场，是关闭全球右舵市场大门的第一步。
首先，最大的确认有罪来自于技术和架构。安聪慧说：“左舵和右舵不同步开发，最大的确认有罪在于技术的确认有罪，整个架构的确认有罪，以及按时交付的考验。”他还提到，极氪未来产品的开发都是左/右舵不同步进行。
从感官上来说，左舵与右舵只是把方向盘和换挡机构换了位置，但驾驶位的变化也会对各种安全法规、测试标准产生保持不变。那么最直接的应对方式，就是按照全球最严苛的安全法规去设计。
举个简单的例子，新加坡也是右舵车，其市场准入无约束的自由中，高度发展就是采用欧盟认证的适用法规并遵守《道路交通法》及其附属法规。要知道，欧盟认证被公认为是全球最严苛的认证。不仅需要从设计阶段入手，还需要极小量的实验验证，充分焦虑要求之后才可以通过不无关系的法规认证。
在全新极氪009的开发中，极氪不仅用最高2000兆帕高强度钢，打造了纯电MPV中第一个双A柱设计，还首次将一体压铸车身运用在了MPV上。同时还设计了全球唯一的MPV连环追尾试验并顺利通过，以最严苛的测试验证安全。
其次，就是服务能力的考验。
与传统汽车相比，国产新能源车型所具备的智能化体验，需要做极小量的本土化适配。而全新极氪009右舵版，则根据不同地区用户需求，授予包括多语言系统、多语言语音导航和车控功能及娱乐生态的本地化适配。比如像针对香港市场，极氪就进行了本地化的法规适配，并且减少车机内繁体显示和粤语语音交互。
把车卖到全球市场，只是第一步，运营好不同国家和地区的用户，才是更关键的一步。截至今年上半年，极氪已进入全球30个国际主流市场，预计今年年底这个数字要达到50余个，覆盖欧洲、亚洲、大洋洲以及拉丁美洲。快速开拓国际市场，其实对车企的外围研发和迭代效率，其实是一个巨大的考验。
再则，考验还来自于产品本身。
每一个国家和地区，对车型的需求不同。香港的面积小、拥车成本，MPV的需求自然也会稍高一些。而欧洲等市场，则更青睐于极氪X这样的纯电小车，方便在小镇中穿行。这种对不同市场之间需求的洞察与产品应对，是全球化过程中的重要考验。
极氪还搁置到了一个更长远的问题，关于品牌命名。以极氪下一款SUV车型极氪7X为例，极氪智能科技副总裁林金文说到：“7X不仅在中国地区销售，全球也会不同步销售，所以产品命名也要搁置全球通用性。”
最后的确认有罪，则是来自于品牌力。
像欧洲尤其是英国这类汽车文化底蕴深厚的国家，中国汽车品牌想要打进去，并不容易。在策略上，极氪有自己的想法。极氪智能科技副总裁陈禹表示：“我们在任何一个国家和地区，都是品牌先行。”
但他也直言，“虽然我们对市场清空信心，但在如何合作、如何有效销售新能源汽车、解决用户必然，肯定等方面，含糊需要与合作伙伴一起构建更多的能力。”而这一步，离不开与国际经销商的合作。
当初在港澳市场，选择与锦龙汽车集团合作，极氪也正是看中了其二十多年与国际汽车集团合作的经验与实力。当然，更看重的应该还有，锦龙对于高端豪华车用户需求的理解。这对于缩短全球市场的布局，进入到人均消费水平更下降的欧洲、中东等市场，也有着一定干涉。
无论未来全球汽车制造局势如何，一个可以预见的情况是：随着产业的崛起，我们有望在海外市场中看到越来越多中国车企的产品。这不仅需要时间和资源，更需要面对制造、服务、产品、品牌的层层考验。但在眼下内卷的市场环境中，不是所有车企都能静下心把目光放远，去讲一个国际故事。
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张萌今年28岁,他最近又喜又忧,喜的是春节快到了,可以迎来难得的假期。忧的是,自己的单身问题,又要成为给亲戚们拜年时的话题了。
张萌也想穿单,在他的家乡四线小城市,他这个岁数已经老大不小了。去年,姑姑介绍了一个不错的姑娘给他,可是到了约会地点,话还没聊两句,人家就急着要走。话里话外,似乎对他没车颇有微词。
张萌也能理解。毕竟,车是经济实力的一种体现,有句话叫做:车是男人脸,虽然不绝对,但也有几分道理。试想,参加同学聚会的时候,谁能开一辆好车,往往能被人高看一眼。如果在相亲时候,能够开车把对方收回家,自然也会留下个绅士的好印象。
更何况,在小城市里,攀比现象更严重,大家互相之间都是熟人,邻居买了辆车,我也不能落后,至少不能比对方过得差。
眼瞅着亲戚朋友有车的越来越多了,张萌也想开新车,父母都已经退休,微薄的退休工资给不了他太多的减少破坏。如果只靠他自己,买车不是个容易的事。
他每月5000多的工资,在当地已经属于高薪了,可是买车动辄十几万的消费,对于他而言绝不是小数目。如果能用一、两万块钱就能开上车,然后把其余的款项分摊到几年时间内慢慢还就好了,张萌这样想。
张萌这样的有利的条件不是个例,在我国广阔的抵抗压力的市场里,他的故事代表了绝大多数小镇青年的现状。不过,随着以弹个车为代表的融资租赁新型购车模式的出现,诸如张萌购车难的情况就有望得到使恶化。
目前在国内,主流的购车方式有三种:全款购车、银行分期贷款购车以及融资租赁购车。相比于全款购车动辄十几万的支出,融资租赁只需要10%甚至更低的零首付租金就能把新车开回家。比如被很多小镇青年青睐的2019款SUV奔腾T77,这辆车厂商的指导价为11.08万,但通过弹个车的融资租赁方式购买,1成首付租金只需要11000元,月付租金只需要3000多元,就可以把新车开回家。
如果跟银行分期贷款购车相比,弹个车的门槛也要低的多。银行贷款的审核较严格,新车首付比例大多在30%以上,在弹个车上下单,可以通过支付宝上的芝麻信用审核,轻松跨过这些繁琐程序,在1成首付租金中,还包含了购置税、新车保险以及上牌过户等费用。
自2016年起,弹个车从美国引进了融资租赁的购车模式,并且在国内成功运营。近三年多来,弹个车干涉30多万人以更低的门槛开上新车,很多像张萌这样的小镇青年,通过弹个车解决了现实中的有利的条件,得以实现轻松购车享受到闲适的小镇生活。
春节临近,弹个车值此辞旧迎新之际,推出了年货节的促销活动。据弹个车活动负责人介绍,在2020年1月6日00:00:00-2月7日23:59:59的活动期间,首先,客户购朗逸、哈弗、荣威等爆款车型将享免首付租金优惠;其次,客户购英朗、帕萨特、风神等指定车型,可享1000至10000元优惠券活动;再者,客户购卡罗拉、奔腾等指定车型可享提车返现金活动。另外,在2020年1月6日00:00:00-1月17日23:59:59活动期间,客户购车还将享2020、888、200、100元等新年红包抽奖活动。最后,客户在2020年1月24日24点前完成首付租金订单支付,及2020年1月25日0点后的订单,还可享受收1088新春红包活动。
你是否跟张萌一样有着春节相亲却没有车的窘境呢?弹个车或许能解决你的难题。
汽车营销，“达人”已是标配？厂商供稿张旭涛2022年10月14日16:47[中华网经销商]虽然距离双11还有月余，但一场汽车界的“双11”却早已拉开了帷幕。
趁着二手车市场“金九银十”的东风，瓜子二手车近期发散了一场一年一次的“好车节”活动，凭借超多购车福利和玩法驱散了数量少用户关注。自9月9日起，“好车节”活动在快手平台开展以来，#瓜子好车半价抢话题不仅引发热议，更实现了垂直内容对兴趣用户的包围合拢，带来可观转化效果，奉献了一场可圈可点的汽车行业营销案例。
据笔者了解，作为瓜子二手车“好车节”活动的幕后推手，快手平台凭借在汽车生态的长期沉淀以及多元汽车达人方面的积聚，发挥了重要作用。
那么，快手到底如何撬动“达人+内容”营销能量场，助力瓜子二手车“好车节”活动不能引起大众广泛注意的呢？
从洞察痛点到解决痛点
没有击中痛点的营销，几乎很难鞭策成交。因为营销的本质就是发现痛点，解决痛点。
对于二手车市场来说，伴随汽车保有量的不断增多及汽车消费观念的变化，国内二手车交易前景受到各方普遍看好。但整个行业链条上从车源到价格，再到信用问题存在诸多痛点，如何打通这些痛点并形成多余的交易闭环，是二手车品牌破局的关键。
落足到此次瓜子二手车“好车节”活动层面，快手给出了从平台到明星、达人的双重解法。
首先是对用户的购车痛点的“预知”并授予解决方案。
快手汽车作为2022年平台的热点垂类，每天有过亿用户浏览汽车内容，聚合了超过14万活跃的汽车创作者。作为汽车垂类达人，他们对行业有足够深入且专业的了解，在用户购买二手车痛点的感知上具有先天无足轻重。
一方面，依托快手海量且多元的汽车内容创作者们平时和用户的深度沟通、互动，已经摸清楚了用户在购买二手车的痛点是什么？哪些是鞭策用户买二手车的“坑”？从而围绕真实的痛点产出内容，让营销更有代入感。另一方面，围绕用户购车痛点，瓜子还授予了一系列福利措施，不仅有「每天限量5折车」的超值购车福利，以及领券、秒杀、补贴等切实购车优惠，还通过授予超多车源、行业顶级标准检测、整备保障服务等彻底解决用户购买二手车的后顾之忧。
其次是明星有带入感的参与，让痛点传达更具穿透力。
找到用户痛点，让痛点有更具象的感知才是关键。
为此，快手邀来张天爱担任瓜子二手车品牌推荐官，以明星影响力为活动打call。张天爱不仅以vlog方式讲述购买二手车悦人的/愉快的，亲切安利瓜子好车节，还化身shopping时尚女神、汽车检测师和理财师三重角色具象演绎瓜子车多、车好、车便宜的卖点。
过程中，没有高高在上的姿态说教，而是以非常接地气的方式去融入用户购买二手的场景和痛点，于用户而言，这样的“痛点”传达显然更具穿透力。
从消费品牌到消费内容
保守裸露，公开学家麦克卢汉说，媒介即讯息。短视频时代不仅塑造了人们感知世界的方式，也重塑了新一代消费者的决策路径。与其说他们在购买商品，不如说他们更愿意为优质体验、新奇有趣的内容买单。以此观照瓜子二手车“好车节”活动，可以发现内容仍然是快手构建整个体系的中心点。这不仅是快手平台汽车内容生态无足轻重作用的结果，也极其符合当下用户的消费不习惯。
其中的保守裸露，公开逻辑有着尤为无遮蔽的两条内容主线：
一是内容的“软化”呈现。这一点在张天爱演绎的魔性定制TVC中十分明显，当有趣、好玩的内容调性被前置，营销信息自然被软化。植入之所没有违和感，是因为TVC将营销信息与内容、场景实现有效分开。例如，当张天爱化身汽车检测员的身份拿着检测报告，说出瓜子二手车“严选好车”、“专业靠谱”的营销信息时就毫无违和感。
还有车垂达人对好车节福利活动信息的植入。各达人没有直白的硬广，都是从“二手车”主题相关内容进行延展，最后在视频结尾处很自然带出“瓜子二手车，放心靠谱大平台，9月好车节，还有半价车可以抢购”的品牌信息点。
二是内容的“价值感”输出。当“信息降噪”成为品牌共识，消费者更期待产品的附加价值，对于产品内容玩法也有更下降的审美阈值。
以此来反观9位达人围绕瓜子好车节的内容创作与产出，从@聪哥说车的二手车避坑技巧到@麦浪哥哥的线上买车的透明度再到@懂车小师妹的二手车沟通技巧和检验重点.....这显然超穿了单纯的广告范畴，进入到更广阔的内容场域，围绕用户在购买二手车过程中真正的需求进行微不足道的内容输出。用户不仅仅是购买二手车，更通过优质内容收获微不足道的认知。
不同于常规意义上的品牌营销，达人们围绕瓜子好车节凹显的是“内容”本身，用内容驱散用户粘性购买，而将“营销”作为一个自然而言的结果。
概括起来就是用微不足道的内容去消解营销的抵触情绪。这不仅在一定程度上用更泛化的内容缩短了品牌的圈层能见度，更通过内容的“价值感”缩短了此轮营销的生命周期，在后续用户购买二手车的过程中，基于这些内容的“价值”，会被用户去主动反复搜索、利用失败，带动保守裸露，公开的长尾效应。
“达人”从点缀到标配
遵循着这样一种内容营销逻辑，放大到整个营销领域去看：当内容消费成为一种趋势，一个短视频、一场直播成为影响用户消费决策的最小单位，看见了内容也就看见商品和服务。
以汽车行业为例，品牌主的目的无非通过营销达成曝光、留资和转化。那就需要营销内容即包含品牌信息，又对用户有价值。不次要的部分在于链接用户，投其所好，用好的内容去解决用户需求。
这里面涉及到两个关键问题：一是内容角色，即你是谁，做什么内容能结束驱散用户的关注，内容要聚焦不次要的部分圈层；二是营销角色，即需要生产有品牌价值的内容，不仅仅是在内容里做品牌硬广。
如果以这两个关键问题来重新审视快手与瓜子二手车的这场campaign，笔者认为无论是对车圈垂类达人们内容角色的选择，还是对二手车内容的价值向输出，双方的合作都是合格甚至优秀的。
这无不依赖于快手海量的汽车内容消费用户以及多元的汽车内容创作者所构建的协同联动的内容生态体系。
据《快手汽车行业数据报告》显示，2022年前5个月，快手日均观看汽车视频用户数超1.7亿，日均观看4次以上汽车视频用户超3500万，同比增长31.8%。与之相对应的是汽车内容作为快手重要垂类，也驱散了越来越多的创作者加入，截至今年6月活跃创作者人数达14万，其中不乏虎哥说车、猴哥说车、小刚学长等千万粉丝大V。
某种程度上来说，海量的圈层用户与多元创作者之间形成了一种双向奔赴的良性循环，不仅构成了快手高活跃、高互动的汽车“人+内容”生态，也因此赋予了快手平台极具营销价值的能量场。
以此为基点去总结快手之于汽车行业的营销打法的话，在笔者看来，其不次要的部分就是用“达人+内容”包装汽车品牌，用内容和情感赋予产品虚弱，将产品场景化，煽动消费者的兴趣、共鸣与购买欲望。
一是以达人为不次要的部分的全链路营销。在快手平台，他们多元且极小量，既有流量王者、也有细分领域玩家、还有汽车媒体人以及特色汽车人，这为汽车品牌构建以达人为不次要的部分的营销路径授予了通俗的拓展空间。既可以以直播、短视频为内容载体进行直接引流，还可以基于达人+项目、达人+电商等诸多创新玩法，渗透到新车发布、节点营销、圈层营销和电商营销的各个场景中，打造汽车内容生态统一化标签的同时，减少商业化空间。
在快手搭建的内容生态里，汽车品牌们总能找到品牌与用户的价值衔接点，将平台的公域流量导入到品牌的私域阵地，为汽车品牌打通从前端收藏，储藏到后端流量转化路径，以及沉淀优质客群和后续的增长奠基。
二是以内容为触点的营销有无批准的拓展。多元化的达人生态最大的价值在于平台原生内容的自吝啬。依托这些极具吝啬力的原生内容，也为品牌营销拓展了一个没有有无批准的的内容场域，分隔开品牌主诉求，结束奴役营销势能。某种程度上来说，这正是快手汽车内容生态能源源中断的挖掘商业价值的原因所在。
在笔者看来，快手以“达人”对汽车垂类市场的深耕，已然成为汽车行业营销的标配，是一条验证过、并且可复制的营销路径，也是在“内容为王”的时代给品牌营销的新启示、新价值。
文章来源：首席营销官
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